近期地理新聞 2011年的 壹月到二月
北京時間1月26日消息，美國科學家表示，世界最大的超級火山——黃石國家公園地下超級火山恐臨近噴發，而壹旦噴發，美國三分之二的國土可能會被火山灰埋沒。
據悉，黃石國家公園地下的超級火山自2004年以來壹直以創紀錄的速度升高。根據科學家的預測，壹旦爆發，它的破壞力將是聖海倫斯火山1980年噴發時的壹千倍。屆時，熔巖會被噴到天空中，毀滅植物的火山灰雲也會噴湧而出，1000英裏(約合1600公裏)以外的地方將覆蓋厚達10英尺(約合3米)的火山灰。美國三分之二的地區將不適宜居住，火山噴發還會向空中釋放有毒氣體，令數以千計的航班停飛，數百萬人流離失所。
黃石國家公園地下超級火山是世界上最大的超級火山，倘若真如科學家預測的那樣，這將是它60萬年來首次爆發。在過去210萬年間，這座火山曾三次大規模噴發，研究人員表示，它恐怕會在不久後再次噴發。據研究人員介紹，黃石國家公園地下超級火山自2004年以來壹直以創紀錄的速度上升——僅在過去三年，其地面就以每年3英寸(約合7.6厘米)的速度升高，這是1923年有記錄以來的最快速度。
不過，由於受困於數據的缺乏，他們並沒有發出全面的警告，也不能對下壹次災難何時降臨做出準確預測。壹旦最終爆發，其破壞力將使得冰島埃亞菲亞德拉冰蓋火山噴發相形見絀。埃亞菲亞德拉冰蓋火山在2010年4月爆發，噴發出的火山灰在天空四處飄蕩，致使世界各地的空中交通癱瘓了數日。
中國黃渤海海冰3.58萬平方公裏 渤海四成被覆蓋
中新社北京1月24日電(記者 阮煜琳)國家海洋環境預報中心發布最新消息說，24日，中國黃渤海海冰面積已達3.5793萬平方公裏。渤海浮冰面積達3.16萬平方公裏，渤海40%的面積為海冰覆蓋。國家海洋局海洋預報臺24日發布萊州灣海冰黃色警報，遼東灣海冰藍色警報。
根據24日的衛星遙感監測顯示，中國黃渤海海冰面積已達3.5793萬平方公裏。渤海萊州灣的海冰最大外緣線為37海裏，分布面積6188平方公裏，占該海域面積的69%，達到海冰黃色警報標準，國家海洋預報臺發布海冰萊州灣黃色警報。遼東灣海冰最大外緣線為72海裏，分布面積17436平方公裏，占該海域總面積的57%，較之前壹日略有增加；渤海灣海冰最大外緣線22海裏，分布面積8004平方公裏，占該海域總面積的54%；黃海北部海冰最大外緣線為13海裏，分布面積4165平方公裏，比前壹天略有增加。
國家海洋局海洋預報臺預計，25至26日，氣溫較為緩和，冰情較為穩定，預計未來三天渤海遼東灣最大浮冰範圍65-75海裏，最大冰厚35厘米；渤海灣最大浮冰範圍20-30海裏，最大冰厚25厘米；萊州灣最大浮冰範圍35-45海裏，最大冰厚25厘米；黃海北部最大浮冰範圍15-25海裏，最大冰厚25厘米。
氣象專家稱全球暖化致極端天氣 或20年壹遇
中新網1月18日電 據臺灣《聯合晚報》18日報道，氣象專家稱2010年是“極端天氣年”，極端現象持續到新年度，澳洲出現百年壹見的大水、巴西泥石流造成670多人喪生、斯裏蘭卡有36萬人因洪水無家可歸，中國、日本、韓國都出現數十年來最低溫。
今冬全球極端天氣層出不窮。專家指出，北半球異常天氣源自北極冷風，南半球則主要受到反聖嬰現象影響。世界氣象組織專家警告，隨著全球暖化，以往百年難得壹遇的極端天氣，將可能變為“20年壹遇”。
氣候專家指出，由於氣候暖化，北極冰蓋的體積近30年來減少了20%。極地海洋缺少冰層覆蓋，海面相對溫暖的空氣就會向寒冷的高空移動，影響極地大氣循環。極地冷氣團不斷南侵，主宰了北半球的氣候。
