專家談尼泊爾墜機：事發很突然尼泊爾墜機致7死
目前，據印度媒體當地時間16日援引尼泊爾當地官員的消息報道，失事航班的黑匣子已被找到。
據介紹，墜毀的客機機齡為15年，機型為ATR72-500，該機型由法國和意大公司合資的ATR飛機制造公司制造。雪人航空於2019年接手運營該客機，此前該客機曾在印度翠鳥航空和泰國飛鳥航空執飛。
據印度媒體當地時間16日援引尼泊爾當地官員的消息報道，失事航班的黑匣子已被找到。
《航空知識》主編、北京航空航天大學航空專家王亞男向紅星新聞介紹稱，ATR型號的飛機具有成本低廉、運營費用便宜的特點，很多小的航空公司很願意使用這款機型。王亞男補充說，在平原地區或者地形不太復雜、天氣數據也比較豐富的地區，該款機型的運行效果應該是不錯的。不過他同時指出，鑒於尼泊爾山地地形特別復雜，飛機經常需要在山區中穿行，氣候變化也很劇烈，該地區對於飛行器的要求應該非常嚴苛，“如果想要保證ATR這種小型飛機在這樣的國家安全運行，難度較大”。
尼泊爾救援人員聚集在飛機墜毀現場圖據海外網
事發很突然，應重點關註飛機技術狀態
王亞男分析稱，從現場的搜救情況來看，情況非常不樂觀。但是比較有價值的是，在飛機墜毀前的壹瞬間，有外部和內部視頻流出，可以看出情況發生得非常突然。據報道，有壹名機上的乘客當時正在社交平臺上直播，記錄下了飛機墜毀前客艙內的畫面。從流傳中的視頻可以看出，事發前壹切正常，飛機非常突然地向右傾斜，隨後視頻播放界面變成了橙紅色的火光。
王亞男分析稱，從客艙內部流傳出的視頻來看，飛機在墜毀的最後時間裏，乘客們保持著很正常的情緒，這說明他們並沒有意識到危險的來臨。而飛行人員也沒有通報飛行有任何異常，這說明當時壹切都還是正常狀態。
從外部拍攝的視頻也可以看出，飛機的變化是非常突然的。“可以看出，飛機本來正在平飛的過程中，然後接近地面，壹切都沒有異常。但是突然右翼開始上揚，飛機向左側迅速滾轉，緊跟著機頭的俯角迅速加大，以左傾的姿態直接沖向地面。”王亞男解釋稱，從右翼突然升高，飛機緊跟著進入大角度俯沖來看，可能是動力系統出現了異常，“左側發動機是不是工作正常，可能也是需要重點關註的”。王亞男進壹步提到，左右翼的控制面是否出現故障也是需要關註的。“如果控制面出現故障的話，飛行員就無法操作左右翼的平衡。”他解釋道。
此外，王亞男還分析稱，在飛機從高空向低空穿越的過程中，是否存在著機體和控制面的結冰問題也有待考察。他解釋稱，結冰也有可能破壞飛機的控制性能。他補充稱，也暫不能排除飛行員是否存在錯誤操作、對飛機失控等可能性。
王亞男補充稱，在民航系統中，尼泊爾飛機的事故率相對而言較高。但此前，造成事故的最主要的原因是航線規劃問題和天氣問題，如天氣不好或者空中迷航撞山。“但在此次事故中，惡劣天氣和迷航這兩個因素基本可以排除，應重點關註飛機技術狀態。”他解釋稱，現場天氣是不錯的，且當時飛機已經很接近機場了，周圍也沒有看到大山，甚至已經能看到人口居住區了。“這種情況下，飛行員對於航線和目標的定位應該是比較容易的。”
有壹名機上的乘客當時正在社交平臺上直播，記錄下了飛機墜毀前客艙內的畫面視頻截圖
尼泊爾航空事故頻發背後：
地形對飛機要求很高，但保障條件有限
據中新網報道，過去30年，尼泊爾發生了大約27起致命的飛機墜落事故。其中最近十年發生了20多起。自2000年以來，至少有309人在尼泊爾的飛機或直升機失事中遇難。分析認為，地形復雜、缺乏對基礎設施的建設是該國航空事故頻發的重要原因。據悉，世界上最高的14座山峰中，有8座位於尼泊爾。尼泊爾大部分機場建在山地之間，地形復雜。
王亞男認為，壹方面，鑒於尼泊爾的地形和氣候變化等因素，其對飛行器的要求非常嚴苛，必要時可能也需要考慮引進壹些純噴氣式的客機。但另壹方面，純噴氣式的客機比較適合壹千到三千公裏的飛行航程，但尼泊爾又太小了，這樣的航程對其而言又偏長。
在被問及該飛機15年機齡是否可能存在問題時，王亞男解釋稱，壹般情況下飛機服役年限在30年左右，而15歲就相當於“剛過中年期，並不是不可以使用的飛機”。他解釋稱，事實上機齡不是問題，問題在於保障條件以及相關的維護體系。王亞男認為，尼泊爾未來可能需要重點關註航線規劃、飛機安全情況的維護以及先進空管系統的建立，“尼泊爾的保障條件、公司運營的技術水準，相對於發達國家而言，還是有所欠缺的。”
