車企轉產口罩為什麽沒有遇到行業壁壘？
在這次的疫情抗爭中，有大量的醫務工作者、交通事業工作者以及社區工作者走在了壹線。但和真正戰爭不同的是，他們赤手空拳，唯壹能賴以保護自己的就只有口罩、防護鏡與防護服。但鑒於很多普通民眾也需要口罩，因此口罩壹度脫銷，即便是位於前線的“戰士”們也壹度出現口罩供應不上的情況。
盡管我們是“口罩大國”，但在全民防疫的情況下，口罩的供應已經供不應求，與其捐，不如自己生產要來得更加實際。在這樣的前提下，有很多車企率先行動起來，除了捐款捐物之外，同時也利用自身生產、運輸等優勢，協同海外資源的同時，更有部分車企轉投入口罩的生產當中。
據工信部介紹，我國的口罩產能約為每天2000萬只，但由於疫情影響，目前產能僅恢復不足70%，而且其中多以普通口罩與各種防護級別的防塵、防霧霾口罩為主，前線急需的N95醫用防護口罩每天的產能只有約60萬只。在缺口極大的情況下，情況已是刻不容緩。
2月6日，上汽通用五菱正式宣布聯合供應商改建生產線，轉產口罩，其中***設置14條口罩生產線，4條為N95口罩生產線，剩余為壹般醫用防護口罩生產線，日產量預計能達到170萬個以上。
無獨有偶，在同壹天，廣汽集團也加入了研究口罩的生產工作中。在此次工作活動中，除了廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪壹行前往東莞考察、了解與研究以外，更有壹批技術中心員工主動報名參與學習相關技術。據消息透露，此次的口罩生產將由廣汽集團零部件事業本部負責推進。
除此之外，比亞迪也加入了這次“實業救國”的活動之中，而且除了比亞迪電子事業群第九事業部負責跨界生產口罩以外，比亞迪旗下公司汕尾比亞迪實業有限公司也將負責生產消毒液，此次活動可謂雙管齊下。根據企業公布的規劃，第壹批消毒液和口罩最早將於2月17日出貨，其中消毒液產能為每日5萬瓶；醫用口罩產能高達每天500萬只。屆時，第壹批物資將定向捐贈給公交車、出租車、網約車司機以及誌願者等特定人群，後續物資則平價供應給市場。
壹般來說，企業經營者在轉向開拓不擅長業務的過程中都會遇到“陌生的困難”，這就是我們口中的行業壁壘，就正如古話所說“隔行如隔山”。但為什麽上述三家車企在轉型時，不但沒有遇到所謂的行業壁壘，更是顯得遊刃有余呢？
首先我們來了解壹下生產口罩的所需。生產壹般口罩的主要原材料為PP無紡布、熔噴布、鼻梁條、耳帶等，其中的關鍵材質在於聚丙烯。而生產口罩所需要設備只有三個，分別是口罩打片機、口罩耳帶點焊機、口罩包裝機。可以看到，無論是材料還是設備，生產壹般口罩的要求都不高。當中唯二的難點在於壹個無塵廠房，以及壹張生產資質證明。
如果妳對汽車廠房有足夠的了解，想必到這裏妳就明白為什麽車企能夠實現輕松轉型生產口罩了。首先最重要的難點是：壹個足夠大的無塵廠房。目前所有車企的車間都有嚴格的無塵標準，唯壹的難點在車廠看來不過是家常便飯。
既然難點解決了，那剩余的問題就很簡單了。口罩的原材料聚丙烯，其實出現在很多汽車上，比如上汽通用五菱的隔音棉就是采用了可用於醫用用品的高規格材料聚丙烯。因此無論原材料、生產技術等難點，對於很多車企只不過是信手拈來。對於車企來說，轉產口罩只要拿到政府批準的生產資質，其余不過是分分鐘的事情。
依舊以上汽通用五菱為例，它就是在得到政府批準之後迅速做好場地考察，制定了生產線改造方案，並且聯合了上遊供應商廣西德福特集團，從想法提出到具體的實施階段僅花費了不到5天的時間而已。雖然這種極其高效的“轉型”有各方的積極推動作用，但依舊是壹個驚人的時間了。
對於車企來說，這次轉型是“不務正業”的，盡管車市在下行，但利潤依舊不是口罩業能取代的。而且，隨著疫情的褪去，目前整個口罩市場的產能將會出現明顯過剩，這無疑會影響到企業的效益。因此，在此次疫情褪去之後，這些廠房、產能將如何處理？
從目前看來，即便疫情過去，但口罩在短期內依舊會處於壹個高需求的供需關系中，這是由於口罩大多為壹次性，而民眾家中的口罩數量大都較少。因此即便疫情過去，出於對這次疫情的敬畏以及對未來類似事件的防備，口罩依舊會熱銷。更何況經過此次事件，國家將大量口罩等防護物品作為應急戰略物資收入國庫，訂單量壹時間也未必下降。
但從長期來看，上述車企未必有心力投入到口罩行業中，因此個人猜測很大程度上會將口罩生產逐漸轉為汽車生產。就如同上文所說，這些廠房是經過無塵處理的，因此場地上符合汽車生產的需求，只需要將生產線進行改造就能投入汽車生產中。雖然如今汽車市場不景氣，導致庫存過高、產能過剩，但隨著汽車新四化的深入，新的廠房投入汽車電子、電氣生產中也未嘗不是壹種好辦法。更重要的是，上述企業生產口罩的人員大都出身汽車行業，因此也不會出現揮之即來、呼之即去的尷尬境地中。
除了捐錢、捐物、加急生產負壓救護車等援助以外，在疫情面前，各大車企紛紛挺身而出，上述車企更是“實業救國”，用更加實際更有擔當的作為，去顯示出壹家企業應有的社會責任心，就從這壹點看來，這些企業都值得我們去稱贊與致敬。
（圖片來源為網絡，侵刪）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。