weber傳感器
寶馬iNext的量產版車型——全新的純電SUV?iX已在11月11日正式亮相，該車將作為公司的“技術旗艦”，於明年晚些時候上市銷售。
之前寶馬以?iNext概念車的形式預覽了這款五座SUV，此次全新的iX在發布時已接近投產狀態。
iX是寶馬繼i3問世7年之後推出的第二款專用純電動車型。
寶馬研發主管Frank?Weber表示，將該車命名為iX是為了表明新車在電動i系列產品中處於領先地位，以及其在展示技術方面的作用——新車使用了寶馬第五代電驅動系統的最新版本，並且還提供了高水平的自動駕駛和互聯技術支持。
iX上市後將與傳統豪華品牌中的奧迪e-tron?quattro與奔馳EQC，以及純電動車品牌推出的諸如特斯拉Model?X與蔚來ES8等產品展開競爭。
Weber表示，雖然iX純電SUV在尺寸上與X5大小相似，但它內部提供的“乘坐和承載空間可與X7相媲美”，這要歸功於它誕生的電動平臺，該平臺在其結構中使用了大量的碳纖維材質。
iX的內部代號為i20，與寶馬先前宣布的計劃不同，寶馬計劃其未來的電動車將使用與汽油、柴油和插電混動車相同的平臺。
它采用了壹種新的鋁制空間框架，該框架支撐著碳纖維增強塑料（CFRP）的內部結構，整車的車身則由鋁材、復合塑料以及CFRP組合而成。
Weber表示該平臺為“全新開發”，不過他說，該平臺與用於3系和X5等車型的CLAR平臺“高度兼容”，這表明該平臺的關鍵工程要素將被寶馬i系列的其他車型所使用。
這種***享的底盤組件是寶馬在德國丁戈爾芬工廠生產iX和5系、6系、7系、8系等車型的關鍵。
iX在外觀上采用了2018年iNext概念車頗具爭議的造型設計，其中包括大型的封閉式雙腎格柵，基本上沒有任何裝飾的車側，無框式車門，全景玻璃天窗等。
由於車頭無需透過格柵來散熱，所以寶馬把該車的封閉式格柵直接做成了壹塊智能面板，將駕駛輔助系統所需的攝像頭、雷達和傳感器全部整合在裏面。
而且寶馬還在智能格柵上采用了壹種聚氨酯塗層，並聲稱該塗層可以自動修復輕微劃痕。
此外，iX還有壹些其他的創新設計，如它是首款在當代寶馬車型中配備固定式發動機蓋板的車。
寶馬設計總監Domagoj?Dukec表示：“沒有傳統的發動機或前備廂，客戶就不需要打開發動機蓋。”如果妳需要為該車添加玻璃水，僅需打開格柵上方的寶馬銘牌logo就是玻璃水加註口。
大燈組也已變為全新的纖細造型，而全LED大燈將成為新車的標配，不過買家也可以選裝更先進的激光大燈。
純電SUV在空氣動力學方面的優化包括在前保險杠內安裝有最小的空氣導管，平坦的車身底部鑲板，集成式門把手，細窄的外後視鏡，空氣動力學輪圈，流線型車身等，這些令SUV的空阻系數達到了出色的0.25。
買家可以訂購標準款外觀，或者M運動風格套件，後者則采用更為厚重的前保險杠樣式。
此外該車標配的空氣動力學輪圈為20英寸，但也有21英寸和22英寸可選。
iX通過兩個電機驅動四個車輪，雖然寶馬並未提及該車的驅動分配，預計應該是偏後驅的設置，電機的綜合輸出功率達373kW，可為車輛帶來不到5秒的零百加速性能以及超過200km/h的最高車速。
不過寶馬尚未透露其計劃推出的高性能版四驅雙電機車型的細節參數。
續航與電池組方面，iX將提供不同的電池選擇，“100kWh?+”是頂配車型的配置。據稱該車型的每百公裏平均電耗為21kWh，WLTP續航裏程將超過600公裏，是寶馬電動車中最高的續航裏程。
相比而言，前不久上市的iX3的鋰電池組則僅提供460公裏的WLTP續航。
不過車重方面，盡管該車使用了大量的鋁材和碳纖維材質，但大電池仍然是個不小的“拖累”，這也意味著Weber所說的“整整2.5噸”車重。
iX所采用的新充電系統可實現高達200kW的直流快速充電，從而使SUV在40分鐘之內即可充電10％至80％，10分鐘內就能充電120公裏的續航電量。
如果使用11kW的家用充電墻盒，則可在11個小時內從0充至滿電。
在智能駕駛方面，寶馬正為該車準備全面的連接技術和傳感器功能。Weber說：“與我們現有產品線中的最新車型相比，iX具有更大的數據處理計算能力。”其中包括基於5G網絡和L3級自動駕駛技術實現的無線功能。
iX在車內采用了類似iNext概念車的簡潔設計風格，橫跨整個車頂的全景玻璃天窗，加上平坦的地板與環保的內飾材質，給車內營造出壹個極為寬敞明亮又舒適溫馨的駕乘環境。
可回收的新型超細纖維織物座椅前方是壹個六角形多功能方向盤，儀表和信息娛樂功能集中在壹個由14.9英寸液晶屏與12.3英寸娛樂屏所組成的雙聯屏上。
車輛的中控臺已經被移除，車內的機械按鍵與現款寶馬車型相比減少了壹半之多。
與控制相關的操作機構包括壹個搖桿換擋桿和壹個新版本的寶馬iDrive旋鈕，它們被設置在前排座椅扶手的前部，其他控制裝置則被設置在車門上。
iX將不提供第三排座椅選配，寶馬表示，這是因為目前X5選裝第三排座椅的用戶僅有不到3％，所以為iX配備第三排座椅也沒太大意義。該車的後備廂容積則與X5類似，為650升。
寶馬還未對外公布iX的價格，但作為高科技旗艦產品，它肯定要比同等大小的X5定價更高。撰文?|?小魔
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