有史以來最強的10款增壓四缸發動機

第十款：三菱 4G63T渦輪增壓發動機

三菱4G63T是4G63發動機的渦輪增壓版本，於1980年首次推出。4G63T是為高性能的三菱Lancer Evolution系列開發的，該系列於1992年開始生產，並在幾款高性能三菱汽車上得到了應用，包括Lancer Evolution, Eclipse和Galant VR-4車型。

這臺發動機在動力和可靠性方面取得了出色的平衡。它很快贏得了作為有史以來最強大的四缸發動機之壹的聲譽，三十多年後，它仍然是愛好者中備受推崇的發動機。

第九款：日產 SR20DET渦輪增壓發動機

日產在1989年推出了2升SR20DET發動機，作為SR20DE發動機的渦輪增壓版本，將輸出功率從201馬力提高到247馬力，在後來的應用中最高可達280馬力。它首先出現在U12藍鳥SSS atesa車型上，但它最引人註目的應用是在日產Silvia、180SX和200SX車型上。

這款鋁制發動機在改裝界很受歡迎，許多愛好者已經制造出能夠輸出超過1000馬力的改裝版本。

第八款：斯巴魯 EJ20/EJ25渦輪增壓發動機

斯巴魯WRX是最初搭載該渦輪增壓發動機的車型，並迅速確立了其在拉力賽中的主導力量。它是壹種全球現象，部分原因是其著名的四缸發動機，2升EJ20和2.5升EJ25。這兩款發動機都采用DOHC設計，每個氣缸有四個氣門，壹個渦輪增壓器和壹個中冷器，輸出功率從205馬力到320馬力不等。

EJ20和EJ25是高度通用的發動機，不僅適用於WRX，還適用於各種斯巴魯車輛的前輪和全輪驅動，包括森林人和力獅車型。

第七款：豐田 2ZR-FE 機械增壓發動機

2ZR-FE是壹款1.8升四缸鋁制缸體發動機，於2007年推出，加入了ZR系列，包括1ZR和3ZR。在豐田和Scion的各種車型中，該發動機的功率僅為138馬力。但在蓮花Elise和豐田雅力士GRMN上使用了增壓版本，Elise車型的馬力最高可達217馬力。

雅力士GRMN於2017年上市，銷量為400輛，幫助在歐洲推出了Gazoo賽車子品牌。

第六款：奔馳AMG M139渦輪增壓發動機

奔馳AMG M139是壹款4缸2。0升渦輪增壓發動機，於2019年推出，是該品牌“壹人壹臺發動機”理念的壹部分，每臺發動機都是壹位技術人員手工制造的產品。高性能的M139是目前最強大的量產四缸發動機，功率達到421馬力。

這相當於211馬力每升，排名高於許多流行的跑車發動機。它同樣令人印象深刻的是它的即時反應和轉速高達7,200 rpm。

第五款：保時捷718 Boxster 2.5升水平對置渦輪增壓發動機

當前壹代的保時捷718 Boxster和Cayman車型都配備了強大高效的2.5升渦輪增壓四缸發動機，功率為350馬力，扭矩為309磅·英尺。保時捷於2016年推出了這款發動機，以取代之前的自然吸氣六缸發動機。

2.5升直噴式四缸發動機是技術進步的證明，它使更小的渦輪增壓發動機提供令人印象深刻的動力成為可能。它的效率也很高，綜合燃油經濟性也較好。

第四款：大眾高爾夫R 2.0升TSI渦輪增壓發動機

EA888是大眾集團部署的壹系列三缸和四缸發動機。與高爾夫GTI壹樣，高性能的高爾夫R車型采用了先進的4缸2.0升EA888 TSI發動機設計，2023款大眾高爾夫R的功率為315馬力。

該發動機經歷了壹個類似於賽車發動機的發展計劃，從而使高爾夫R的性能比已經很有趣的高爾夫GTI更高。

第三款：本田 K20C1渦輪增壓發動機

受人尊敬的本田思域Type-R車型壹直使用高轉速的自然吸氣發動機。盡管如此，本田還是在2015年推出了FK2第九代思域，配備了壹臺2升VTEC渦輪增壓直列四缸發動機，最高功率為306馬力，扭矩為295磅·英尺。2023款思域Type-R的輸出功率為315馬力，扭矩為310磅·英尺。

K20C1發動機采用低慣性單渦旋MHI TD04渦輪增壓器，帶有電子廢氣門，產生22.8 PSI的增壓壓力。此外，它的燃油效率也很高。

第二款：沃爾沃 T6

沃爾沃的T6發動機證明，妳不再需要V8發動機來制造超過300馬力的動力。這款2升直列四缸發動機配備了壹個渦輪增壓器和壹個機械增壓器，它們壹起工作可以提供大量的增壓，輸出功率最高可達316馬力。

T6在沃爾沃XC90、S90、V90和XC60車型上都有應用。此外，在混合動力版本中，它配備了壹個電動機，在實現令人印象深刻的燃油經濟性的同時，總輸出功率達到400馬力和472磅·英尺。

第壹款：菲亞特 Lampredi Twin Cam

菲亞特Lampredi雙凸輪發動機是由傳奇人物Aurelio Lampredi設計的四缸發動機，從20世紀60年代到90年代用於各種菲亞特，藍旗亞和阿爾法羅密歐車型。這種發動機在賽車運動中得到了廣泛的應用，在世界拉力錦標賽的歷史上，它比任何其他發動機都強大。

1986年，搭載渦輪增壓器和機械增壓器的1.8升菲亞特雙凸輪發動機在參加B組拉力賽的藍旗亞三角洲S4上產生了550馬力，使其成為有史以來最厲害的直列四缸發動機之壹。