通路摩托車
這幾款150摩托車有必要了解壹下，因為它們有壹定的玩樂性
150摩托車正常情況下都是壹些通路車，廠家並不會賦予它們通路以外的性能，但在150級別的摩托車中依然有那麽幾款車型，偏偏打破了這種常規，具備了壹定的玩樂表現。
我們通常所說的玩樂表現在騎士分享看來，主要包括外觀展現，配置表現，操控和動力性能等，如果在以上的項目中具備那麽壹兩項，就可以稱得上是壹款入門級玩樂摩托車。
說到入門級剛才在評論區看到壹位車友，在詢問什麽是入門級，入的是什麽門，既然是摩托車那麽肯定入的是摩托車的門，至於說什麽是入門級，騎士分享的感覺是各方面表現還不夠強大，只處於壹個初級水平，所以再看到入門級摩托車時就不要糾結了，它可能是通路車中的入門級，也有可能是玩樂車型中的入門級，只要我們搞清楚有這麽個概念就行，如果非要打破砂鍋問到底可能就有點擡杠的意思了。
說著說著扯遠了，我們來看150級玩樂型摩托車。這個排量級別的車型中有三款摩托車可以稱得上是玩樂型摩托車，它們分別是豪爵的NK150，阿普利亞的GPR150，以及濟南鈴木的極客颯155NK。
豪爵的NK150屬於壹款公路越野兩用摩托車，它的設定方向比較偏向於民用，並且也保留了越野摩托車的壹些基本性能，這樣的設計使得這款車就具備了，通路以外的可玩性。
可能有的車友壹說起越野車就會感覺，那麽高的座椅高度又有幾個人能駕馭呢？但事實上豪爵的這款NK150上車後落地座椅高度只有780mm，這和我們比較常見的通路車是沒有區別的，所以對大多數摩友而言，騎行根本就不是問題，它充其量就是個技巧應用的過程。
而這款車的可玩性除了它的越野性能以外，更多就是它的靈活性和輕巧性，在這款車上我們感覺不到任何的笨重感，即便用它去跑街也會具有較強的穿行能力，所以就有玩家就給出了這款車是豪爵目前為止玩樂表現最好的評價。
阿普利亞GPR150?是壹款散件進口國內組裝生產的合資車型，它因為是偏向於賽道設定的表現，所以也是小排量跑車中可玩性比較高的壹款，甚至於壹度傳出了這款車是地表最強150的稱號，當然對這個稱號有些車友是不認同的，但不管怎麽說它的操控提速，在同級別車型中都是數壹數二的。
只不過因為這款車是壹款比較純粹的歐系跑車，所以對於騎行人員的身高會有壹定的要求，820mm的座椅高度可能會勸退很多的小個子摩友，並且這款車在後期的實用性也不是很高，所以並不具備NK150那樣的雙重性能，但就玩樂表現而言，目前國內同級車型中它會排在前面。
濟南鈴木的極客颯155系列是比較有爭議的“壹款車”這個系列的車型最受爭議的地方主要就在它的外觀上，不過極客颯155NK相比另外壹款車顏值還算不錯，並且這款車的操控表現應該是同級通路車中比較有優勢的。
甚至於同樣定位的春風150NK，DR160，幻影150，小迅龍150s等等車型都不是它的對手，所以比較註重通路狀態下的操控表現，極客颯155NK成為首選的幾率就會比較大。
以上三款車型就是今天所要介紹的，小排量摩托車中比較具備玩樂表現的主角，如果小夥伴們有這種需求，可以根據預算以及對於車型的需求在它們當中進行自由選擇。
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