10萬預算買不了比亞迪 卻能輕松買大眾 最低配速騰值不值
易車原創 最近自主品牌新車的熱度越來越高，但不可否認的是，價格也越來越貴。比如我們預算十萬出頭，想買壹個像模像樣的比亞迪、長安的新車，還真不容易。但現在花10萬多可以買到壹臺舒適性、空間都出色的新款壹汽-大眾速騰，是不是很值得考慮？
得益於自主品牌的內卷，國內版本的速騰也換裝了懸浮大屏等時髦配置，國外版本可沒這個待遇。除了屏幕，新款速騰還率先用上了大眾最新的1.5T發動機，這也是它的關註點。但如果裸車預算十萬多，只能買到手動擋、大屏縮水、動力減半的最低配速騰，那還值嗎？
最低配還能再減配？
歷代速騰都提供了手動擋低配，以往有不同配置版本，但新款只提供壹款手動飛越版。相比2022款手動飛越版，新款速騰最低配官方指導價下調了6000元，從13.35萬元降到12.79萬元。當然，降價也就意味配置優化，新速騰在以下方面進行了增減。
我們先看增配的部分：
新款速騰的外觀設計略有變化，比如中網、包圍等更加運動。與此同時，新車大燈配置也有提升，LED大燈標配了自動開閉功能，日常使用更便利。不過新車全系取消了霧燈，屬於有得有失了。
相比老款，新款速騰飛越版後視鏡增加了加熱功能，這個功能在雨雪天很有用。
22款速騰最低配曾取消了全車玻璃壹鍵升降功能，當時遭到不少消費者埋怨。但23款速騰又回來了，全車玻璃壹鍵升降/防夾功能標配。
新款速騰全系標配液晶儀表+懸浮中控屏，相比老款設計，新車的科技感更強。不過就液晶屏實際尺寸來看，並沒有變化。
再看看減配的部分：
22款飛越版搭配205/55 R17輪胎，23款變成了205/60 R16。變小壹號後，視覺效果就不是很飽滿了，但好處是後期更換成本會更低。
同時，2022款車型配備的無鑰匙進入/啟動在新款被無情砍掉，日常使用便利性降低。
相比車外，車內的配置也砍了壹些。首先是安全配置，老款速騰最低配也搭載了7氣囊，包含主駕膝部氣囊。但新款速騰的最低配減配了主駕膝部氣囊，變成了6氣囊。
22款速騰飛越版帶有駕駛模式選項，包含運動/舒適/經濟，但23款速騰不再給與這個權利。不過在我看來，這個倒不重要，本來就是手動擋，壹切駕駛模式自己掌控。
另外，座椅由皮質降為了織物，同時主駕駛的腰部調節、副駕駛的高低調節減配。座椅調節減配有點不應該，這對於駕駛/乘坐的舒適性有較大影響。
同時影響乘坐舒適性的還有後排出風口，在22款車型全系標配的配置，23款車型的最低配被取消。
最後壹項減配的配置是10色氛圍燈，個人覺得這個配置對駕駛、安全影響不大，屬於心情件，能夠理解。
總結23款速騰飛越版的配置，減配多余增配，但也基本上符合6000元的降價成本。估計是大眾做過調查，取消了普通消費者不太在意的配置，補全了壹些實用配置。但新款速騰的基礎配置也不錯，比部分合資同價位車型更有優勢，下面這個環節為大家展示。
新款速騰最低配也有亮點
外觀部分可以看到，新款速騰最低配依舊配置了後倒車雷達和倒車影像。雖然算不上高科技配置，但保證了最基礎的挪車安全性。部分更貴的低配合資車，這兩項都是缺失的，不應該。
全景天窗依舊配備，這屬於大家都喜歡的配置。
此前大眾的低配車都只配備塑料方向盤，不僅功能單壹，而且也不好看，很多消費者選擇後期更換。但新車標配皮質多功能方向盤，並且定速巡航依舊配備，好評。
新速騰車內最大的亮點是懸浮大屏，高配車型配備了12英寸液晶屏，看起來很霸氣。但最低配兩款車雖然也是懸浮屏，但實際顯示大小只有8英寸，和老款區別不大。好在能繼續支持CarPlay等手機互聯功能。
空間依舊是優勢。新壹代速騰的軸距達到2731mm，其後排乘坐舒適性和空間優勢明顯。可以看到對於175cm的乘客，後排乘坐空間還是非常理想的，能比上不少中型車。
1.2T發動機+手動擋 油耗讓人放心
新速騰已經取消了1.6L自然吸氣發動機，最低配配備了1.2T四缸發動機。相比此前的1.6L，1.2T發動機扭矩更大，並且1400-4500rpm區間都有最大扭矩，配合5MT變速箱，開起來動力反而更爽快。
這套動力系統最大的優勢是省油，顯示WLTC綜合油耗僅5.7L/100km。咨詢過身邊的車主，如果路況良好，在勻速情況下油耗可以輕松跑到4字頭，相當不錯。
當然，相比朗逸/寶來的扭力梁後懸架，速騰標配的獨立懸架也是優勢之壹。?
編輯總結
速騰在國內已經銷售多年，9月份它的銷量依舊保持21916輛，屬於熱銷車型。當然，現在自主品牌和電動新車對合資燃油車造成了壹定沖擊，但對於充電不便、不用限牌的地區來說，速騰這類價格親民、空間配置合適的車還是有很大的吸引力。
當然，現在手動擋新車顯然是“非主流”選項，但如果妳正好不排斥手動擋，而且所在地區不堵車，這