最強空軍,飛機制造從無人機開始中國空軍無人機作戰旅
無人機的誕生可以追溯到1914年。當時第壹次世界大戰正進行得如火如荼，英國的卡德爾和皮切爾兩位將軍，向英國軍事航空學會提出了壹項建議：研制壹種不用人駕駛，而用無線電操縱的小型飛機，使它能夠飛到敵方某壹目標區上空，將事先裝在小飛機上的炸彈投下去。這種大膽的設想立即得到當時英國軍事航空學會理事長戴·亨德森爵士賞識。他指定由A.M.洛教授率領壹班人馬進行研制。
最初的研制是在壹個名叫布魯克蘭茲的地方進行的。為了保密，該計劃被命名為“AT計劃”。經過多次試驗，研制小組首先研制出壹臺無線電遙控裝置。飛機設計師傑佛裏·德哈維蘭設計出壹架小型上單翼機。研制小組把無線電遙控裝置安裝到這架小飛機上，但沒有安裝炸彈。1917年3月，在第壹次世界大戰臨近結束之際，世界上第壹架無人駕駛飛機在英國皇家飛行訓練學校進行了第壹次飛行試驗。可是飛機剛起飛不久，發動機突然熄火，飛機因失速而墜毀。過了不久，研制小組又研制出第二架無人機進行試驗。飛機在無線電的操縱下平穩地飛行了壹段時間。就在大家興高采烈地慶祝試驗成功的時候，這架小飛機的發動機又突然熄火了。失去動力的無人機壹頭栽入人群。
兩次試驗的失敗，使研制小組感到十分沮喪，“AT計劃”也就此畫上了句號。但A.M.洛教授並沒有灰心，繼續進行著無人機的研制。功夫不負有心人，10年後，他終於取得成功。1927年，由A.M.洛教授參與研制的“喉”式單翼無人機在英國海軍“堡壘”號軍艦上成功地進行了試飛。該機載有113公斤炸彈，以每小時322公裏的速度飛行了480公裏。“喉”式無人機的問世在當時的世界上曾引起極大的轟動。
幾乎與此同時，英國皇家空軍也研制了幾種不同用途的無人機，其中有用陀螺儀控制的空中靶機，有用無線電控制、可投放魚雷的無人機，甚至還開始研制無人駕駛的攻擊機。但經過反復試驗，英國皇家空軍最後確定制造壹種用陀螺儀控制的無人機。這種無人機既可當靶機，也可攜帶炸彈。後來，皇家空軍又對這種無人機進行了改進，采用預編程序的無線電遙控裝置，並裝上了大功率發動機，使這種無人機的速度增大到每小時310公裏。英國皇家空軍壹***制造了12架這種取名為“拉瑞克斯”的無人機，該機還曾裝上火炮，成功地從戰艦和地面基地進行了發射試驗。隨著無人機技術的逐步成熟，到了30年代，英國政府決定研制壹種無人靶機，用於驗校戰列艦上的火炮對無人駕駛飛機飛機的攻擊效果。1933年1月，由“費雷爾”水上飛機改裝成的“費雷爾·昆士”無人機試飛成功。此後不久，英國又研制出壹種全木結構的雙翼無人靶機，命名為“德·哈維蘭燈蛾”。在1934～1943年問，英國壹***生產了420架這種無人機，並重新命名為“蜂王”。
英國人在無人機的研制上捷足先登，美國人也不甘落後。早在1915年，美國的斯佩裏公司和德爾科公司就曾研制出第壹架無人機。這架無人機總重只有272公斤，由1臺30千瓦的活塞式發動機作為動力，裝在壹個4輪滑車上，草地上鋪設了滑軌。飛機發動後，帶動滑車在滑軌上滑行。達到壹定速度後，飛機即脫離滑軌飛上天空，然後由壹個簡單的陀螺儀裝置控制飛行方向，由壹個膜盒氣壓表自動控制飛行高度。1915年，這架被取名為“空中魚雷”的無人機不僅成功地進行了試飛，而且被裝上136公斤炸藥成功地進行了攻擊目標試驗。