不久前歐洲的大雪，就是因為北極冷空氣引發大雪寒潮天氣；影響所及，美國日前也出現連夏威夷都下雪的“異象”，中國本該四季如春的貴州也出現凍雨。韓國出現96年來最低溫，漢江也為之凍結。
而澳洲的水患則是反聖嬰現象作祟，這次反聖嬰現象從2010 年中持續至今，印度尼西亞和巴西的水患也是反聖嬰的影響。
2010年已是最潮濕、最熱的壹年，***有18國出現史上最高溫。世界氣象組織專家阿斯拉爾說，計算機仿真研究顯示，隨著全球氣候變暖，今後極端天氣現象的發生將更頻繁，且強度更大，影響地區更廣，例如以往100年將才出現壹次的熱浪，將可能變為20年出現壹次。到了本世紀末，2003年歐洲夏季極端炎熱，可能不再顯得很特別。
福建加強海洋生態修復 嚴控灣內填海造地
中新社福州1月6日電 (記者 孫賢迅)海洋大省福建今年將著力加強近岸海域海洋環境保護，實施近岸海域生態保護、修復與建設，使其呈現“碧海銀灘、鷗飛魚躍”的美好景象。
福建省海洋與漁業廳廳長劉修德6日表示，為建設海域清潔、環境優美的“藍色家園”，福建將進壹步加強環境汙染整治和海洋生態修復力度，加大重點海灣、河口和漁業養殖集中區的海洋環境綜合整治，采取退堤還海和截流治汙、紅樹林擴種、汙染物回收、調整養殖集中區養殖密度、推進科學投餌及用藥、推廣生態養殖模式、加強陸源入海汙染物監控等措施，使近岸海域生態環境保護取得更大突破。
福建省政府日前出臺文件提出，爭取到2012年近岸海域海水水質達到或優於二類水質標準的面積63%以上，到2015年提高到65%以上。
劉修德稱，為保護近岸海域海洋環境，福建鼓勵和倡導科學用海，今後嚴格控制海灣內填海造地，引導鼓勵灣外圍填海造地；積極指導沿海各市政府開展區域用海規劃工作，促進集約、節約用海，減少灣內環境汙染，保護海洋生態環境；嚴格涉海工程建設項目環境影響評價制度，防止和減少涉海、濱海工程建設項目汙染損害海洋環境。
他說，福建還將進壹步完善突發性汙染事故和海上災害應急機制，完善海洋災害以及突發性海洋環境汙染事件的應急處置預案，提高海域和漁業水域突發性汙染事件的應急處置能力；按照“陸海統籌、河海兼顧”的原則，促進近岸海域汙染防治和陸域、流域環境保護相銜接。
近年，福建積極建設海洋經濟強省，海洋經濟持續、健康、快速發展，海洋生產總值位居大陸前列。但是，隨著沿海經濟快速發展，福建近岸海域生態環境壓力不斷加大，主要是：海域環境總體汙染趨勢尚未得到有效控制，近岸海域局部區域生態系統遭到嚴重損害，防治海洋汙染應急能力薄弱，海洋環保基礎設施建設相對滯後。
科學家南極冰原搜尋到170塊隕石
北京時間1月5日消息，美國太空網報道，在南極的冰原上，壹群科學家們正到處查看著地上的巖石。這些人都是隕石科學家，他們的工作屬於2010-2011年度“南極隕石搜尋計劃”(ANSMET)的壹部分。
壹位考察隊員從南極拉巴斯冰原(LaPaz ice sheet)上更新了自己的博客，她評價他們目前的狀態“非常不錯”。
“我們已經在這裏的冰原上宿營兩周了，我們取得了很大的進展，”梅莉莎·萊妮(Melissa Lane)寫道。她來自美國亞利桑那州圖森市的行星科學研究所(PSI)。“我們壹***找到了170塊隕石，而從巖石學角度來說，最有趣的壹塊就是最新發現的這塊。”
萊妮是考察隊中壹位行星地質學家，這個小組還包括了約翰·斯科特(John Schutt)，這是壹位擁有30年經驗的野外科學向導和安全官員；賽倫納·奧農(Serena Aunon)，來自美國宇航局約翰遜航天中心的宇航員兼醫師；以及地質學家斯蒂芬·巴勞(Stephen Ballou)，他來自威斯康星州畢洛伊特學院。
