王偉烈士撞機事件的始末是什麽？
2001年4月1日，美軍EP-3型電子偵察機壹架，飛往中國南海海南島進行電子偵察。
8時36分，中國海軍南海艦隊航空兵發現美軍大型飛機壹架，正向中國海南島三亞外海抵近偵察。?
8時45分，中國海軍航空兵陵水基地中校飛行員趙宇和中隊長王偉奉命駕駛殲—8II戰鬥機緊急起飛，這兩位中國飛行員為維護國家的安全利益，將奉命對美軍飛機的偵察活動進行例行性跟蹤監視。?
8時52分，中國海軍飛行員王偉在機載雷達上發現、鎖定左前方20度、距離50公裏處的壹架大型飛機，並很快判明為美空軍EP—3型電子偵察機。
王偉請求跳傘，趙宇回答：“可以”。之後，趙宇便與王偉失去聯系。
趙宇中校駕機盤旋下降至高度3000米時，發現王偉的飛機墜海，還發現空中飄有座椅穩定傘和救生傘各壹具。趙宇駕機盤旋壹周，確認王偉位置後返航。9時23分，趙宇中校駕機安全著陸。
2001年6月，由該機制造廠 - 洛克希德.馬丁公司派技術人員到海南島陵水海軍機場現場進行拆卸分解。分解工作於6月13日起，在陵水機場著手拆卸工作，至7月2日拆解完畢，經租用的AN-124運輸機裝運，於7月3日運抵美軍在夏維夷的基地。?
撞機的過程存在爭議，中國和美國都指責對方違反飛行常規，造成事故的發生。
2001年4月1日上午，中國發現美國壹架EP-3型偵察機飛抵中國海南島東南海域上空，中國派出兩架F-8殲擊機進行監視。9時7分，中國飛機在海南島東南104公裏處正常飛行時，美機突然轉向，其機頭和左翼同壹架中國飛機（王偉駕駛）相撞，造成中國飛機墜毀，駕駛員王偉跳傘後下落不明。
美機隨後在未經中國許可的情況下進入中國領空，並於9時33分降落在海南陵水機場。臺海危機發生以來，美國頻繁派遣軍用飛機在中國沿海地帶收集中國軍事情報，並曾經偷越中國領空，經常與中國戰鬥機發生對持。這次是最嚴重的壹次，直接造成兩架飛機壹毀壹傷，中國駕駛員下落不明。而且美國在處理這次危機時搶先報道事件，並沒有按照慣例先同中國進行磋商，使得事件進壹步復雜化。