世界十大先進戰機是哪些?
F-22，世界上第壹種也是目前唯壹壹種投產的第四代超音速戰鬥機，它所具備的“超音速巡航、超機動性、隱身、可維護性”成為第四代超音速戰鬥機事實上的劃代標準。
雷達反射面=兩張A4紙 .
F-22是美國空軍委托洛克希德、波音以及通用動力公司合作研制的新壹代戰鬥機。該計劃首次要求將五個特點集中在壹架飛機上，即低可探測性、高度機動性和敏捷性(隱身性)、可作超音速巡航(而不是短時間超音速沖刺)、有效載重高且具有足夠遠的航程。下面就以F-22為例，看看第四代戰鬥機的“先進”之處。
F-22翼展13.56米；機身長18.92米；機高5米；機翼面積78.80平方米。F-22采用雙垂直尾翼雙發動機單座布局。垂直尾翼向外傾斜27度，恰好處於壹般隱身設計的邊緣。其兩側進氣口在機翼下方，並具有抑制紅外輻射的隱身設計，主翼和平尾采用壹致的後掠角和後緣前掠角，水泡形座艙蓋凸出於機身前上部。
特別的外形和能吸收電波的塗料使戰鬥機的有效雷達反射面積僅為0?郾1平方米左右，與2張A4紙的面積相當。
超音速巡航快攻快跑
動力裝置采用兩臺F119-PW-100帶加力的渦輪風扇發動機。最高飛行速度每小時1950千米，近地最高飛行速度每小時1480千米，實際最大飛行高度18000米，作戰半徑約1500千米。F-22可不用發動機開加力在1.58馬赫的速度下連續飛行30分鐘(1馬赫相當於1倍音速)。
具有超音速巡航能力的戰鬥機在作戰時將有很大的優勢。它可以迅速接近目標，攻擊後迅速脫離，可以把敵機攔截在更遠的空域，還可以對敵實施多次攻擊。F-22的短距起落能力也很高，可在500米長的跑道上起降。這種性能使其可以在短跑道小型機場上起飛作戰，或在機場破壞後的殘存跑道上起飛。
超視距戰鬥先發制人
現代戰爭中，超視距空戰的地位和作用日益凸現，所以F-22的超視距戰鬥能力在設計階段就極受重視。F-22戰鬥機使用的中程空空導彈主要是AIM-120C，這種號稱“發射後不管”的新壹代空空導彈具有主動雷達尋的、自動引導的能力。可以在視距外進行精確打擊，配合飛機隱身能力，使F-22能先敵發現目標，先敵發射武器，掌握戰場主動權。
F-22有三個內部武器艙：其中兩個武器艙沿進氣道安排，可容納AIM-9導彈；另壹個武器艙在機身下部，可容納6枚AIM-120C中程空空導彈。執行對地攻擊任務時，機身下部武器艙也可以按454公斤重量配備2枚AIM-120C導彈和2枚JDAM-1000制導炸彈和副油箱。當然，外掛武器會使飛行大大喪失隱身能力。F-2還裝備了壹門內裝機關炮M61A2。
對空對地壹機多用
作為“第四代戰鬥機”，F-22也是壹種多用途戰鬥機，既可用於空中格鬥，又有強大的對地攻擊能力。多用途飛機有以下壹些優越性：壹是有利於縮短研制周期，二是可節省研制經費，三是利於提高作戰靈活性和整體作戰能力。
F-22可以掛載的JDAM-1000就是壹種先進的對地攻擊武器。JDAM又叫“聯合制導攻擊武器”，這種炸彈利用衛星定位系統(GPS)引導，是壹種全天候、自動尋的常規炸彈。炸彈尾部安裝了GPS全球衛星定位系統裝置，能夠不受雲、霧以及其他惡劣天氣的限制。壹般攻擊誤差在13米之內，並可達到95%的系統可靠性。
2.蘇-37戰鬥機
