10萬元級別的神車什麽樣？ 試駕“大四座”車型五菱凱捷
五菱凱捷11月1日宣布了指導價，全系包含1款6速手動擋車型和3款CVT自動擋車型，售價區間為8.58~11.68萬，對於只生產高性價比“國民車”的五菱來說，這是它全新的旗艦級產品，所以售價在整個五菱的產品序列裏售價也是最高的。
妳註意到銀色的車標了嗎，這是五菱啟用雙標（紅標和銀標）以來的第壹款銀標車型。在五菱的定義裏，紅標更註重實用性和超高性價比，銀標車型則在外形和技術平臺上更為國際化，以後也會出口銷往更多的國家，這是五菱品牌向上重要的壹步，凱捷作為首款銀標車，自然也是被重點對待。?
借著上市機會，我對凱捷進行了約壹個小時的簡短試駕，很多優點還是值得說說的。車輛全系搭載1.5T發動機，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，試駕車自然也是頂配，所以匹配的是CVT無級變速箱，整個動力總成跟寶駿730同款。
這主打的是空間?我們就先從空間說起
1.?第壹排座椅寬大厚重，舒適度很高，坐墊很長、對大腿支撐到位，椅形也比較貼合身體；
2.?第二排是帶腿托的獨立座椅（頂配和次頂配），可以前後甚至左右滑動，坐墊同樣很長，舒適性不錯。我說它舒適並不是因為它功能多，而是真正的體驗感做得不錯，有點大沙發的感覺；
3.?因為尺寸原因，第三排空間就不用奢望了，其實廠家也沒想主打第三排。值得點贊的是，第三排座椅可以收到地板裏面，這樣就可以形成壹臺乘坐和儲物空間都巨大的四座車；
4.?因為後備箱地板是下凹設計，所以在6座狀態下，依然有相對良好的行李廂空間，目測放兩個20多寸的箱子肯定是沒有問題。
“大四座”打得很準
市面上同類的MPV車型，基本都是主打6座或者7座，而凱捷盡管有6個座位，在各種宣傳材料和廣告上面都寫的是“大四座”，作為壹臺緊湊級的MPV，因為尺寸問題第三排空間根本就不可能有滿意的表現，所以這個級別的MPV，第三排永遠都是應急使用。廠家果斷采取了“放棄”的態度，將第二排進行重點打造，實在是明智之舉。
實際上對於日常使用來說，車上超過四個人的機會並不多，在凱捷上面，四個乘客都能獲得非常舒適的乘坐感受。
駕駛：做壹臺安靜的MPV
在駕駛性層面，我覺得有以下幾個優點：
1.?車輛的環境隔音很好，因為條件所限，我最快只開到100km/h，車內整體仍然安靜；
2.?1.5T發動機+CVT的組合在絕對動力方面沒有問題，日常超車都挺輕松。但是因為基礎排量小，頂配車輛的自重也超過1.7噸了，所以妳得等轉速拉高渦輪起壓後才能有較好的動力，這種不線性的問題在所有小排量渦輪車上都會有，算是特性也談不上缺點吧；
3.?CVT變速箱行駛平順性不用說了，加速“降檔”反應也很幹脆，不會給人幹踩油門不走的感覺；
4.?在經過路面接縫等小坑窪時，底盤能較好地過濾，且有厚重感；
當然，動態層面凱捷也不只有優點，下面幾項還有優化空間：
1.?急加速時發動機噪音有些粗糙，而且日常行駛中，發動機噪音會壹直傳入車內，破壞了本該更好的靜謐。
2.?但是，在滑行再踩油門時，車輛會有很輕微的闖動感。
3.?經過連續較大顛簸路面時，懸掛較為彈跳，表現還是差點意思。
也許我吹毛求疵了，上述問題結合它8.58萬的起步價格，壹切根本都不是事兒。
妳會花10萬元買壹臺五菱嗎？
對於外觀內飾，大家壹看就能看得到，沒什麽可評論的。限於成本，中控臺大面積采用硬塑料材質，但這臺車在整體做工層面還是可以的。配置也沒啥太值得說的，現在各家汽車配置其實都大同小異。
凱捷自動擋車型的起售價為9.58萬，辦齊的價格得十萬大幾了，從產品和價格對應關系來說性價比不錯，但對於五菱品牌來說，凱捷幾乎是品牌天花板的價格，縱然銀標車型主打國際化，但它還是壹臺五菱，對於看重品牌的國內消費者來說，這也許是壹個略微尷尬的問題。這並不是說五菱不好，相反五菱口碑很好，只是做慣了低端車，不知道廣大消費者怎麽看這個8.58~11.68萬的銀標五菱。
也許五菱應該花更多的時間講講故事，讓消費者更加了解“銀標”車型的含義，比如它好在哪，它更貴的意義，以及初心；或者定義出壹種更有高度的態度，展現出銀標的與眾不同或者專屬的生活方式，而不是僅僅宣傳產品。我不懷疑凱捷這款產品，何況是用心打造的國際化車型，但還是稍稍為它的銷量捏著壹把汗。
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