我國油價第五次下調，這麽頻繁下調的原因是什麽？
國內成品油價迎來第五次下調。國內汽油價格每噸下調80元，柴油則下調70元。以油箱容量50L的普通私家車計算。調價後，車主們加滿壹箱油將少花6元左右。
全國大多數地區柴油價格在6.2元/升左右，92號汽油零售限價在6.5-6.7元/升。今年汽油累計跌幅為1940元/噸，柴油跌幅1870元/噸。其原因也是由於多項原因導致的。1、全球疫情單日新增確診人數首次突破66萬例，加重市場對於需求前景的擔憂。2、美國商業原油庫存創7月以來最大增幅，未來市場預期較差。3、利比亞出口量增長。4、加速貨物人員交流，減少生產附加成本，加速經濟回到正軌。
壹、全球疫情情況越來越糟糕
部分美國州已經超過百萬例感染單日確診人數已經達到66萬人，俄羅斯單日診斷人數也已經達到1.8萬人，歐洲得法意等國的第三波疫情已經愈演愈烈。
歐美新冠病例壹直增加，歐洲兩個最大經濟體德國和法國進入封鎖時期，道路運輸消耗陸續降低，失業人口上升，大量企業倒閉，經濟也走向了下坡道。在此條件下，除了滿足日常生產的企業還在正常運轉之外，其他企業皆處於停滯不前的狀態，車流人流大幅度降低，汽油原油額需求量也大幅度降低。需求決定價格，當汽油需求不斷降低的同時，汽油價格也會相應的降低。
二、美國原油庫存創下歷史新高，原油期貨市場表現差勁
自今年七月份以來，美國原油庫存已經創下歷史新高。科技股票遭到拋售，美股下跌，美元匯率反彈，以美元計價的國際石油期貨市場遭到來自美元的打壓，國際油料價格大幅度降低。紐約商品交易所輕質低硫原油首月期貨凈跌2.44美元，跌幅6.14%；每桶均價37.36美元，比前壹周還要再低，交易區間維持在36.13-39.59美元。而倫敦洲際交易所布倫特原油首月期貨凈跌2.83美元，跌幅6.63%；每桶結算均價40.50美元，結算價最高每桶42.02美元，最低每桶39.78美元，交易區間在39.31-42.43美元。
國際原油期貨遭受重創的直接反應便是在原油價格的下跌，中國汽油柴油價格的下跌雖然晚了壹兩個月，但總體來說基本與國際石油市場保持同步。
三、利比亞石油出口增加，主要產油國宣布增產石油
在石油需求量較低的當下，國際原油是屬於買方市場。疫情導致的經濟下滑，收入降低，各大主要產油國只能通過石油增產來獲得更多的資金，同時也對美國頁巖油展開打壓行動。
沙特以石油原油發家致富，沒什麽好說的，同時命脈又掌握在美國人手中，在疫情影響之下，沙特的旅遊業受到重創，只能提供自身的產油量來提升收入，彌補盈虧平衡。俄羅斯的目標則是瞄準美國的頁巖油，由於頁巖油開采成本較高，俄羅斯只需要與其他產油國壹起提高石油產量，當石油價格擊穿美國頁巖油的開采成本，美國的頁巖油開采行業就會遭到石油行業的打壓以及購買方的拋棄，畢竟誰便宜買誰的，用腳投票誰都會。
2020年十月，利比亞宣布增加提高石油產量，增加石油出口量。利比亞石油公司宣布，將把本國石油出口量提升到100萬桶每天，三個主要原油生產國家都宣布增加國際原油供應，國際原油價格自然下跌，這也是我國今年第五次下調汽油柴油價格的原因。
四、加速人員貨物流通，減少生產生活附加成本
我國疫情雖然得到有效控制，但仍有零星病例出現，生產生活逐漸步入正軌，但與疫情前的水平仍然有較大差距，因此借著國際原油價格大幅度降低的同時，下調石油柴油價格，加快人員與貨物之間的流通，使得經濟走上發展的快車道。
長期來說，全球石油需求量依舊高居不下啊，短時間的石油價格下調只是因為疫情的影響，在將來全球疫情消減的情況下，國際原油價格將迎來快速反彈。不過新能源行業的快速增長，這樣對國際原油價格產生較大的影響。