4S店維修內幕曝光後妳必須要知道的6件事！
近日，有《新京報》記者在暗訪北京兩家合資品牌4S店時，曝出兩家4S店存在“砸壞好零件定損再修”、“虛假清洗保養”、“截留超量油液”等問題，在維修和保養兩大環節嚴重損害消費者的利益。
涉及到的兩個店的情況大致為：上汽大眾北京恒星天誠4S店出現砸車定損的現象，壹名售後部工作人員將水箱框架砸壞後，要求維修技師拆解並將該損壞計入定損。
東風日產晟通專賣店同樣存在諸多維修亂象，包括“車輛檢查與保養不合規”、“截留客戶購買的油液產品”等情況。
本來沒想寫這個話題，因為基本上就是天下烏鴉壹般黑，被曝光只能說運氣不佳。但看了很多網頁以及網友留言後，又不想讓大家被當傻子耍，所以還是針對這個事件說壹下，希望大家以後都能留點心。最起碼讓大家都知道，這個事就是4S店的錯，車主就是受害者。
正是因為有些人見利起意，綁架用戶，通過擴大故障，賺取更多的不當利潤。再加上這種碰撞事故壹般都有保險公司買單，而車主出於信任，或對故障程度的不了解，大概率不會對維修過程和費用產生異議。
該事件很快引起熱議，上汽大眾和東風日產針對被曝光經銷商的行徑，分別作出回應。上汽大眾表示，該經銷商涉嫌嚴重違反上汽大眾經銷商經營管理指導方針向用戶提供服務，同時還存在擅自將經營場地租賃給社會修理廠經營的行為，責令該經銷商立即停業接受相關調查。東風日產發布聲明稱，取消該專賣店星級評價資格並限期整改。
涉事品牌迅速發布聲明回應以及相關部門的介入調查，使消費者利益得到了重視與保護。
但很多消費者還是心裏各種犯嘀咕，是不是從廠家到車企到4S店都是狼狽為奸呢？其實吧，這種幾率近乎為0。先說利潤，4S店產生更高的車輛維修費用，所得的盈利只停留在經銷商和維修員工兩層，上溢車企層的利潤幾乎可以忽略不計。
而且4S店這樣的不規範操作，對汽車廠家其實是百害而無壹利的。就拿這次事件曝光後，兩家品牌車企第壹時間發表聲明，取消涉事4S店的星級評選、勒令停業整改，接受相關調查，態度相當鮮明。更重要的是，這種“毛毛雨”利益相比起品牌口碑、車企形象、車型銷量來說，根本不值壹提。多賺的利潤可能連壹秒鐘的廣告投放都買不到。所以對於廠家而言，還是要規範旗下經銷商的服務流程和服務質量，保護消費者的合法權益。
和保險公司之間呢？眾所周知，保險公司都有定損員這壹崗位，其目的就是通過定損員，有效降低保險公司賠付的金額。若不加強管理，隊伍裏出現害群之馬也不奇怪。只能說壹顆老鼠屎壞了壹鍋湯，這樣見利起意的人絕對有，保險公司只能加大加強自身的管理力度，杜絕後患。
對於曝光所謂的維修和保養內幕，有業內人士見多不怪是“潛規則”，消費者維權雖然氣憤但是維權困難。從長遠來看，即便是兩家經銷商均作出相應的舉措，這樣的行為與部分經銷商的利益密切相關，很難說會對現象會有多大本質性的改變。汽車市場“貓膩”多，消費者該如何規避壹系列風險呢？俗話說“買的不如賣的精”，買車修車也是如此。當下4S店之間的競爭相當激烈，之前從賣車中提取豐厚的利潤，變成從賣車之後的各種服務中獲利的現象比比皆是。那麽，4S店最不想讓大家知道的秘密都有什麽呢？
過度維修?or?以換代修是常態
本次事件就涉及到這個層面，保養上拿利潤還是小頭，維修利潤才是大頭。在國內，4S過度維修基本是常態，各種貓膩簡直不要太多，比如本來可以簡單修好的，就建議換件，以換代修，本來換小零件就能解決的，就整組部件的換。不想給妳慢慢修，全換省事，乍壹聽好像是這麽個理兒。
沒法壹壹舉例，沒有特別專業的知識也很難判斷。基本原則就是找些信譽比較好、比較規範的4S店解決問題。大家都這麽忙，整天學汽車維修知識也不現實。
新車都有味
買車時，車主都愛上車聞聞味，看看味道重不重，當銷售人員被問及此事時，他們往往遮遮掩掩或者避而不談，有的甚至堂而皇之的說新車有味很正常。雖然有些4S店可能表示有除味業務，但往往就是用壹些香水、活性炭等產品處理壹下，治標不治本。
要知道，新車異味裏含有很多有害物質，比如甲醛、苯等。近年來，因為車內異味而被投訴的車企可不是少數。
其實賣車不賺錢
很多人以為賣車是暴利，對於有些車企，可能確實這樣，畢竟熱門車，好賣熱銷，但其實現在賣車的利潤很薄。否則經銷商也不會弄出壹堆各種名目的收費，比如上牌費啊、出庫費啊、金融服務費啊神馬的，再就是賣新車時候用精品代替現金優惠，這才是賣車的利潤大頭。
而且就車價本身來說，多數銷售人員也沒法給消費者那麽大讓利，大幅度優惠的額度掌握在店總手裏，所以有時候也甭為難壹線銷售，他們可能真沒那麽大權限。
各種精品實際上很爛
這裏的精品就是上文中所提到的，絕大部分是4S店用來謀利的。事實呢？很多店裏面擺的所謂的車用精品，爛到不如某寶某東，好吧，其實某寶某東的貨有時候也不賴。除了原廠腳墊還可以用壹用，其它真的是自己淘吧。實不相瞞，曾經還在某些4S店裏見過安全帶卡扣，各樣式兒的，也是醉了。
大幅優惠從哪補
現在的很多4S店動不動就搞大甩賣，少則優惠幾千，多則優惠幾萬，但很多優惠都是有條件的，比如加裝配飾。
很多車主買了優惠車還感覺自己占了多大便宜。其實現如今，賣車已不是4S店的主要利潤來源，後期的保養與捆綁銷售才是主大頭，不過車都賣不出去了那誰還來保養，咋賺錢啊，倉庫裏那些便宜的配飾不捆綁銷售咋能高價賣出去啊，所以車價必須各種便宜。
反之，很多暢銷車的加價，其實是為了彌補多數車型的虧損，畢竟壹個品牌能暢銷的車型也沒幾輛。很多4S店更是賣車虧了很長時間，就等壹款車來加價了。
很多問題不歸4S管
車圈裏，見過很多車主因為車輛的各種問題維權甚至曝光4S店的種種行為，其實4S也有自己的苦惱。
很多車主反映的問題確實存在，但這些問題根本不是4S所能解決的，也不是4S該做的。因為很多車型的問題就是打娘胎裏帶出來的，天生的缺陷，4S不是神醫，也不能化腐朽為神奇。
而很多汽車廠不負責任，把問題都推給經銷商，自己拿到錢就不認賬，真不是少數。
所以有時候與其和4S扯皮，不如直接把矛頭對準車企，從根源上解決問題。就像是當年某些SUV的斷軸，大眾的DSG、速騰的後懸架或是萬春雷把上汽大眾告上法院，這些本就都不是4S能解決的問題。
評中評說：
有壹點泡泡自始至終都覺得，不管車輛出現什麽問題，4S店的態度很重要，千萬不要壹副愛誰誰，愛買不買的姿態。出問題不可怕，可怕的是出問題後的態度。畢竟誰也不是傻子。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。