華為起訴Verizon，說說汽車圈的那些官司案
2月6日，華為公司宣布在美國德克薩斯州東區和西區法院向美國運營商Verizon提起訴訟，請求法院認定Verizon侵犯了華為在美國授權的12項專利，同時要求Verizon就其專利侵權行為對華為進行賠償。
華為首席法務官宋柳平稱，Verizon從侵權產品中受益，損害了華為多年的研發成果。據悉，華為每年投入10~15%的收入用於研發，過去十年累計研發費用超過700億美元，全球專利超8萬項，單在美國就有1萬多項。
提起華為,在國內可謂無人不知無人不曉。可以說華為壹直以來都是國人的驕傲,堅持用技術和產品回饋消費者，更是代表中國智造走向了世界。本次華為起訴Verizon便被人們視為國內科技公司向世界豪強"亮劍"，迅速登上了熱搜。其實，說到官司案，不止科技公司之間糾紛不斷，車企之間同樣經常會對簿公堂。今天，我們就接著華為起訴Verizon這件事，來看看車企之間的那些官司案！
吉利狀告威馬
說到吉利狀告威馬，大家壹個不會陌生，畢竟這是壹場傳統主機廠與新造車公司之間的糾紛。對於這兩大造車勢力，很早人們就開始議論能否***同生存？隨著市場的下滑，該來的究竟還是來了，只不過吉利打響了第壹槍。
早在去年9月，根據上海市高級人民法院網資料顯示，浙江吉利控股集團、吉利汽車研究院以侵害商業秘密為由，起訴威馬汽車科技集團、威馬智慧出行科技、威馬汽車制造溫州公司、威馬新能源汽車銷售公司。這不僅是中國自主車企發起的首例知識產權侵權案，其索賠金額高達21億元。從目前中國汽車行業知識產品糾紛索賠金額來看，這個金額創造截止目前最高紀錄。
9月17日，案件於上海高級人民法院正式開庭審理，因為此案件為非公開審理，並簽保密協議，所以最終並未有過多信息釋放出來，結果也無從而知。但是以威馬總裁沈暉"沒有任何侵權行為，我們對贏得這場訴訟非常有信心"回復來看，對於贏下這場官司威馬信心十足。至於最終結果，雙方車企均保持沈默，外界也在等待水落石出的壹天。
路虎狀告陸風
捷豹路虎與江鈴陸風的這場專利糾紛案，幾乎是國內汽車外觀設計專利保護勝訴的第壹案。說起陸風或許大家並不熟悉，但對於旗下陸風X7大家絕對耳熟能詳。畢竟其當年可謂是火爆壹時，上市兩周就銷量過萬，不少車主調侃"買不起路虎，看看陸風過過癮也好"。通過車主調侃，我們便可以看出陸風X7與路虎的相似之處。
面對這種局面，針對陸風的抄襲，路虎壹氣之下將其告上了法庭，但可惜的是當年並沒有告贏。但是路虎並沒有放棄，堅持不懈地搜集證據數據，終於在去年3月初，路虎終於告贏了陸風，根據北京朝陽區法院裁定，中國江鈴汽車生產的陸風X7因5項車型設計抄襲路虎攬勝極光，而被判定立即停產。陸風X7的生產、銷售和營銷推廣被勒令立即停止，並且江鈴汽車還將向捷豹路虎公司支付賠償金。
路虎狀告陸風成功，被視為中國自主汽車品牌"山寨史"上壹項重大經典案例，這也警醒自主品牌切勿重蹈覆轍，壹切模仿、山寨的設計很有可能會被控訴，必須要提高車輛的原創度和提升自身的技術。
四川野馬狀告福特
壹直以來我們光看合資品牌起訴自主品牌的案例，但自主品牌起訴合資品牌卻很少出現。畢竟我們自主品牌在汽車行業起步較晚，在這個行業缺少話語權。當然，任何事情都有個例，比如本次我們要說的四川野馬狀告福特汽車。
早在2016年，四川野馬汽車股份有限公司狀告美國福特汽車（中國）有限公司旗下MUSTANG車型中文名——福特野馬涉嫌商標侵權並要求賠償人民幣1000萬元。經過了長達兩年的訴訟後，成都市中級人民法院終於作出壹審判決，四川野馬汽車股份有限公司勝訴並獲賠100萬元。
當我們現在來看這場官司，結果如何還待商議，但絕對是壹件雙贏的事情。首先，兩者雖然鬧上了法庭，但兩者定位不同，並不存在直接競爭關系，無論誰贏誰輸都不會影響銷量。另外，兩者都獲得了壹部分的公眾關註度，上個頭條就是這麽簡單，為各自贏取了曝光率。
車企官司案為何屢屢出現
對於汽車廠家糾紛案件，其實多不勝數，我們不再壹壹例舉，不妨來探討下，為了車企之間官司案件會屢屢出現。在我看來，這壹切都源於市場競爭的加劇，如果全球僅有幾家車企，那相互之間便會相安無事，基本不會有太多的糾紛，畢竟躺著都能掙錢，誰還有心思去打官司。
如今，隨著市場競爭的加劇，誰有核心技術便握有話語權，讓自己能夠處於不敗之地。可以這麽說，保護核心技術，就是保護自己的生命線。所以對於抄襲或者借鑒自家產品的行為，各大車企必然會為自己討得公道，甚至不惜鬧上法庭。這不僅是車企保障自身權益的壹種方式，更讓那些抱有僥幸心理的車型無處可逃。
總的來說，無論華為還是車企，隨著市場競爭的加劇，都在不同程度上保障自己的權益，甚至鬧上了法庭。未來，我們相信這樣官司案件將會越來越多，讓更多車企會拿起法律武器來保護自己。
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