南方都市報案
11月20日，ofo因推出拉好友幫退押金功能登上微博熱搜。網友發現，除了“邀請好友，幫妳退押金外，還有好友下單獎勵、充值退押等功能。有網友調侃，退還押金本來是消費者的合法權益，ofo卻“花招百出、“百般阻撓。
邀請好友退押金？網友怒了
據新京報報道，近日，ofo商城推出拉好友幫退押金功能。網友發現，除了“邀請好友，幫妳退押金外，還有好友下單獎勵、充值退押等功能。
據悉，“拉好友，幫妳退押金活動顯示：邀請好友越多，退押金越快，不封頂。“好友下單獎勵顯示：單單有獎，最高獎勵購物金額的40%。“10元特惠充值顯示：充值成功，立即退2.5元押金。
這壹操作引起廣泛爭議。按時退押金本來是消費者合法權益，此次ofo又加上了邀請好友、再充值等條件引起了用戶不滿。
對此，網友紛紛開啟吐槽。甚至有網友直言“臉都不要了、“坑錢就算了，還讓我們坑自己朋友。
據南方都市報報道，目前ofo線上申請排隊等待退押金的用戶仍有1600余萬人。
今年7月，北京市交通委員會與東峽大通管理咨詢有限公司交通運輸行政管理的案件裁決文書公開。其中東峽大通管理咨詢有限公司正是ofo小黃車關聯公司。
審理經過顯示，東峽大通管理咨詢有限公司自2019年底開始不再退還ofo平臺承租人申請退還的押金，被約談責令改正後，未能在規定期限內及時退還承租人押金，被處以5萬元罰款。因ofo公司未履行繳納罰款的義務，北京市交通委員會申請強制執行ofo公司。
但早在今年5月份，北京市海澱區人民法院就曾通過法院財產調查系統對被執行人東峽大通管理咨詢有限公司的銀行存款、車輛、房產、證券等進行調查，未發現可供執行的財產。
根據天眼查App顯示，9月27日，東峽大通管理咨詢有限公司再成失信被執行人，案號為京0108執22735號，執行法院為北京市海澱區人民法院，其失信行為具體情形為“有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務，違反財產報告制度。值得註意的是，截至目前該公司已存在總計43條失信被執行人信息，被執行總金額高達5224萬元。
花式吸引用戶，拉客購物返現
據證券時報報道，記者查閱ofo官方網站顯示，所有的信息都停更在2018年，最近2年的發展動態罕見更新。
而打開ofo的App，***享單車已“無處可尋，而變成了壹個帶有退押金功能入口的返利網站。
打開App首頁即進入返利商城，可看到售賣物品有食品飲料、家用電器、美妝護膚等。
除了首頁商城外，App底部標簽還有“賺錢、“領錢和“我的三項。點開“賺錢標簽，便是大幅海報“邀請好友拿現金，壹起瓜分平臺補貼。
事實上，早在2019年，ofo便開始試水商城業務，還曾推出“購物返現金、“將押金轉換為商城金幣、“將押金變為P2P資產等措施，但均未得到大部分消費者的認可。
資本再次下註，***享單車又行了？
曾幾何時***享單車是國內資本競相爭捧的香餑餑，最後壹公裏的出行痛點成為無數創業者瘋狂湧入的賽道。作為頭部企業的代表，ofo官網顯示創立以來完成9次融資，幾乎所有知名的創投機構都有參與。
據ofo官網數據顯示，自2015年到2018年，ofo融資達20多億美元。
2018年下半年，ofo傳出資金緊張的消息，彼時就有用戶反應ofo押金難退的問題。隨後，短短幾個月的時間裏，這棵大樹就快速倒塌，辦公室也人去樓空。
在經歷了短暫的離場之後，資本再次回歸***享出行行業。今年11月9日，哈_出行宣布完成2.8億美元新壹輪融資，投資機構包括螞蟻集團和阿裏巴巴。這是阿裏巴巴首次入股，也是今年以來哈_出行獲得的第2筆融資。今年3月，哈_出行獲得由寧德時代投資的2.34億美元，至此，哈_出行2021年完成融資超5億美金。無獨有偶，今年2月，青桔單車也宣布完成了新壹輪融資。去年4月，青桔單車就曾獲得首輪10億美元的融資。
圖片來源：每經記者趙雯琪攝
回顧這幾年***享單車的發展，即便低價爭奪市場的階段已經過去，行業也經歷了幾輪的提價，但***享單車企業依舊難以扭轉虧錢的局面。今年4月，哈_出行遞交了招股書，擬在美國納斯達克交易所掛牌上市。其財報顯示，2018年、2019年和2020年，哈_出行的營收分別為21.136億元、48.233億元、60.443億元；虧損分別為22.075億元、15.046億元、11.335億元。今年壹季度，哈_出行調整後虧損為3.83億元。
摩拜單車也是壹樣。2018年4月3日，美團耗資27億元美元全資收購摩拜。2019年3月12日，在美團發布的2018年業績報告中，也顯示了其收購摩拜單車之後的營收情況，凈虧損45.5億元，占據了美團整體凈虧損85.2億元的壹半還多。美團2021年第壹季度財報顯示，包括***享單車在內的新業務及其他分部經營虧損由2020年第四季度的60億元擴大至80億元。
傳統的***享單車的生意擴容有限，***享電單車則成為各個***享出行企業發力的對象。青桔單車負責人曾表示，在二三線城市，考慮到當地的公***交通體系不是很發達，會采取相對大電池、高續航的電單車來解決點到點的通行問題。在壹些二三線城市還會投放壹些小電池的電助力車，作為公交接駁和中短距離出行的補充。
在資本的加持下，***享單車企業早已經不是當年單純爭奪“兩輪市場的企業了。自2019年起，哈_出行逐步增加了除兩輪業務之外的新業務——順風車、打車業務以及包括哈_酒店、哈_生活、小哈換電等本地生活的相關業務。今年，哈_電動車推出了三款智能電動車。
綜合自新京報、證券時報、南方都市報、每日經濟新聞等