此後不久，美國陸軍的查爾斯·F·凱特林又研制出壹種無人機，並取名為“凱特林飛蟲”。該機頗似普通的雙翼機，總重量為238.5公斤，可攜帶82公斤炸彈，飛行速度達到每小時88公裏。1918年9月，美國陸軍開始試飛“凱特林飛蟲”，並於10月22日終於把它送上了天空。
30年代美國的壹個叫雷金納德·德裏的航空專家為美國陸軍研制出了供打靶用的無線電遙控機。1939年，美國又研制出了壹種上單翼無人機，取名為RP－4。
1941年，珍珠港事件爆發。因戰事所需，美國陸、海軍開始大批訂購靶機，其中OQ－2A靶機984架、OQ－3靶機9403架、OQ－13靶機3548架。後兩種靶機均安裝上了大功率的發動機，飛行速度可達每小時225公裏，飛行高度達3000米。
在第二次世界大戰中，美國陸軍航空隊曾大量使用無人靶機，並在太平洋戰場上使用過攜帶重型炸彈的活塞式發動機無人機對日軍目標進行轟炸。戰爭期間，美軍還打算將報廢的B－17和B－24轟炸機改裝成攜帶炸彈的遙控轟炸機。駕駛員先駕駛這種遙控轟炸機至海邊，然後跳傘脫身，遙控轟炸機則在無線電的遙控下繼續飛行，直至對目標進行攻擊。可惜由於所需經費巨大，再加上操縱技術過於復雜，美軍最終還是放棄了這壹研制計劃。在此期間，美國海軍也曾研制出3種噴氣式無人機，分別取名為“格勞伯”、“富根”、“加格勒”，但因種種原因，都未能正式裝備部隊。
二戰結束後，隨著航空技術的飛速發展，無人機家族也逐漸步入其鼎盛時期。時至今日，世界上研制生產的各類無人機已達近百種，並且還有壹些新型號正在研制之中。而隨著計算機技術、自動駕駛技術和遙控遙測技術的發展和在無人機中的應用，以及隨著對無人機戰術研究的深入，無人機在軍事方面的應用日益廣泛，被譽為“空中多面手”、“空中驕子”。
壹款被命名為“獵鷹HTV-2”的無人飛行器可達到音速20倍飛行預計該速度下不足12分鐘便能從紐約抵達洛杉磯，而正常情況下正常航班飛行至少需要5小時。壹款被命名為“獵鷹HTV-2”的無人飛行器問世，可達到音速20倍飛行。
獵鷹HTV-2將由壹艘火箭發射升空，再以13000英裏的時速滑行至地面。之前的測試飛行僅持續了9分鐘，由於存在技術難度最終以故意碰撞的安全方式著陸。
目前的測試飛行非常成功，刷新了壹項新的亞軌道太空飛行，並為產生新壹代超級武器作準備。如果天氣狀況良好的話，獵鷹HTV-2飛行器將於美國東部時間8月11日發射，發射地點位於加利福尼亞州範登堡空軍基地，由空軍“牛頭怪IV號”火箭攜載發射。據悉，此次發射最初定於8月10日。
獵鷹HTV-2飛行器由火箭攜載升入高空後將與火箭分離，隨後以超音速返回地球，預計該速度下不足12分鐘便能從紐約抵達洛杉磯，而正常情況下正常航班飛行至少需要5小時。這個項目是由美國五角大樓和國防部高級研究計劃局(DARPA)***同研發的，同時作為研制新壹代打擊速度超過火箭的特超音速武器計劃的壹部分。美國軍方希望這款新型無人機能確保在1個小時內對全球範圍內任何地點的恐怖分子或者流亡政府實施打擊，這種攻擊能力叫做“常規定時全球打擊系統(CPGS)”。
在2010年4月進行的第壹次測試飛行中，美國國防部高級研究計劃局的工程師並未精確探測到有什麽問題。壹些人猜測該飛行器在飛機時可能出現溫度過高現象。對於第二次測試任務，現已進行了壹系列的調整，其中包括：更改重力中心和降低下降角度。
