特斯拉的暴漲，以及這背後的眾生相
憑借著創始人?Elon?Musk?強大的人格魅力，特斯拉始終站在流量高地，今天這個最大的瓜還是來自它。
原因其實很簡單——股價。美東時間?2?月?4?日，特斯拉收盤於?887.06?美元，對，妳沒有看錯，這就是特斯拉現在的股價。在盤中，它甚至壹度攀升到?968.99?美元，逼近?1000?美元大關。
特斯拉的市值也隨之漲到?1598.88?億美元。這是什麽概念？它的市值超過了大眾和寶馬的總和，同時超過所有在?A?股上市的中國整車制造企業的市值總和，距離全球市值最高的豐田汽車的?1965.61?億美元也已經相差不多。
股價飛漲
每個人都想知道，特斯拉的股價為什麽扶搖直上？
業務面上，這與其最近的強勁表現不無關系。
第壹，在?2019?年的第四季度再次實現盈利，同時完成了馬斯克此前立下的交付?36?萬臺車的?flag；
第二，上海超級工廠用短短不到壹年的時間建成開工，德國超級工廠也動工在即，國產?Model?3?也順利完成下線量產交付，在全球最大的新能源市場上，國產?Model?3?有很大的銷量空間，同時也將成為未來特斯拉財報中濃墨重彩的壹筆；
第三，還是關於國產?Model?3。按照官方說法，國產?Model?3?的本土化率是?30%，並將在年底實現供應鏈?100%的本土化，也就是說國產?Model?3?還有很大的降價空間，利好特斯拉；
第四，Model?Y?量產的順利程度超預期，量產節點數次提前，也就是說，Model?3?的產能地獄不會在?Model?Y?身上復現，同時由於?70%的零件復用，使得?Model?Y?比?Model?3?擁有更高的利潤率。今年?1?月，Model?Y?已經在美國?Fremont?工廠開始量產，馬斯克的原話是：「?雖然比?Model?3?貴，但是會比它賣得更好?」，妳品，妳細品；
第五，除了原有的電池供應商松下，特斯拉找來了?LG?化學和寧德時代作為其電池供應商，保證其電池產能的充足供應，此外，松下與特斯拉合資的電池企業首先實現季度盈利，這壹利好消息更是提升了投資者的信心。
當然，在我看來，?以上這些利好，其實已經在?Q4?財報公布之後的那幾個交易日的上漲裏有所反映。
而這是否足以支撐特斯拉最近幾天的暴漲？說實話，這個上漲速度，讓我們有點兒看不懂，而且在我看來，900?美金左右的股價，?在現階段來看，有點兒虛高了。
是否會在短期內有所回調？我想這是大概率事件。
另外，現在特斯拉身上依然有很多的不確定因素。比如馬斯克所說的「百萬臺?Robotaxi?2020?上路」的目標能否實現？特斯拉的自研電池技術性能如何，何時能夠提上日程？特斯拉?Semi?以及?Cybertruck?是否能夠如期而至？德國工廠是否能夠如期完工？這些都將成為影響特斯拉未來市值的潛在風險因素。
鑒於特斯拉目前「瘋漲」的股價，此前宣布不再做空特斯拉的香椽研究公司（Citron?Research）也坐不住了，決定出山，重操舊業。
他們在推文中這樣寫道：「我們曾經承諾過不再做空特斯拉，但是當電腦主導市場，我們相信，如果?Elon?是壹個基金經理，也會做空這只股票，這已經無關技術，它已然成為新的華爾街賭場。」顯然，接下來的特斯拉又將開始與華爾街的壹場「博弈」拉鋸戰。這裏多提幾句，這幾天做空特斯拉的空頭們已經損失大幾十億美元了。
但是馬斯克似乎並不在意，還在?Twitter?繼續新的劇透：
那些特斯拉的「股東」們
特斯拉股價的暴漲，也讓遠在中國的人們，陷入壹場「狂歡」，尤其是那群買了特斯拉股票的人。
