無目的地航班能解決航司收入困境嗎？
不能。羅蘭貝格管理咨詢公司全球合夥人兼大中國區副總裁於占福分析，這些在其它國家出現的觀光飛/極地飛/偽出境航空產品，雖然並不能本質上解決航司目前面對的收入困境，但畢竟也是壹道別樣的緩解危機的風景。這背後所折射出來的更重要的議題，其實是壹個國家的民間航空文化的興盛程度，以及由航空文化所能支撐的潛在的多樣商業機會及民航衍生商業生態。
無論多麽成功，無目的地航班都無法彌補航空公司慘淡的銷售業績。國際航空運輸協會近期再次下調2020年客運量預期，並預計到2024年全球航空客運量才能恢復到2019年的水平。
有民航業界人士認為，“旅行泡泡”或許是更優解決方案——即疫情較低的國家相互開放旅遊線路，並取消對對方遊客的隔離要求，但到目前為止這些措施都沒有實現。遭受新冠疫情重創的全球航空業，仍在復蘇的道路上艱難前行。
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韓國空中兜風機票被搶空
據央視財經報道，最近韓國壹些航空公司推出了“無目的地飛行”項目。這種飛行不是為了前往特定目的地，而是在空中兜風賞景，環繞韓國上空飛行壹圈後再回到出發點。這次韓亞航空的“無目的地飛行”航班，投入的是以往僅執飛國際航線的空客A380客機。
出於防疫考慮，航班隔座銷售大約六成座位，不同艙位票價約合人民幣1200到1800元不等，機票壹經推出就被搶購壹空。為了讓旅客盡情欣賞高空美景，飛行速度有所降低，飛行高度也降至距地面約3千米，大約是正常高度的三分之壹，機上還提供國際航線標準的餐飲和娛樂系統。
中國網—韓國空中兜風機票被搶空 “無目的地航班”成熱潮