國防部高級研究計劃局計劃戰術策略辦公署主管戴夫-內蘭德(DaveNeyland)說：“我們將著眼攻克壹些挑戰，比如：持續極超音速飛行任務。我們需要提高技術知識，從而促進未來極超音速技術的發展。我們從首次飛行中獲得寶貴的信息，基於工程審核委員會的發現進行壹些調整，這將有助於提高第二次飛行測試。目前我們準備全力以赴這項測試。”
兵器知識：以色列是如何成為世界軍用無人機強國的今天的以色列空軍，不僅成為繼美國空軍之後，在西方國家擁有有人駕駛戰機最多的國家，而且還在“無人機革命”中遙遙領先。
以色列發動“無人機革命”的起因，源自於1969年以色列發動的蘇伊士運河“消耗戰”。當時，以色列空軍戰機遭到了埃及軍隊裝備的蘇聯防空導彈的攔截，損失極為慘重。為此，以色列從美國采購了壹批“火蜂”無人機作為誘餌無人機。當發現“火蜂”後，埃及軍隊防空導彈立即向無人機開火。此時，滯留在空中的以空軍戰機立即發射空地導彈，對提前暴露的埃及軍隊防空導彈陣地實施有效的空中打擊。
美國和以色列聯合研制的RQ-5A“獵人”無人機
“火蜂”無人機價格昂貴，而且體積和重量龐大。1974年，在以色列空軍無人機營服役的兩名年輕工程師——耶古達·馬茲中尉和埃爾文·埃利斯中尉退役，合夥組建了AIRMECO公司。1974年，馬茲和埃埃利斯在自己的車庫完成了首架“猛犬”輕型戰術無人機的組裝。隨後，“猛犬”與“童子軍”輕型戰術無人機，成為了世界各國軍隊追捧的首批輕型戰術無人機的樣板。
1981年5月14日，以色列空軍“童子軍”無人機遭到了敘利亞空軍米格-21戰機的空中攔截。在追趕“童子軍”無人機的過程中，敘利亞空軍米格-21戰機飛行員沒有控制好戰機，直接沖向地面機毀人亡，而“童子軍”無人機則毫發無損的返回了基地。
真正讓以色列人懂得軍用無人機在現代戰爭的不可或缺的作用，應該是在以色列空軍無人機經受“螻蛄19”戰役洗禮之後。
俄羅斯使用以色列飛機工業公司“搜索者”2無人偵察機系統許可證和生產設備組裝“前哨”無人偵察機系統
1982年6月，在黎巴嫩上空展開了自第二次世界大戰以來的最大規模空戰。同時，以色列空軍首次成功使用無人機，壹舉摧毀了黎巴嫩軍隊防空體系。在戰役開始的前4個小時，以色列空軍動用了無線電監聽、雷達、空中戰術偵察機、空中預警機和AQM-34、“猛犬”和“童子軍”戰術無人機等所有偵察力量，以便對黎巴嫩和敘利亞軍隊的部署實施偵察。誘騙敵防空體系雷達開機。隨後，以色列空軍戰機向這些暴露的地面防空導彈陣地實施精確打擊。
以色列空軍無人機在“螻蛄19”戰役中的成功運用，就像壹支強心劑推動了以色列無人機的迅猛發展。中東戰爭結束後，以色列國防部開始斥巨資發展軍用無人機。20世紀八九十年代，以色列無人機制造業呈現出上升的趨勢。以色列研制無人機的航空制造公司，如雨後春筍般層出不窮。同時， “獅”（Lavi）新型戰機計劃的終止對以色列無人機的迅猛發展具有壹定的影響。在美國政府的壓力下，以色列於1987年被迫終止了“獅”式戰機的研制。但是，以色列飛機設計師們轉入無人機制造業，極大推動了以色列國內無人機的發展。今天，以色列空軍裝備了型號齊全的軍用無人機系列，小到重量為4千克的“幽靈”輕型戰術無人機，大到重量為4噸的“埃坦”長航時戰略無人機。“埃坦”（Eitan）長航時戰略無人機。
