ea888
大眾的EA888發動機，自誕生以來就伴隨著比較大的爭議，壹方面，這款發動機運用了不少先進的技術，燃油經濟性可圈可點，另壹方面，這款發動機的質量穩定性壹般，特別是前兩代產品，被譽為神機的大眾EA888，壹度成為修理廠的鐵飯碗，那麽這款發動機到底表現如何？
首先我們來說說EA888發動機，誕生之初的質量問題，最開始的EA888發動機問題確實比較多，也壹度是修理廠的“常客”。主要有以下三大通病：
1、燒機油問題
第壹代的EA888發動機燒機油問題非常嚴重，比如說來的途觀、昊銳、帕薩特等等車型，常常還沒有到保養裏程的壹半，機油燈就開始報警，所以那時候的車主往往會在後備箱自備幾瓶機油隨時準備添加。其實很多渦輪增壓發動機都存在燒機油問題，只不過大眾的EA888發動機由於保有量大，問題得以凸顯。第二代的EA888燒機油問題稍有改觀，但是還是比較影響日常用車，而第三代的EA888發動機，重新設計了活塞環，將油氣分離器改為了兩級分離，燒機油情況得到了明顯的改善，每5000km消耗機油不超過300ml，可以說基本解決了燒機油的問題。
2、正時鏈條跳齒
前兩代的EA888發動機都存在正時鏈條跳齒的問題，常見的故障碼是P0016，發動機出現異響，動力下降，發動機抖動，發動機故障燈亮，基本可以判斷是出現了正時鏈條跳齒的問題，在維修的時候要將正時鏈條，頂鏈器更換，重對正時，嚴重的還要更換氣門。
3、油水分離器損壞
EA888的油水分離器損壞，也是第壹代EA888發動機通病之壹，主要表現是在行駛中會出現哐當哐當的聲音，或發出尖銳的口哨聲，汽車的油耗明顯增加，排氣管冒黑煙，發動機故障燈點亮，解決方案就是更換了進口三代改進版油氣分離器。
除了以上這三個通病，EA888第壹代還有積碳嚴重、機油滲漏等問題，EA888發動機之所以之前會出現那麽多的問題，甚至被譽為修理廠的鐵飯碗，誰修誰發家，那是因為德國人太過激進了，2006年，大眾推出了EA888發動機，早在14年前的時候，大眾EA888就開始使用水冷渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門正時，而那時候日系發動機還普遍在使用自然吸氣發動機，後來的EA888發動機更是使用了FSI+MPI的復合噴射系統、AVS可變氣門升程、集成式的缸蓋設計、分層燃燒技術，可以說技術的應用是比較激進的，這也符合了大眾品牌在渦輪增壓發動機、雙離合變速箱上較為激進的策略。但是無論如何，由於大眾較強的品牌光環以及營銷能力，這些故障最終也沒有掀起太大的浪花，大眾的車型依然賣得很好。
不過，雖然說壹代二代的EA888發動機，都有這樣那樣的問題，但是第三代的EA888發動機可以說基本解決了上面的三個問題，從可靠性上來說已經算是比較強了，大家在購買大眾的車型前，也不必對這輛發動機的穩定性有太多的擔心。
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