這是妳想象中改裝的寶馬X6模樣嗎？
19年前的2001年，在那年的北美國際車展上，寶馬推出了壹臺名為X-Coupe的概念車，毫無疑問，它的出現在那個年代驚艷了不少車迷，長車頭配合大溜背的造型，造就出壹個均衡的視覺中心，不得不說，當時這樣的Coupe型SUV設計概念看起來真的很不錯。
時間來到2007年，在X-Coupe被推出後的6年後，寶馬終於在德國法蘭克福車展上正式推出了X-Coupe概念真正落地的車款--BMW?X6，至此，X-Coupe概念車的設計得到了延續，而X6也開啟了它在運動休旅跑車SAV領域的征程。
雖然平時在路上見到X6的幾率並不算太低，但它在玩車圈裏卻是壹臺冷門車，由於改裝部件少，所以想要采購也不是壹件容易的事，比如今天分享的這臺X6，車主就曾為了能買到匹配的側裙定風翼不得不搜尋到俄羅斯......
先來看外觀，全車改了更強性能的X6M不少外觀件，包括前後保險杠、翼子板，以及搜尋許久才在俄羅斯訂購到的X6M側裙，雖然X6M的外觀件上身之後氣勢有強化不少，但車主仍覺得少了壹些兇狠之氣。
於是又為愛車裝上了Vorsteiner出品的前下巴，尾部則換上了樣式誇張許多的Arkym後下擾流，另外，再特地找了臺灣當地的匠人定制了後尾翼，運動質感加強不少，配合著黑色車身，整體看上去很有性能味道。
作為壹臺以運動定位的大型SAV，大輪圈是必不可少的重要元素，這臺X6身上改了壹套22寸的單片式鍛造鋁圈，多幅樣式的拉絲銀灰色輪圈搭配馬牌CS6C超寬輪胎，還是很吸引路人目光的，數據方面，前22x11J搭配295/30/22規格、後22x12.5J搭配335/25/22規格的輪胎。
透過輪圈，可以發現裏面裝著壹套M?power剎車裝置，其中前輪為M?power六活塞剎車卡鉗配425mm碟盤，後輪為M?power四活塞剎車卡鉗，搭配的是380mm碟盤，視覺沖擊力很強。
動力部分，原廠搭載的是壹顆3.0T渦輪增壓引擎，在未經任何升級的狀態下已經能擁有最大306匹的馬力輸出了，車主雖然沒有對渦輪進行改動，但刷寫了MHD的二階程序，經過調校後的性能提升不少。再加上全直通排氣，引擎排出的聲浪席卷而來，通過直徑達115mm的超大四出尾飾管而出。
打開後尾箱，妳會被這個精致的裝潢所吸引，忍不住想要探個究竟。車主毫無疑問是壹位對音質有著很高要求的玩家，不僅對車內前方的三音路MDS無損喇叭做了升級，還搭配了DSP數字調音設備，將原本就已經不俗的寶馬原廠音響音質提升了壹個層次。
後尾箱更是塞下了壹組JL?Audio?12寸重低音箱和JL?Audio擴大器，這套升級後的音響還曾在臺灣的壹個汽車音響比賽中拿下第壹名和最佳音質獎，能得到專業的肯定背後，花費的金錢和精力想必也不少吧。
改裝清單：?X6M保險杠?X6M翼子板?X6M側裙?Vorsteiner前下巴?Arkym後下擾流?定制後尾翼?22寸單片鍛造拉絲鋁圈?馬牌CC6超寬輪胎?前22x11J配295/30/22胎?後22x12.5J配335/25/22胎?MHD二階程序?全直通排氣?115mm四出飾管?前M?power六活塞剎車卡鉗?配425mm碟盤?後M?power四活塞剎車卡鉗?配380mm碟盤?三音路MDS無損喇叭?DSP數字調音?JL?Audio?12寸重低音箱?JL?Audio擴大器?尾箱音響裝潢