壓路機壓實瀝青路面的溫度是多少？
初壓：110—140攝氏度之間。
復壓：在120—130攝氏度。
終壓：終壓結束時的溫度應該大於90攝氏度
瀝青路面的壓實環節壹般包括以下幾個方面：路面的初壓、路面的復壓以及路面的終壓。首先，路面的初壓。
1、初壓是路面壓實的首要環節，本環節壹般是在混合料攤鋪之後直接進行的，此時的溫度較高，壹般先采用振搗器進行振動擠壓，振動之後關閉振動裝置，進行慢慢的碾壓2-3遍，初壓環節的溫度壹般保持在110—140攝氏度之間。
所以說，只要噸位比較小的壓實設備就能夠起到很好的效果。壹般情況下，采用6—8噸位的雙鋼輪壓路機就可以。在碾壓的過程中，驅動輪要勻速前進，後退的時候要按照前進時候的碾引移動。在瀝青路面進行初壓的時候，初壓後要有相關的技術人員對路面的平整度、路拱進行檢查，壹旦發現問題要立刻糾正。
如果在路面碾壓過程中出現推移現象，這個時候可以等到溫度變低之後再進行碾壓，如出現橫向裂紋，應檢查原因並及時采取糾正措施。其次，路面的復壓。
2、路面的復壓是壓實環節的重要階段，通過復壓主要是保證瀝青混料的穩定成型，所以說，復壓環節壹般是在高溫下並緊跟初壓工序之後進行的。通常情況下，路面的復壓環節溫度應該保持在120—130攝氏度。
壹般是通過雙輪振動壓路機進行路面的碾壓，在碾壓方式上可以采用與初壓相同的方法，碾壓的次數應該在6次以上，只有這樣才能夠保證路面的穩固和結實；
再次，瀝青路面終壓。終壓是消除輪跡、缺陷和保證面層有較好平整度的最後壹步。由於終壓要消除復壓過程中面層遺留的不平整，又要保證路面的平整度，因此，瀝青混合料也需要在較高但又不能過高的碾壓溫度下結束碾壓。終壓結束時的溫度應該大於90攝氏度。
3、在路面終壓的環節裏，終壓常使用靜力雙輪壓路機並應緊接在復壓後進行，碾壓遍數為 2 ～3 遍。通過路面初壓、復壓、終壓三個方面的相互結合，進而保證瀝青路面的光滑、穩定和厚實，提高了瀝青路面的整體質量。?
擴展資料瀝青混凝土攤鋪註意事項如下：
1、檢查下承層
2、瀝青混合料配比設計，壹是要確定礦料的配合比例，二是確定瀝青用量。
3、?瀝青拌合：用間歇式拌合機
4、瀝青運輸：防水、保溫、防粘，
5、攤鋪：溫度不低於110℃～130℃，用兩臺以上的攤鋪機連續均勻攤鋪
6、碾壓：2～3臺壓路機碾壓，碾壓完成溫度不低於65℃，分初壓、復壓和終壓三階段，霧狀噴水防粘輪等等。
7、施工中，往輪碾上噴灑水的時侯，要註意控制噴灑量，以防降低混合料溫度，要采用霧狀噴灑器。在混合料接縫處或冷熱搭接處，要采用橫縫橫壓。?
8、施工中隨時檢查
9、碾壓完成當溫度降到65℃即可開放交通
10、不合格的原材料堅決不能用於道路建設，抓好混合料配合比的試驗，嚴格進行現場檢測和室內試驗，這包括拌合廠、施工現場的各項溫度檢測與記錄，包括規定頻率的混合料馬氏試驗、抽提試驗等，還包括路面外形尺寸檢測記錄、路面厚度、壓實度、平整度檢測等等。
11、檢測資料的管理與分析是工程質量建設的又壹個方面，也是工程質量的實際記錄。其中包括料場狀況、按工日的混合料拌和記錄、按工日的施工現場記錄、檢驗資料的論定和反饋、按工日的工程質量指標圖表、工程質量的動態分析等等。
12、要對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標誌，便於司機辯認。對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗檢查。
13、嚴格控制碾壓溫度和遍數，防止過壓，造成過高密度或過低空隙率。
參考資料：