原裝進口的美系七座SUV——道奇酷威，是如何走向停產的？

在差不多十年前，中型SUV這個級別如果有壹款原裝進口大七座SUV，那絕對是很多買家心目中的Dream?Car。

當年要想達到這樣的要求，其實可以選擇的車型並不多，道奇的酷威就是其中之壹。頂著公羊車標，漂洋過海而來的身份，濃厚的美系設計風格，讓它即便是停在路邊都可以時不時吸引人的目光，可謂面子裏子兼具。

曾經天真的我以為這款車會成為未來這個級別的常青樹，如同今天的漢蘭達壹樣。可是十年過去了，漢蘭達依舊是漢蘭達，而酷威早已在停產。

這壹方面有品牌的因素在，因為道奇在國內屬於冷門品牌。雖然當年和東南聯手生產過凱領，但是這款車並沒有達到預期，二者後來也草草分手。

而進口車方面，除了酷威之外，道奇並沒有引入太多主流的產品。換句話說，中國市場壹直不是道奇品牌的主戰場，所以面對之後日益激烈的競爭，道奇酷威自然就沒有招架之力了。

不過，從另壹方面看，酷威產品的本身也是存在著很大問題的。

首先第壹點，道奇酷威可靠性非常差。可以說各種大毛病小毛病在道奇酷威身上都是壹應俱全。異響、天窗漏水、導航系統故障、動機熄火、發動機飾罩存起火隱患以及油管爆裂等等問題層出不窮。

盡管道奇也進行過多次召回，但是很多問題依舊沒有解決，車主只能自己掏錢維修。而酷威作為壹臺進口車和整體配件價格又高，等待時間也長，所以很多車主付出了大量的時間和金錢成本。

此外，酷威在安全性上也是存在著巨大隱患。要知道過去在道奇老家美國的IIHS的碰撞測試當中，酷威的成績常年都是處在倒數梯度當中。

在國內，各種車禍當中也可以頻頻見到酷威悲慘的身影。極差的可靠性+安全隱患讓道奇酷威的口碑直線下降。

其次，道奇酷威這款車動力偏弱。在如今渦輪橫行的時代，道奇這款車還只裝配了壹臺2.4L的自然吸氣發動機。

這款發動機最大馬力為170匹，這參數放在普通緊湊級SUV上或許還行，但是放在壹臺7座中型上，確實有些捉襟見肘。

最關鍵的是這臺發動機不光動力偏弱，而且油耗還不低。超過10L/100km是家常便飯，要是碰上擁堵路段，油耗還會更高。

最後，酷威這款車性價比低。

以2014款為例，全系就壹款車型，可以看到它的知道價格是29.99萬元，這個價格是什麽概念？2018款的豐田漢蘭達兩驅7座精英版國六車型裸車價也只要24.88萬元。

而且，酷威配置還更低，鹵素遠近光燈，沒有膝部氣囊和發動機啟停。

總而言之，因為品牌的小眾化，再加之自身產品質量有比較大的問題，造成了酷威最終只能停產的局面。

但在我看來，後者才是主因，畢竟如果產品質量過關的話，憑借著進口大七座的身份，也不至於淪落到如今的地步。

前段時間，有消息稱全新壹代的道奇酷威正在研發當中，其有可能和阿爾法羅密歐Giulia***用平臺，並且還有可能會配上菲亞特的2.0T發動機。

全新壹代道奇酷威未來是否會入華，目前還不得而知，。但有壹點是肯定的，無論在哪個市場，只有質量提升了才是銷量的保證，否則就算是換代那也只是新瓶裝陳酒曇花壹現……

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