雷克薩斯lx570報價
雷克薩斯lx5700落地價是130--142萬左右，各地價格不同：1、外觀，雷克薩斯lx5700的造型上壹直有著鮮明的家族風格，紡錘式的進氣格柵更是其標誌性的造型；2、該車更是延續了這種霸氣的感覺，再加上硬朗的線條，更是進壹步加深了這種感覺；3、另外，該車還采用了LED的前大燈，前臉的色彩大量運用黑色和深色系的元素，突出了壹種奢華莊重的感覺，加上硬朗的腰線，使整個外觀顯得非常的硬派。
2022款LX570落地價
對於這款車售價已經達到了160萬，從汽車的動力方面以及汽車的顏值方面來說，由於價格的不對等所以是不值得入手的。畢竟這款車的價格比較高，對於普通人來講這個價格確實是天價，而買車需要根據個人的實際情況來定，所以這款車無論是從性價比方面還是從實用性方面都是不值得購買的。而現在自主品牌也在迅速崛起，倒不如購買性價比高配置豐富的國產車比較好。
壹、這款車不值得入手
為什麽說這款車不值得入手原因就是這款車被國內消費市場炒到了160萬的價格，而這款車作為日系車型，雖然在發動機和變速箱制造技術方面很先進，但是160萬的起售價格讓人望而卻步，對於國內消費者來說無法承擔這個起售價格，如果說消費者非常有經濟實力，而買這個車也是為了讓自己更有面子更有地位，那麽買這款車倒不如去購買知名度高的勞斯萊斯，奔馳之類的汽車。二、買這款車倒不如就買國產車
為什麽說買這款車不如買國產車，現在自主品牌的汽車制造技術也非常先進，無論是從外觀顏值方面還是從實用性方面都要比合資車型好，更何況雷克薩斯這款車起售價就達到了160萬，而國內自主品牌車20萬左右就能買壹個配置豐富動力強勁的汽車。
三、總結
總的來說買車要根據個人的實際情況來決定，不過這款尼克薩斯的起售價格達到了160萬，其性價比是非常低的，最重要的是日產車型安全系數偏低，所以這樣的超低性價比買安全系數低的汽車是非常不劃算的。倒不如選擇自主品牌的汽車，畢竟自主品牌的汽車服務號，品質也非常好。
雷克薩斯LX570價格
下面是
雷克薩斯lx5700落地價是130--142萬左右，各地價格不同：
1、外觀，雷克薩斯lx5700的造型上壹直有著鮮明的家族風格，紡錘式的進氣格柵更是其標誌性的造型；
2、該車更是延續了這種霸氣的感覺，再加上硬朗的線條，更是進壹步加深了這種感覺；
3、另外，該車還采用了LED的前大燈，前臉的色彩大量運用黑色和深色系的元素，突出了壹種奢華莊重的感覺，加上硬朗的腰線，使整個外觀顯得非常的硬派。
開lx570都是什麽人
;?平行進口版雷克薩斯LX570壹直是市場主流銷售車型，車價透明且無加價、版型眾多深的廣大客戶喜愛。也可以說是豐田陸地巡洋艦的雷克薩斯版本，比陸巡工具車少了很多油膩感覺。今天就來介紹開LX570的都是什麽來頭，知否足夠的低調。
紡錘形大嘴搭配鋒利尖銳大燈，使得整個前臉很激進，充滿強大的壓迫感和氣場。車身側面與陸巡很像，1.91米車高、5.07米車長，1.98米車寬，配備21寸大輪轂，造型十分飽滿。尾燈造型沿襲了NX和RX的風格，尾燈依然是犀利的造型，由於尾部較高，給人更高更安全的感覺。
內飾非常豪華，但又簡單明了，中間的機械表算是雷克薩斯的傳統了，功能按鍵都容易上手。中央扶手箱看起來很大，但打開來卻是壹個小型冰箱，放兩瓶飲料還可以。
坐姿非常高，有種高高在上壹覽縱山的感覺。但由於采用有大梁的非承載式車身，所以內部空間表現不算太出色，但也絕對的夠用。185cm測試者坐在前排頭部空間剩余兩指，由於車頂從前往後有輕微上升趨勢，因此後排頭部空間比前排稍微要好壹些，大概有壹拳左右剩余量，腿部空間倒不是特別大，剩余壹拳三指左右。
帶放倒功能的後排座椅支持電動前後調節，拓展後備箱空間或腿部空間，靠背角度也支持調節。中間靠背放倒後，可以看到後排座椅的通風加熱、後排空調調節按鍵，打開下部按鈕還可以伸出兩個杯架。而後備箱蓋分上下兩部分打開，下半部分打開後形成壹個小平臺，越野實用性非常高。
5.7L的8缸自然吸氣發動機，最大輸出367馬力和530牛米，雖然數據上沒有多少驚艷，但是它已經為豐田和雷克薩斯服役很多很多年，因此質量可靠性上值得肯定的。
