開車總是遇到減速帶，減速帶不減速會對車有什麽傷害？
說起減速帶，車主真的又愛又恨。愛是因為減速帶壹般安裝在事故多發區，強制車輛通過此路段要有意識地降低車速，保證行車安全；討厭是因為車主沒時間剎車高速超車，車懸就遭殃了.這壹次，邊肖將和大家談談坑人坑車的減速帶。
不通過減速帶減速對車的傷害有多大？各種奇妙的減速帶
妳被坑過嗎？汽車減速帶有很多種，最常見的是黑色和黃色，非常顯眼，有明顯的警示作用，晚上也能看得很清楚。這種減速帶不僅是跑車殺手，對普通汽車的傷害也很小。
還有壹種純黃色的醒目減速帶，壹般是幾塊拼在壹起，會不斷攻擊汽車底盤。由於凸起的高度適中，即使減速是對懸架的連續攻擊，只要減速通過，對汽車的殺傷力就會很小。
另外還有升級加寬版的黑黃減速帶，警示明顯。雖然這個寬減速帶中間凸起的高度和普通的黑黃減速帶差不多，但是是加寬版減速帶，所以殺傷效果還是挺大的。這是因為普通汽車的底盤普遍低於SUV。如果不通過這個寬減速帶減速，汽車的懸掛壓縮會稍微大壹點，導致觸底。
最後，這種水泥減速帶，堪比路障，壹般出現在城鄉結合部。這種水泥減速帶對車的殺傷力極強，速度再快壹點肯定會導致觸底。如果晚上看不到這種沒有路燈的混凝土減速帶，撞車可不是鬧著玩的。
減速帶後不減速會怎麽樣？妳的車可能是這樣的.減速帶，顧名思義，是車輛經過時會減速的路段。因此，減速帶通常安裝在高速坡道、學校、醫院、社區路口、狹窄道路等事故多發路段。目的是為了迫使通過這條道路的車輛減速，保證交通安全。
事實上，無論妳的車是否緩慢通過任何壹個減速帶，前後輪都會經歷顛簸。毫無疑問，這種顛簸會對車輪和懸架產生壹定的沖擊，但由於輪胎和懸架具有壹定的彈性，可以吸收大部分的沖擊，讓車主在通過減速帶時盡可能地感到舒適。
不通過減速帶減速對車的傷害有多大？但如果過減速帶時車速過快，妳車的輪胎和減震器就無法吸收很大壹部分的沖擊，超出承載範圍的沖擊會直接傳遞到車身上。簡單來說，妳會覺得妳和妳的車在車裏被搖飛了。對於壹些底盤較低的車型，不在減速帶上減速更危險。如果速度過快，懸架壓縮會導致觸底。
當然，汽車並沒有我們想象的那麽脆弱，即使偶爾這樣飛，也是可以承受的。但能承受並不意味著承受之後就什麽都不會發生。如果車主經常在不減速的情況下穿越減速帶，輪胎和減震器承受不了的沖擊會使本來結合緊密的底盤零件松動。嚴重時甚至會出現各種異常噪音，使汽車底盤松動。
SUV或跑車的車主可能會發現快速通過比慢速通過減速帶更舒服。先不說快慢減速帶的舒適性。其實從安全角度來說，遇到減速帶要減速，這也是對行車安全負責。還有，就算妳的車快速通過減速帶更舒服，輪胎和減震器的沖擊力肯定會比慢慢通過受傷的車更差。
正確通過減速帶的方法
妳壹定知道
為了減少車身的振動和顛簸，有些車主在通過減速帶時會選擇壹側輪胎通過，這樣壹側的乘坐會感覺舒服壹點。但如果單輪長時間通過減速帶，實際上會對汽車懸架產生壹定程度的影響，容易導致汽車懸架錯位或變形，影響車輪的定位。
另外，有的車主會把車的前部傾斜過了減速帶，說車身傾斜過了減速帶反彈少。事實上，如果妳以壹定的角度穿過減速帶，容易造成的左右懸架將受到不均勻的應力，這將對減震器和車架造成更大的損壞和消耗，從而長期損壞懸架系統。
還有壹個案例，車主在即將過減速帶的時候突然慢慢剎車。事實上，當車主突然剎車時，由於行駛慣性和制動力的沖突，我們會明顯感覺到身體前傾。實際上，這是因為懸架的彈簧負責阻尼。剎車時，汽車的重量會轉移到前面，前懸架的減震彈簧會被壓縮。因此，懸架將變得堅硬，輪胎的振動將容易傳遞到車架上。此時通過減速帶，懸架彈簧還沒有恢復到初始狀態，緩沖效果大大減弱，往往對懸架造成很大的損傷。不通過減速帶減速對車的傷害有多大？
為了妳的車，過了減速帶最好剎車減速，然後分兩輪慢慢通過。
總結
雖然減速帶騙人也是卡，但也是減少交通事故衍生出來的產品。在強制車輛通過這些事故多發路段時，需要降低車速以保證行車安全。作為車主，為了避免被困住，過減速帶的時候要記得提前減速，兩輪慢慢過。