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華為的“冬天”,魏建軍的“命懸壹線”

大象倒下要多久?

讓我們再來看壹下諾基亞的例子。1982年,諾基亞第壹臺移動電話問世;巔峰時期的2003年銷售量達2億多臺,迄今為止沒人打破這壹紀錄;7年後的2011年第二季度,諾基亞出貨1670萬部,同期蘋果iPhone銷量2030萬臺。在智能手機市場,諾基亞首次被蘋果反超。巧合的是,這壹年正好是諾基亞“手機”誕生30年。此後的故事,大家都知道了。

能砸核桃又能如何?還不是被蘋果以“柔”克剛

大象如何轉身?

在蘋果獨領風騷近10年後,2019年壹季度,華為實現了單季度超越蘋果。雖然在國際市場中,華為和蘋果仍有差距,但已然呈現出平起平坐之勢。今年在各種壓力和挑戰下,華為仍實現銷售收入4540億元人民幣,同比增長13.1%,凈利潤率9.2%的良好表現。

而對於華為來說,也曾走過那個“冬天”。

最著名的是2001年任正非對員工發的題為《華為的冬天》的講話。當時有人認為這是任正非為IT業敲響的警鐘,也有人說任正非是“作秀”,還有人猜測是華為在為人事變動制造輿論。因為那壹年華為銷售額達220億元,利潤以29億,位居全國電子百強首位,無論如何都不像“冬天”要來了。

其實,企業發展過程中,提出過類似“過冬論”“危機論”的並不在少數,海爾的張瑞敏、甚至已經光榮退休的馬雲,都時刻把“危機”掛在嘴上。

危機感,企業家精神的“必備素質”。

長城汽車30年後,魏建軍同樣敲響“命懸壹線”的警鐘。

在這部時長三分鐘的微電影中,長城汽車董事長魏建軍用“反思”代替“慶祝”,用“危機”代替“成就”,用“命懸壹線”代替“前途無量”,發起了壹場關於生死的思辯,立誌於“命懸壹線”的至暗時刻中“挺過明年”。

自己的孩子,能打能罵,但不容許別人說壹點不好。相信如果上面的話,如果是由第三方說出來,想必魏建軍壹定很“紮心”。但正如壹句雞湯所言“雞蛋從外面打破是食物,從裏面打破才是生命”。

魏建軍、李書福、王傳福,甚至包括力帆的尹明善等自主品牌拖疆者,哪壹個不是靠自己摸爬滾打,死裏逃生出來的。危機對他們來說,反而是壹種戰鬥前的“軍號聲”。

1990年7月,魏建軍承包了位於河北保定城南南大園鄉的長城工業公司,當上了總經理,開始了他的造車生涯。三十年風雨,長城汽車從偏居壹隅的地方小廠,成長為連續四年年銷百萬的中國汽車領軍企業。

官方數據顯示,2019年長城全球累計銷量新車106萬輛,連續4年銷量突破百萬,凈利潤超45億元。作為中國SUV全球領導者,哈弗品牌累計銷量769,454輛,牢牢把持著中國SUV市場老大的位置。哈弗H6連續85個月位居SUV銷量冠軍寶座;WEY品牌截止目前,已經累計銷量超過35萬輛,成為中國第壹個銷量超過35萬輛的豪華高端SUV品牌。

正如《華為的冬天》壹文發表時的華為,在外人看來全是亮眼的數字和大幅利潤,怎麽也和“危機”聯系不到壹起。

長城汽車卻發出能否挺得過明年的反思,這是魏建軍作為長城汽車掌舵人,對於企業過去、現在和未來壹切成敗得失的高度總結,是長城汽車的經營哲思。真正的強者,善於從順境中找到陰影,從逆境中找到光亮。此時此刻的長城汽車,既處三十周年的順境,也臨“命懸壹線”的逆境。

難以回避的特斯拉

正如魏建軍在《長城汽車挺得過明年嗎?》中所言,面對波詭雲譎的前路,“如果,我們還看不到顛覆性的變化,那被顛覆的,壹定是我們;如果,我們不敢沖破規則,那麽規則很快就變成創造的牢籠。”

長城面臨什麽樣的顛覆性變化呢,誰又會成為顛覆這呢?如果我們再審視壹下蘋果和諾基亞的例子,可以想象誰是汽車界的“蘋果”,誰又會願意做汽車界的“諾基亞”。

下面這組數據是今年上半年新能源汽車的銷量統計,特斯拉壹騎絕塵,讓壹眾自主新能源望其項背。而在資本市場,17歲的特斯拉市值超越了87歲的豐田汽車。這是否與當年蘋果超越諾基亞有幾份相似?妳可能會說資本市場都是泡沫,但時代不同了,超越的方式也需要多維度來審視。

所以我們看到,這次思辨是長城汽車對於未來撬動全球產業變革的壹次“以退為進”的蓄勢。而長城汽車要做的,便是以變應變,以推倒重來的信念輕裝上陣,以置之死地而後生的勇氣直面未來。正如魏建軍所言,“沒有退路,才見出路。”

出路在哪裏?

在發布微電影後,7月16日魏建軍同樣發了壹封“夥伴信”。在我看了,這封信正是對“危機”的深度解讀,也是對“答案”的自我探索。

“(豐田、大眾)這些品牌之所以屹立世界汽車舞臺中央百年而不倒,靠的是什麽?是在全球經濟風雲變幻中表現出來的‘以不變應萬變’的戰略定力,是在科技創新日新月異之下表現出來的‘以萬變應不變’的前瞻視野。”

只有變化是永遠不變的。這句話聽起來“樸實無華且枯燥”。

怎麽變?大處著眼,小處著手。魏建軍早有準備,在信中也給出了變革思路:組織作戰模式的轉變。

其中最後提到在關於“人”的問題上:未來在幹部使用上要壹切清零,我們要幹到老學到老,幹到老拼到老,不管在長城汽車任職多長時間,能幹就上,不能幹就下,以結果為考核,以過程為評價。我們需要的是能力,需要真正有能力打勝仗的人,需要創新的人,不管在哪個組織、哪個崗位,哪怕是創新失敗了,我們也會包容,總是四平八穩、停滯不前、不敢試錯、不敢挑戰,這比失敗還失敗。我們公司未來的文化,要打破級別、打破資歷,要大膽啟用新人,我們這個企業像人的身體壹樣,必須新陳代謝。我們要建設能夠讓新來的專家、管理者、有誌之士、優秀的年輕人,愉快工作、實現價值的優質平臺。我們必須用多元的文化,促使我們企業有更優秀的DNA,用開放的心態、開放的思想來做事。我們必須明白,接下來的日子裏,只要我們在任何壹個方向上執行得不到位,都有可能導致全球化戰略的失敗。

看了這些,妳是否還認為魏建軍是在作秀呢?

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。