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尼泊爾30年來最嚴重空難！該國著名歌手：與死神擦肩而過
當地時間1月15日上午，尼泊爾雪人航空公司的雙引擎ATR72-500飛機於當地時間10：32從加德滿都起飛前往博克拉，在博克拉國際機場降落時墜毀。當地時間1月15日20:02，尼泊爾民航局搜救協調中心就上午的空難事件發布聲明稱，乘客總數為72人，女性25名，男性37名，未成年3名，嬰兒3名。據俄羅斯《消息報》、俄衛星通訊社報道，尼泊爾雪人航空公司發言人15日稱，這架客機上所有乘客和機組人員，***72人全部遇難。
據博克拉地區行政辦公室發布的消息，已發現的遺體被送往當地醫院驗屍，大多數屍體的損壞嚴重，以至於無法辨認。確認了身份的遺體將於當地時間1月16日移交給親屬。
據報道，墜毀的客機機型為ATR72。該機型由法國和意大公司合資的ATR飛機制造公司制造。歷史上，該機型曾多次發生空難，而這是ATR-72飛機在尼泊爾發生的第壹起事故。壹位尼泊爾航空管理局官員說，此次事故是尼泊爾近五年來最嚴重的墜機事故。尼泊爾民航局發言人賈甘納特·尼勞拉表示，這是迄今為止尼泊爾本國最大的壹起事故。
殘骸燃起大火
救援人員到現場
尼泊爾著名歌手：
如果沒退機票，飛機上就有我
尼泊爾著名民謠歌手PashupatiSharma取消了這次失事航班的機票。聽到事故的消息，他感到震驚。“事實上，今天我應該乘坐這架飛機來博克拉。但是，由於我的其他工作，我取消了今天的航班。”他說，“今天有可能，我自己也會遭遇這場事故。如果不是因為我的工作而不得不提前兩天來，我今天也許就會在這架飛機上。”
巧合的是，他不僅是退訂了這次失事航班而提前兩天飛到博客拉的人，還是今天等待這班航班到達博客拉的人。在提前兩天坐飛機從佛空來到博克拉後，他於今天結束工作，準備返回加德滿都。於是，他買了壹張返回加德滿都的飛機票，而飛機票上的航班號赫然是這次失事飛機的航班號。
他分享了壹段母親曾告訴他的話，他說：“我的母親總是說，‘生活是壹場戲劇。沒有人知道在我們的生命中接下來會發生什麽‘。我們不斷頻繁地從壹個地方到另壹個。連我自己都不知道我坐過多少次這架飛機了。今天有可能，我自己也會遭遇這場事故。如果不是因為我的工作而不得不提前兩天來，我今天也許就會在這架飛機上。”
尼泊爾政府：
要求所有航空公司進行技術測試
據悉，自2000年以來，至少309人在尼泊爾死於飛機或直升機墜毀事故。根據尼泊爾民航局的數據，在過去76年中，尼泊爾發生了56起飛機失事。在過去的30年裏，尼泊爾發生了近30起致命飛機墜毀事件，其中最近壹次在2022年5月，當時的事故造成22人死亡。而據報道，此次事故是該國30年來最嚴重的壹場空難。
尼泊爾地形多為山地，擁有世界上最危險的機場盧卡拉機場，且山中天氣變化多端，即使是技術精湛的飛行員也會面臨很大挑戰。而博克拉地區位於喜馬拉雅山南坡山麓的博克拉河谷上，距尼泊爾首都加德滿都約200公裏。博克拉海拔約900米，基本地形為低山丘陵，但北部山峰最高海拔達到8000米以上。壹位航空專家在空難後表示，博克拉機場被高山包圍，天氣變化很快，能見度下降。
飛機航線需飛過山地
不過，此次空難原因可能與地形或天氣原因聯系較小。尼泊爾民航局發言人賈甘納特·尼魯拉說，事發當天天氣晴朗。尼泊爾民航局信息官員賈南德拉·布爾：“沒有天氣問題，據初步消息，事故發生的原因是飛機的技術問題。我們收到消息說飛機在空中起火。”據最新消息，尼泊爾政府已指示所有航空公司對內部航班上的所有飛機進行“強制性技術測試”。
尼泊爾總統班達裏對此次空難事件深表悲痛。她發文表示：“我對雪人航空ATR-72飛機在博克拉墜毀的消息感到震驚。我向所有在墜機事故中喪生的乘客和機組人員表示衷心的敬意，並向遇難者家屬表示衷心的哀悼。”
空難發生地點靠近居民區