美、德系豪華家轎終級對比，林肯Z深度對比寶馬三系
如果妳想選壹臺既是豪華品牌，又要有運動樂趣的車，曾經只有寶馬3系可以滿足妳；不過，隨著林肯Z的到來，寶馬3系的蛋糕有很大希望被它分食——林肯Z全系標配2.0T高功率發動機，擁有出眾的智能化與舒適性配置，這些亮點無疑都會對寶馬3系造成巨大的壓力。
那麽，有意向選購豪華運動型轎車的朋友，這兩款車型誰更有吸引力呢。
外觀對比
林肯Z則更註重豪華感的營造，前臉依舊采用較多的鍍鉻元素，在進氣格柵中間還加入了壹條貫穿式的LED燈帶，當妳拿著鑰匙靠近車輛，貫穿的前後車燈都會以動畫流水效果進行點亮，前大燈/尾燈便開啟迎賓燈語（尾燈迎賓燈語有三種動畫效果可選），同時林肯星輝車標點亮並向兩側延展，驚艷感要比預想的更加強烈。
此外，林肯Z也與時俱進提供了兩種外觀套件，分為i享和i酷。從霧燈區這裏可以看出兩個版本的差別。I酷的霧燈區面積更大，造型更加犀利。大溜背的造型設計，隱藏式感應門把手、Super Red貫穿式LED尾燈，每個細節都在努力傳遞年輕和科技的味道。確實這不太像我們印象裏那種四平八穩的林肯。
而尾部造型上，豪華品牌車型該有的持重、沈穩，並沒有因為這是壹款急於獲得市場認可的車型，而被削弱！高紅的貫穿式尾燈組和造型討巧的剎車燈，讓這款車的尾部，頗有辨識性。
寶馬三系外觀方面，整體造型看上去十分的年輕運動，比較符合當下年輕人的審美，前臉采用了家族式標誌性的前臉設計，雙腎造型的格柵看上去有著很高的辨識度，中網格柵內部采用了間斷式的銀色飾條進行裝飾，看上去多出了幾分精致感，並且在前臉多處部位進行了熏黑式的處理，兩側的雙折線“天使眼”LED大燈造型，看上去更加犀利，點亮後的視覺效果更加突出。
車身側面，采用了平直的腰線設計，腰線從車尾部分以俯沖式的設計向車頭部位進行延伸，看上去有種蓄勢待發的姿態，配備了大尺寸的輪轂，並且進行了黑化處理，彰顯其年輕運動的風格。
車尾部分的設計有著很好的層次感，尾門頂部采用了鴨尾式的造型設計，看上去非常的美觀，牌照框采用了內凹式的設計，看上去凹凸有致，棱角分明。兩側配備了倒L型的尾燈設計，並且進行了黑化處理，點亮後能夠帶來更加出色的視覺效果和更高的辨識度。
兩車的外觀都有著各自的特點，到底孰強孰弱還真不好說，可以說“蘿蔔白菜各有所愛”。不過要論註重精致度、儀式感，林肯Z在這個級別中應該是做的最好的。
內飾對比
來到車內，林肯Z同樣有著不少出彩的設計，貫穿中控臺的12.3英寸全液晶儀表和27英寸中控大屏幾乎覆蓋了整個中控臺，如果擋住車標，妳甚至會以為這是壹臺新勢力品牌的純電動車型。另外內飾各處材質及做工很顯檔次，體現了林肯入門即豪華的理念。並且，坐進車內看上去，真的是很有科技感和未來感。關鍵的問題是，這條大屏的分辨率、流暢程度都很高，讓人感覺林肯Z在追逐“新鮮感”的同時，在細節和品質方面也沒有放松。
林肯Z將很多的車輛功能以及壹些新奇的玩法，都集成到了這條大屏上，和當下很多功能豐富的新能源產品壹樣，用壹兩天的時間想要透徹地摸索完它們豐富的功能，基本上是不可能的。很多功能給我們留下相對深刻印象的功能，比如可以自定義觸發語音功能，在駕駛車輛的過程中，通過自定義的觸發詞語，可以完成大量功能的語音控制。
並且林肯Z還有副駕駛藍牙功能，也就是說副駕駛的乘坐者，可以通過連接藍牙耳機，在副駕駛屏上看自己喜歡的視頻，聽自己喜歡的音樂。駕駛位設置的導航播報、語音控制，完全不會影響、中斷到副駕駛位的視聽體驗，這壹點算是同時解決了兩大痛點，副駕駛乘客位嘰嘰喳喳和導航播報動輒中斷音樂。
內飾方面，寶馬三系采用了家族式的設計風格，整體的內飾設計十分豪華，配備了三幅式的多功能方向盤，並且輔以銀色的飾條進行裝飾，看上去更加精致。全新寶馬三系取消了經典的“雞腿”擋把，配備了撥桿式的電子換擋機構。
並且三系配備了12.3英寸液晶儀表盤+14.9英寸中央觸控屏組成的雙連屏幕設計，內置了iDrive 8.0交互系統，科技感有著明顯的提升。整車內飾采用了大量的銀色飾條進行裝飾，檔次感有著明顯的提升。
在空間上，林肯Z：長寬高分別為4982/1865/1485mm，軸距2930mm，後備箱容積481升。寶馬3系長軸版：長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距2961mm，後備箱容積460升。兩臺車的車身尺寸對比所見，林肯Z尺寸全面超越寶馬3系長軸版，它接近5米的車長，1.865米的車寬更接近中大型車的級別。
在乘坐空間上也是如此，得益於林肯Z更大的車身尺寸，後排空間更是優於寶馬3系。需要表揚的是林肯Z後排的中央地板接近全平，可以支持三人同時乘坐，後排也帶有獨立空調，頭頂還有後排化妝鏡，這項配置是要加分的。
動力對比
林肯Z全系均搭載2.0T發動機，最大功率181kW(246PS)，峰值扭矩376N·m，與之匹配的是8速手自壹體變速箱，官方百公裏加速時間為6.8s。
另壹邊寶馬3系全系配備2.0T發動機，但是根據尾標不同配備不同功率的發動機，像對比325系列發動機最大功率為135kW，最大扭矩為300N·m。即便林肯Z的2.0T發動機和330車型相比（最大功率為180kW，最大扭矩為400N·m），兩者之間馬力接近。
也許有人會說寶馬3系的330i不是也能做到相同的水平，但是要註意的是，330i的售價已經逼近40萬大關了。所以相比同價位對手在動力方面的優勢，就成為了林肯Z的主要競爭力。
結合以上對比，林肯Z整體產品力展現出足夠的誠意，自家頂配車型的價格等於競品的中配車型等級。但是林肯Z的顏值、設計都很在線，而豐富的科技智能配置以及全系高功率發動機都是它的加分項。
出色的舒適性表現以及全面的配置，很難讓消費者不喜歡。而寶馬3系雖然歷史比較長久，但是整體設計都固守在壹個模板上，缺乏新鮮感，配置也和林肯Z相差得比較大。因此在兩臺車之間做出選擇，大家應該知道怎麽做。
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