我們好奇的是，面對這樣的暴漲，他們作何感想？
可能結果有點讓人意外：在賺錢的喜悅之外，我們看到的多是對特斯拉的冷靜思考。
某著名車評人兼特斯拉車主（猜到是誰了嗎？）就是佛系派的典型代表。他買入特斯拉的股票，源於對這家公司和產品的了解。暴漲並沒有讓他產生賣掉股票的想法，畢竟，他對於特斯拉的預期是「跑贏通脹」。他不認為特斯拉的股價虛高，但也認為短期內會出現回調。
而另壹家做個人交通工具的美股上市公司創始人卻有不壹樣的操作。對於只看業績面不看資本面的他來說，對特斯拉的暴漲只能給出「看不懂」的評價。所以，他以?900?美元的價格賣掉了持有的全部特斯拉股票，而當初買入時的成本是?300?美元。不過他也告訴我們，將來特斯拉股價回調到五六百刀時，還會選擇買入。
還有人采取更折中的操作方式。某智能汽車大?V?的看法是，不管是美國股市還是特斯拉，都有點過於虛高。因為害怕突然而至的崩盤，所以他從前壹陣開始逐漸減少特斯拉股票的持倉。在他的朋友圈裏，面對特斯拉的股價，有人哭，有人笑。
小鵬汽車董事長何小鵬也是特斯拉股票持有者。面對這幾天的暴漲，他同樣給出「看不懂」的評價：?十年內智能汽車會有多家市值在?1000?億-10000?億美元以上的公司。Tesla、蘋果都是非常有力的選手，小鵬汽車也會努力早日到達。但是汽車和手機差異巨大，很難形成巨大的贏者通吃和超高毛利，因此我暫時沒有看到當前如此高估值的邏輯，除非是真正的長線持有者。
長線之外，還有壹群人選擇「進進出出」。我們認識的壹位?Model?S?車主就是這樣的典型代表，他說：「我賣賣的流程比較多，因為確實比較考驗心態，每次都感覺快到極限了。除非有事兒耽誤壹眼不看，不然誰都堅定不了，太瘋狂了。這次的股票波動感覺可以寫進教科書裏。」
遊走於堅定和懷疑之間，是這群人的特征。不過他們普遍認為，特斯拉長期肯定是看好的。
當然，股東們的狂歡，或許也難掩另壹群人沒有上車或提前下車的遺憾……
長期看好特斯拉
我們無意教大家炒股，但壹場暴漲，以及由此產生的喜怒哀樂，還是有必要被記錄下來。
我們采訪過的所有人，不管是否持有特斯拉股票，都幾乎無壹例外地長期看好這家公司的前景和股價。而在半年之前，大家還沒形成如此統壹的看多信心。
壹場暴漲，會給我們帶來哪些思考？
比如，當很多人說特斯拉的市值超過了某某車企時，這樣的對比是否有意義？其實，現在已經不太好用傳統汽車企業的價值體系去評估特斯拉的市值，科技公司的那套評價體系，可能更適合特斯拉，這可能也是特斯拉市值大幅超越傳統車企的原因所在——即使特斯拉的產銷規模遠不及豐田、大眾們。
在同濟大學朱西產教授看來，?特斯拉的成功表明，以內燃機驅動的「鋼鐵獨行俠」為特征的傳統汽車正在沒落。以智能網聯的新能源汽車代表了新生代汽車的發展方向。而特斯拉最大的貢獻是告訴中國汽車企業，純電動汽車技術路線是正確的，用戶不買賬是自己的創新程度不夠，不是政府技術路線錯誤。
而特斯拉股票的暴漲，也帶動了蔚來汽車股價的上漲，以及國內市場新能源產業鏈企業股價的大漲。這也證明，整個資本市場和行業對於特斯拉的認可度，正在達到前所未有的高度。而?特斯拉的國產，對國內新能源產業鏈的帶動作用，還不僅僅是資本層面。
極客汽車社群的壹名粉絲總結他的感受時說：之所以能通過特斯拉的股票獲利，只是因為知道自己要相信什麽，這樣，才能拿住自己相信的東西。
特斯拉的暴漲，讓更多人看到了相信的力量。
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