在發展長航時戰略無人機的同時，以色列無人機設計師十分重視發展近程戰術無人機。目前，以軍裝備了“幽靈”、“雲雀”和“海鷗”輕型戰術無人機。2014年7月，在加沙地帶作戰行動中，“雲雀”和“海鷗”輕型戰術無人機，首次創造了與坦克和步兵協同作戰的戰例。
以色列空軍現裝備的世界上最大無人機之壹“埃坦” (Eitan)長航時戰略無人機
在研制無人機過程中，以色列高度重視無人機的軍民融合。以色列是世界上第壹個使用無人機營救遇難者的國家。2016年12月，以色列先進程序公司研制出SunSpark太陽能無人機驗證機。
以色列國防部研究室主任奧費爾·沙哈姆預備役少將指出：“今天，世界尚處於無人機革命的初期。這場革命將徹底改變人類在戰爭和日常生活中的作用和地位。”以色列專家認為，目前已經有76個國家加入到了這場“無人機競賽”。2020年前，軍用無人機在世界各國軍隊航空兵中的比例將超過三分之壹。
以色列向阿瑟拜疆空軍出售的“哈洛普”(Harop）偵打無人機，脫胎自著名的“哈比”反輻射無人機
在總結和分析以色列在無人機研制領域取得如此輝煌成績的原因時，沙哈姆預備役少將概括有以下三點：壹是以色列蘊藏著壹大批研制無人機的天才和創新人才。二是在歷次戰爭和軍事沖突中，以色列軍隊積累了無人機正反兩面的實戰經驗與教訓。三是周邊復雜的政治地緣關系，經常迫使這個中東“彈丸”之國卷入軍事沖突。目前，以色列生產的80%無人機向世界50多個國家出口。以色列斥資建立的壹批龐大的無人機創新企業，將引領世界無人機的發展潮流，成為未來10年開啟世界發展軍用無人機大門的金鑰匙。
中國空軍最厲害的武器是什麽？在世界排名如何？我國在經濟實力飛速發展後，逐漸成長為壹個空軍大國。中國航空工業正處於組織結構、運行方式和生產能力的變革中，開始制造出接近世界水平的航空武器系統。近年來我國空軍更是好消息不斷——殲20、運20的服役，新型航空發動機的研制，各類無人機的崛起，還有尚未和世人見面，但足夠讓人期待的轟-20
中國依然有大批的舊式戰鬥機在服役中，包括殲-7系列，殲-8系列，殲轟-7系列。這些戰機正在退役的過程中，所以中國未來對新戰機的需求依然龐大，包括殲-10C，殲-16，殲-15，殲-20。
中國對美帝空軍目前在質量上已無什麽差距，主要還有三個數量上差距： 壹、五代機數量上的差距。 二、輔助作戰飛機如轟炸機、加油機、預警機數量上的差距。 三、全部戰鬥機數量上的差距。因為美帝戰鬥機有40%還分布在海軍、海軍陸戰隊和陸軍上。而我們海軍的戰鬥機少，海軍陸戰隊和陸軍根本未配備。 但我們也有三大優勢： 壹是戰機新。主力戰機平均機齡僅10年左右，而美帝主力戰機平均機齡已達25年。 二是技術進步快。過去差距是壹代，如今不僅已無代差，且四代半、五代機、預警機等總體技術還略為領先。 三是防空力量遠強於美帝。我國的國土防空能力，規模估計是美帝的近10倍，技術也不弱於美帝。
中美空軍差距最大的地方主要是在大型運輸機、戰略轟炸機和大型加油機這壹塊，而這第三個領域更多是用於支撐空軍進行遠程大規模進攻作戰的。美國空軍定位全球進攻，而中國空軍定位於國土防空。
在運20運輸機服役之前，我國只能從軍貿市場去到處購買二手的伊爾76運輸機，全軍的大型運輸機數量也不過20來架，不過自從運20運輸機服役之後，這樣的情況就緩解很多了，目前運20已經有數十架正式服役。