斯巴魯和謳歌的四驅系統區別
斯巴魯四驅系統叫上下對稱性全天四驅系統（S-AWD），其全時四驅推動體系的轉動軸坐落於車子核心部位，而全部驅動力傳動裝置上下對稱性地安排在了壹條垂直線上，推動呈平行線上下對稱性分布在左右軸中間，能夠讓四輪驅動的潛力獲得合理的充分發揮。
斯巴魯四驅系統可分成ACT4、VTD、DCCD不壹樣級別的幾款型號規格四驅系統。在其中的DCCD是斯巴魯集團旗下最_的全天四驅系統，也是為拉力賽為之的物質，其前後輪的差速器限定可全自動或隨意更改；VTD是斯巴魯為呈現健身運動特性的四驅系統，能夠分派前後輪驅動力，但力度並_有DCCD高和隨便，適用猛烈駕車的運動風格。
它是由行星齒輪組中央差速器、電機控制液壓機多片離合器和中央差速器所構成，在正常的狀況下對後胎分派的扭距多過前胎，且車子駕駛動態性具備前置後驅的特性；而ACT4則是斯巴魯的新手入門四驅系統，其在變速器後段武器裝備了電機控制多片離合器式的中央差速器，為此來推動前後輪。
進而能保證在賽道和風雪等低滑動摩擦力的地面上行使時的穩定性和根據性。但是，ACT4並不擁有像DCCD或VTD這種具備賽車運動特性的行駛系統軟件，ACT4是普通越野車版本號。
此外，謳歌汽車四驅（SH-AWD）是做得較好的日系四驅之壹，那SH-AWD四驅究竟有多強大呢？SH-AWD主要是用於跑道路的，但又和壹般的四驅系統不壹樣，SH-AWD不但_有差速器，都沒有分動箱和差速器鎖，只是僅用了壹個簡潔的分動因將前後左右橋的扭距分為3:7，但是謳歌汽車的SH-AWD四驅系統關鍵強大在汽車後橋構造。
SH-AWD借助的是壹套行星齒輪組和多片離合器構成的汽車後橋液壓動力單元，之後橋有壹個加快設備，而在加快設備內有兩個離合，在其中壹套承擔快速，另壹套承擔低速檔，在快速離合中聯接壹套行星齒輪。當車子快速轉彎時，行星齒輪便能夠將汽車後橋的轉數提高到105%，進而以填補轉彎時轉向不足。
並且這其中的行星齒輪組還能夠將離合的壓力大大的減少，不容易發生其他四驅系統裏的離合超溫維護難題，因此這也反映出SH-AWD四驅具備很高的穩定性，謳歌汽車SH-AWD四驅系統也稱之為最_適時四驅。
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