空氣懸掛的好處和壞處
汽車空空氣懸架作為汽車懸架的壹種，壹般由空空氣壓縮機、蓄能器、調節單元、前、後輪軸車身高度傳感器和四個空空氣彈簧伸縮加速度傳感器組成。通過調節減震氣囊或氣室中的氣體，可以改變減震狀態，穩定車身水平。
同時，空氣彈簧減震器可以在沒有排氣閥的情況下排出其中的氣體。根據氣囊位置的不同，經常會遇到兩種空氣體懸架。壹是在室外獨立安裝氣囊。壹是設置在減震器內部，與減震器為壹體。
原理是傳感器將采集到的信號傳輸到調節單元，然後調節單元給出指令，計算後調節空氣彈簧的硬度和減震器的阻尼，那麽就實現了最高彈性狀態，整個反射的時間流只有幾十個細微之處。自然，空氣體懸架系統可以對車輪的每壹個微小反應做出即時而恰當的反應。
空空氣懸架的優點不同於傳統的由彈簧和減震組成的普通懸架。車身的高度、減震的硬度以及縱向對沖擊力的響應速度基本固定，所以在不同路況的情況下不能根據路況進行調整。並且空空氣懸架可以根據這些條件自主調動並做出相應的改變。此外，在高速行駛時，電腦也可能會調整車身降低，這樣會降低車身上方的風阻，使汽車更加穩定。
另壹方面，其缺點是制造工藝復雜，零部件多，影響產品銷售成本高。大部分都只在高檔車上配備空空氣懸架，比如奔馳S級、大眾輝騰。但是高成本自然可能會影響後期的修復成本，這是極其昂貴的。單個空氣動減震器的更換加上工作時間往往要花費數萬件。
空空氣懸架因為車身的調整只有電腦來調整，有時候車身高度的前後變化很容易造成偏差，但是僅僅做四輪定位並不能達到恢復的效果，再說壹個車身高度需要電腦來復位。
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