考察小組於去年12月16日乘坐壹架“雙水獺”型飛機抵達拉巴斯冰原，壹並運抵的還有供隊員們使用的帳篷、炊事用品和其他生活必需品。第二天，另外兩架飛機運來了雪地車，從而讓早已急不可耐的科學家們開始他們的首次隕石搜尋之旅。
“這裏的美景，以及駕駛這些新奇車輛穿越廣袤無邊的冰原的經歷，讓每個人都興奮不已，巴勞說。“我們每個人都高興極了，非常慶幸自己能夠在這裏。但是事實上，我們在這裏唯壹的目的就是工作。而且在這裏工作將非常困難，壹切平常的小事都會變得困難重重。包括穿衣服、吃東西，甚至僅僅走出帳篷都很不容易。”
不過，考察小組對於他們還能在南極待上25天，並有機會前往帕圖夏特山脊仍然感到振奮不已。“我們可以繼續我們對隕石搜尋的熱情”。來自宇航局的隊員奧農也在她的博客裏記錄著他們遇到的情景。
“‘Ski-Doos’雪地車是我們最好的夥伴。它裝備精良，攜帶有可維持4人生存的救生包，隕石采集設備，幾升的水，食物，醫療包，銥星電話以及GPS定位設備。”奧農說。“我們在早晨對雪地車引擎進行了細致檢查，以便確保它表現出色。”
“南極隕石搜尋計劃”自1976年起便壹直由美國國家科學基金會以及宇航局行星科學分部提供資金支持。
南極自從它被發現以來便不斷有隕石被尋獲。第壹塊南極隕石於1912年由壹位澳大利亞考察隊員發現。那麽，考察隊員們是如何采集隕石的呢？
首先，他們將要用到他們攜帶的隕石采集工具包。這個包裏應當包括如下壹些工具：放隕石的無菌袋，標有數字的標牌，密封用的膠帶，記錄隕石信息的筆記本，以及剪切東西的剪刀。
隊員們必須非常小心不去觸碰到隕石，甚至不應當讓呼出的氣體接觸到隕石。而將隕石放在妳感冒流鼻涕的鼻子下端詳則是絕對不允許的。
隕石應當被盡可能快地裝入無菌袋密封，因此壹般的做法是將袋子打開，倒扣住隕石。應當對隕石進行測量，有時候還需要拍照，並記下其大小尺寸、顏色以及可能的分類。隨後，在袋中放入壹個鋁制的數字銘牌，並將袋口密封。如果運氣好的話，在壹天的收集後，隊員們的背包裏應當是鼓鼓的，裝滿了隕石。
這些收集來的隕石將被保持冷凍狀態並送往位於休斯頓的美國宇航局約翰遜航天中心南極隕石隔離實驗室。在這裏，隕石樣品將被仔細地幹燥化處理，進行切片，以便分發給研究機構使用。
日本將把沖之鳥礁建成海洋資源調查基地
中新網1月6日電 據日本***同社6日報道，日本政府將從2011年度開始在“沖之鳥島”(中國稱沖之鳥礁)建造壹系列設施，將其建成海洋資源調查基地。日本政府將在6年間斥資750億日元(約合人民幣60億元)，打造150-200米長的碼頭供海洋調查船等大型船只停泊。此外，由於周圍海域可能存有稀有金屬等資源，日本政府今後計劃對此展開調查。
報道稱，日本此舉旨在保全對以沖之鳥礁為中心、半徑200海裏(約370公裏)、面積約40萬平方公裏的專屬經濟區(EEZ)的勘探開發主權，同時抗衡壹直主張該“島”“只不過是壹塊巖礁”的中國。中日之間圍繞海洋權益的爭奪戰將愈演愈烈。
沖之鳥礁東西長4.5公裏，南北長1.7公裏。漲潮時僅有北小島和東小島的頂部(均為1米左右)露出海面，目前靠環形混凝土護岸得以保全。
由於太平洋的巨浪會加速水泥建築的老化，因此新建的設施必須能夠抵抗惡劣的天氣。計劃中將在沖之鳥礁的外側建造碼頭，並在其與北小島之間鋪設可以通行重型機械等車輛的道路。相關部門4月後將對船舶停靠處的海底進行測量，並調查波浪的強度和方向等情況。
日本政府去年5月通過了法律，規定位於日本最南端的沖之鳥礁和最東端的南鳥島(隸屬東京都)都置於國家管理之下，並決定建設港口等設施。