國產SUV最優解？名爵MGONE對比長安CS75PLUS
10~15萬元購買哪款家庭用車？這是很多人都會考慮的壹個問題，首先如果不是對轎車情有獨鐘的話，肯定會選擇SUV，畢竟整體來看該類車型在通過性和裝載能力方面會比轎車更強壹些，而且國產品牌的SUV產品在空間和配置方面也有著出色的表現，今天車叔便為大家帶來了兩款優質國產緊湊型SUV，它們的名字分別是名爵MG ONE和長安CS75 PLUS。
2022款名爵MG ONE於去年12月份上市，新車目前***推出有3款配置，售價區間為10.78~12.98萬元。2022款長安CS75 PLUS於去年8月份上市，新車全系***具有5款，配置售價區間為11.79~15.49萬元。
接下來車叔將重點選取MG ONE頂配版本車型與指導價格為13.19萬元的CS75 PLUS 1.5T自動尊貴型進行對比，兩者的價格差距不大，那麽在此前提下哪款車型的產品力更為突出呢？下面讓我們來了解壹下。
外觀設計
MG ONE基於上汽全新平臺架構SIGMA打造，車輛提供有兩種外觀設計風格供消費者選擇，目前推出的只有主打運動的α系列。新車在外觀設計方面采用了第3代家族式設計語言，前進氣格柵采用黑色放射狀造型，整體所呈現出的視覺效果相比以往名爵旗下的車型更具立體感和攻擊性，此外新車左右兩側前大燈組造型十分狹長，內部由三條LED光帶式日間行車燈形成倒品字型布局，點亮之後非常具有辨識度，並且遠近光均為LED光源。
2022款CS75 PLUS在外觀設計方面並未進行調整，其中新車外觀方面采用長安最新家族式設計，整車造型與家族中的CS95等車型非常相似，造型頗為時尚，比較能吸引年輕消費者。該車的車頭采用了大尺寸的紡錘式格柵，中網與前大燈組相融合，點亮後LED日間行車燈貫穿左右，很大程度上提高了車頭的辨識度。前大燈的造型也較為狹長，底部霧燈區域還設置了紅色裝飾條，進壹步提升車輛的運動感。
車身尺寸方面，MG ONE的具體長寬高分別為4579×1866×1617 mm，軸距為2670mm。新車的整車數據與名爵HS頗為相似，車輛采用黑色的ABCD柱設計，營造出懸浮車頂的效果，並且還在尾部采用菱形裝飾以增加車輛的豪華感。
CS75 PLUS的具體長寬高分別為4690×1865×1710 mm，軸距為2710mm，在關鍵的車身長度及軸距水平方面占據絕對優勢。新款車型的車身側面線條較為簡潔，整車造型飽滿，車身數據在同級別中的表現可圈可點。
MG ONE的車尾造型比較飽滿，大傾斜度的後風擋和分體式後擾流板在運動感的營造上絕對可以打個高分。車尾左右兩側圓潤的尾燈組內也使用了大量的LED光源，轉向燈環繞在三段式示寬燈帶中央，內凹的造型也頗為個性。除此之外，新車後包圍處配備有雙邊***四出的仿排氣裝飾，造型確實比較唬人。
CS75 PLUS的尾部設計較為厚重，T字型的尾燈組壹直延展至車側部位，燈組內部同樣采用LED光源，無論是造型還是點亮後的視覺效果都很有特點。同時新車與車頂上部還配備了兩個獨立的高位剎車燈，周圍使用仿碳纖維材質裝飾，後包圍結構層次感較強，真實的雙邊***雙出排氣也有效提升了車尾的運動氣息。
內飾設計
MG ONE車內座艙采用了偏向於駕駛員壹側的設計，整體造型較為簡潔，三聯屏的出現大大提升了車內的科技感，並且在車內做工和用料方面保持了名爵的壹貫水準。車內主駕駛正前方的三幅式方向盤也采用全新造型，相比以往的平底設計，該車此次在12點方向也做了扁平化的處理，右下角還增加了超級運動模式的按鍵，具有滿滿的儀式感。中控臺上30英寸的環抱式三聯屏大大提升了車內的科技感，屏幕整體采用折角環抱式布局，讓車內駕駛人員有著較強的沈浸感。車機內部采用斑馬洛神智能座艙系統，同時搭載了由達摩引擎提供的帶有智能學習的AI助手，可以實現7天自進化。
CS75 PLUS的內飾設計與布局同樣能夠讓人眼前壹亮，整體設計很好的兼顧了豪華感與科技感，車內做工用料在同級別中也屬於拿得出手的水平，其中新車中控臺上下部位均采用軟性材質包覆，中間配備了鍍鉻飾條作為點綴，下半部位還采用了縫線工藝，細節處理頗為不錯。新車中控臺上采用了壹塊12.3英寸的觸控液晶屏，內部車機采用了基於騰訊生態打造的梧桐智能網聯系統，功能表現較為全面，但是語音識別速度相對壹般，並且手機互聯的拓展性表現較差。
MG ONE車內座椅采用仿皮面料包裹，功能方面具備主駕駛座椅高低雙向調節，主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱。α版本車型車內座椅為壹體式設計，同時配備了與車身同色的安全帶，座椅內部填充物厚實，兩側護翼突出並且填充物較硬，具有很好的側向支撐。
CS75 PLUS車內座椅也采用仿皮面料包裹，功能表現與MG ONE相同。該款車型的車內前排座椅內部填充物軟硬程度適中，椅面寬大坐墊長度優異，對於前排乘客腰部以及腿部兩側的包裹都比較到位。
MG ONE車內後排座椅的柔軟度相比前排更為優異壹些，各個位置都配備有可升降的獨立頭枕，兩側座椅有著壹定程度的內陷，包裹感不錯。此外，新車後排過道中間有著輕微的凸起，但是縱向空間表現優異。
CS75 PLUS車內後排座椅在材質運用以及做工方面與前排保持相同水準，該車的後排縱向空間更為寬裕，地臺中央幾乎純平。同時後備廂空間規整，座椅支持4:6比例放倒，放倒後可形成純平空間來提升容積，靈活性表現也很不錯。
動力系統
MG ONE動力方面配備1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率181馬力，峰值扭矩285牛米。傳動系統方面，與之相匹配的是CVT無級變速箱。
CS75 PLUS動力方面同樣配備1.5T渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為178馬力，峰值扭矩265牛米，性能表現稍顯落後。傳動系統方面，與之相匹配的是6速手自壹體變速箱。
車叔總結
作為優質國產緊湊型SUV，MG ONE和CS75 PLUS在內外設計方面都較為個性化，不過MG ONE的造型更為運動激進，符合年輕消費者的口味。通過以上各個方面的分析我們也可以看出，MG ONE相比CS75 PLUS在智能駕駛動力和性能表現方面有著壹定程度的領先，而CS75 PLUS的主要優勢則體現在空間方面。相比較而言，MG ONE的吸引力明顯更高壹些，而且CS75 PLUS第2代車型已經面世，換代指日可待，喜愛它的消費者完全可以再觀望壹段時間，因此在本輪對決中車叔更加推薦的是MG ONE。
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