美團危機浮現，七大部門聯合出手，外賣小哥的幸福日子來了
這次出臺的文件裏涉及的各種類型的解決方案以及要求，都是之前KPI、勞動關系等專家重點強調的，除此之外，還有 社會 輿論以及 汽車 群體等問題。關於這些消息，新聞媒體向美團、餓了嗎平臺咨詢是否會進行相應的改進措施或者是作出有關回應，但是到現在均未獲得回答。此外，美團的港股嚴重下跌了13.76%，在此之前的下跌幅度甚至有15%，這在美團股價的 歷史 上實屬創下最大跌幅。
有關專家對此做了深刻分析：如果有關監管部門收緊對美團的監管，那麽美團勢必會出現很多不確定性。對於美團，當下要做的是要保障外賣騎手的合法權益，同時還要不斷 探索 創新，這對於美團的未來發展是至關重要的。
去年，有壹篇關於外賣騎手的文章在網絡可謂是大有反響，這篇文章的創作團隊花費了相當長的時間，對幾百位外賣騎手進行深度采訪與交流，為公眾還原了外賣騎手中出現的“圍城”現象。
其中，在許多騎手故事中，有壹些騎手的工作被超過時間限制率、差評率、投訴率等指標所嚴格量化，每天都在平臺算法下的各種指標嚴格打壓下不得不勞累奔波的狀態中。
其實，說系統算法是在與時間賽跑壹點也沒錯。在外賣騎手群體中，闖紅燈、超速駕駛、逆行等現象在他們身上愈發普遍，與此同時，還經常發生事故。交警部門甚至將外賣騎手成為高危職業。
新聞媒體也在外賣騎手經常交流各大平臺中發現，騎手們大都表示超過規定時間的處罰算不上嚴重，雖然壹單只是扣幾塊錢，但關鍵是這會影響其他的KPI，從而導致更嚴重的問題出現。假設前面壹單超過時間限制了，這會影響之後壹系列訂單的超過時間限制，只要裏面壹單有用戶給出差評就會被罰十幾元；有壹位顧客投訴，系統就會扣除幾百元，幾天都白幹了。
也有外賣騎手表示，超速與闖紅燈他們也不想，但沒辦法，因為不這樣很難完成業績，這與基本收入緊緊相關。
對於算法帶來的許多嚴重問題，國家七大部門聯手出擊，在《意見》的第壹、二條就給出了明確的解決方案以及要求：
首先，在勞動收入保障方面，要求各個平臺建立收入分配機制，這要與外賣人員的工作強度以及任務相適應，以便確保外賣送餐員的正常勞動所得不能低於當地最低工資標準。禁止將嚴格算法作為考核標準，訂單的數量、準時率等考核因素應該合理並且對配送的時間限制適當放寬。
其次，在勞動安全保障方面，平臺需要完善對於訂單分派的系統，並且最大程度上對配送路線進行優化，降低勞動強度。同時，對於外賣騎手們的交通安全教育不能忽視，必須要重視，可以對其進行相應地培訓，督促他們嚴格遵守交通法規。
相信在有關部門的大力要求下，這些外賣平臺的算法機制都會改進，從而漸漸化解外賣騎手的算法圍城。
解鈴還須系鈴人，算法引起的問題就用改變算法的方式來解決。還有壹個問題是大眾普遍勞動關系，如果騎手在送餐時出現意外，將難以享受意外保險、工傷保險賠償等權力。
有專家表示，外賣騎手通常不是與平臺直接簽訂的協議，更不要說勞動合同，自然就不存在社保這個問題。
然而，隨著七大部門的《意見》出臺，相信外賣平臺以及雇傭公司企圖壓榨外賣騎手的心血、侵害其正常勞動保障的小聰明，都將被看穿。《意見》強調，將督促外賣平臺與第三方雇傭公司對已有勞動關系的送餐員們繳納社保，同時也鼓勵多樣化商業保險保障方案，提高其保障水平。
不僅如此，文件中還對食品安全提出了重要要求、優化從業的環境、完善矛盾處置機制的渠道等方面，對有關商家以及外賣平臺提出了針對要求以及改善措施。餐飲平臺要為外賣騎手完善相關權益，這對騎手而言就是最大的好處。
總而言之，外賣騎手們的好日子不遠了。顧客也應該多壹份尊重與理解。職業無高低貴賤之分，都是憑勞動所得，值得尊重。