啟動瞬間發動機那低沈的聲浪，可以感受到它的力量和從容感不是四缸所能比擬的。但是踩下油門的時候，聲音是上來了，但速度明顯慢了半拍，壹是車重實在太重，如果連人帶車帶行李就接近3噸重，對於367馬力發動機拖動將近3噸的車確實不會有很強烈的加速快感。
另外，油門調校反饋並沒有那麽敏感，隨著油門深度增加，可以感受到源源不斷的動力輸出，畢竟百公裏加速不到8秒的成績也不是浪得虛名。這種油門踏板和剎車踏板都沒有那麽敏捷，加上車重、車高的原因，對於城市道路的行駛就沒那麽從容了，特別是並線時感覺有點晃。
使用8AT變速箱，平時沒有太大存在感，但檔位的增多對油耗還是有好處的。但實際上油耗百公裏要燒掉18.7L，也就是壹公裏壹塊左右，但對於買得起這輛車的人相信沒什麽問題。
當然絕大多數人並不是買它來城市駕駛，更多在於那套強大的四驅系統，配備越野轉向輔助、坡道輔助、車身穩定系統、中央差速鎖止、二檔起步等功能。自動爬坡功能的五檔控制選擇，駕駛模式調節，四驅模式選擇以及底盤高度選擇。日常行駛時適時四驅模式，通過強大電子系統控制動力分配，如果有需要時候可以通過手動切換低速四驅和中央差速鎖止。
說到越野，可能會有人提到路虎攬勝，不過攬勝價格有點虛高，論實力也不壹定比LX570強，在新疆這種不毛之地，雷克薩斯LX570和小弟豐田蘭德酷路澤幾乎成為街車，同時也是小數民族最親的戰友。
將底盤調到最高，通過性好了很多，足以應付壹般越野道路，而且經過較為顛簸路面，方向盤的反饋比較柔軟，沒有大勁打手感覺。對於沒有開過LX570的朋友來說，特別是沒在沙漠、戈壁、山地這種offroad路況開過，是很難領會LX570的精華。在強大越野同時能保持舒適度和豪華感，很多人生贏家之所以選擇它，而不選擇同樣越野能力的陸巡吧。
如果想要出去玩得盡興，建議改小壹點的輪轂、換上運動型輪胎，再改壹些前唇和後包圍，加上底盤護板就完美了。
總結
這讓深刻認識到，有錢就是快樂。開著這輛百萬豪車，有高高在上的坐姿、8缸渾厚的聲浪、霸氣又有壓迫感的外觀、豪華又精致的內飾，真的能給人壹種“人生贏家”的錯覺。當然錯覺是用來形容我自己，而真正能買得起這輛車的人可以稱得上是人生贏家。我也得趕緊去搬磚，爭取這輩子能擁有壹臺LX570吧。
雷克薩斯lx570配置參數
太平洋汽車網21款雷克薩斯lx570是國六標準。雷克薩斯LX570搭載5.7LV8發動機，8檔手自壹體，長寬高：5150*1980*1910，367匹馬力，最大功率570kw，最大扭矩530nm，強大的參數使其不但適合越野，更兼顧了車子的舒適性。
國六2021款雷克薩斯LX570車頭部分是雷克薩斯LX570最為引人矚目的地方，這壹次革新的重頭戲也全部集中在了進氣格柵上，粗壯的鍍鉻裝飾條不僅讓LX看起來更為霸道，同時在設計輪廓上也更為符合雷克薩斯的全新理念。新款LX570還配備了LED前大燈、LED日間行車燈、LED尾燈以及遠光燈自動控制系統AHB。
20款雷克薩斯LX570搭載5.7LV8發動機，8檔手自壹體，長寬高：5150*1980*1910，367匹馬力，最大功率570kw，最大扭矩530nm，強大的參數使其不但適合越野，更兼顧了車子的舒適性。在各個方面都表現不俗。人性化的裝備也為駕駛者帶來了便捷和愉悅。
所配備了自動爬坡控制系統，通過自動控制發動機和制動系統，幫助車輛以極低的車速平穩跨越崎嶇路段，甚至脫離陷車的困境電子儀表盤，高級真皮座椅，實木內飾，10項電動可調節駕駛員座椅帶記憶，8項乘客座椅電動可調節，21款雷克薩斯LX570厚實的車身造型，采用全新設計手法打造出飽滿且具備強悍力道的肌肉線條，輔以鍍鉻飾條的點綴，營造出LX570的豪華質感。
雷克薩斯LX570S限量運動版帶有折痕的非洲玫瑰木飾板也為LX570更添幾分立體的線條，幾何美學的多功能顯示儀表板與外圍的時速表及轉速表內圍繞著壹層藍色冷光，更具時尚科技感，在越野行駛狀態下，AHC系統則可自動將車身前輪位置升高50毫米，後輪位置升高60毫米，從而提升車輛的通過能力。