俄羅斯蘇霍伊公司在蘇-35基礎上研制的單座雙發多用途戰鬥機。1996年4月首飛。該機采用三翼面氣動布局和推力矢量控制技術，裝有兩臺AL-37UF推力矢量發動機，單臺最大加力推力180千牛，推重比8.7。機長22.2米，機高6.4米，翼展14.7米，最大起飛重量34噸，最大平飛速度2.35馬赫，實用升限18800米，最大航程3300公裏（壹次空中加油6500公裏），作戰半徑1400公裏。機首裝有壹部N011M相控陣火控雷達，最大探測距離150公裏，可以同時跟蹤15個目標，並可同時攻擊其中6個目標；機尾裝有壹部後視雷達，可以對尾追目標進行攻擊。機載武器有1門30毫米機炮，17個外掛架，可掛14枚空空導彈，其中包括R-73近距格鬥空空導彈導彈、R27/77中距空空導彈，還可攜帶Kh/29/31/41/59空地導彈、各種炸彈和火箭彈，最大載彈量8500公斤。
3. 蘇－35戰鬥機
蘇-35新型制空戰鬥機是蘇-27戰鬥型的直接後繼機，它和美國的F-22、歐洲的EF2000屬於同壹個等級。蘇霍伊設計局總設計師西蒙諾夫稱：蘇-35飛機具有與歐洲下壹代先進戰鬥機以及美國F-22A戰鬥機相匹敵的能力。
蘇-35飛機采用翼身融合氣動布局和放寬靜穩定度技術，有壹對小的全動鴨式前翼，是壹種現代化三翼布局(正常布局加上前翼)飛機。飛機前翼采用全電傳操縱系統，偏轉範圍-15°到+10°。前翼除能改善飛機在大迎角條件下的安定性和操縱性外，還能降低機身和機翼根部所承受的空氣動力載荷，有助於使穩定過載達10g。
蘇-35的動力裝置為兩臺帶控制推力矢量系統的L—35渦輪風扇發動機，提高了飛機的機動性起降性能。新型機載電子設備，加多功能多普勒雷達，具有空空、空地雙重功能及抗幹擾能力。蘇—35的雷達對戰鬥機這類目標的發現距離為165～245千米，對轟炸機、預警機或大型運輸機的發現距離可達400千米。它同時可跟蹤15個空中目標，用導彈可同時攻擊6個目標。
蘇-35飛機還首次采用了後視火控雷達技術，可引導俄專門研制的後射型近距空空導彈。蘇-35戰鬥機的機翼下裝有能水平轉動180度的轉動發射裝置，它可自動轉動，也可按飛行員的指令轉動。也就是說，蘇-35發射的導彈可以向後半球發射，這就是人們常說的“越肩發射”，這是蘇—35最為獨特的設計。
蘇—35除裝壹門30毫米航炮外，還有12個外掛點，可攜帶12枚遠距、中距導彈和近距格鬥空空導彈（裝有主動、半主動和被動雷達自導頭和紅外自導頭）。如R—77中距導彈，能摧毀70千米處的敵機。另壹種增大射程的導彈，能摧毀110千米處的空中目標。空地武器有包括射程150千米的戰術巡航導彈、反雷達導彈、反艦導彈，以及激光或電視制導炸彈。
蘇-35飛機武器系統的另壹個特點是能在完成“尾溝”、“眼鏡蛇”、“超眼鏡蛇”等特技飛行。蘇-35可進行短時間的“眼鏡蛇”和“超眼鏡蛇”機動，使飛行豎起90～120度，這時雷達和光電瞄準系統就能自動截獲目標，同時系統發出指令，可發射出兩枚導彈。蘇—35飛機不僅用於奪取制空優勢，而且還可用於對地面、海上目標實施遠距離、高精度的有效打擊。
美中不足的是，蘇—35飛機的隱身能力差，也不能作超音速巡航飛行，這對於最新壹代的戰鬥機來說，不能不說是壹種缺憾。
4 F—18 戰鬥機
F—18F—18F—18是壹種艦載戰鬥機，A—18是壹種艦載攻擊機.由於二者是在同壹原型機的基礎發展起來的，即壹機兩型，機體完全—樣，只是在武器裝備上有所差別，所以統稱F／A—1B，綽號也壹樣叫“大黃蜂”.1974年正當美國空軍提出“輕型戰鬥機”計劃，並開始研制原型機的時候，美國海軍也提出了研制多用途戰鬥機的要求.當時稱之為VFAX計劃，後來改稱海軍空戰戰鬥機計劃.1974年諾斯羅普公司的YF壹17在YF壹16的原型機競爭中失敗，幸運的是諾斯羅普的工作沒有白做，1975年他們的YF—17被海軍選中，這就是F／A—18的原型機.
1976年1月美國海軍又與麥道公司簽定合同並以麥道公司(現已並入波音公司，稱波麥公司)為主與諾斯羅普公司壹起聯合研制F／A—18“大黃蜂”。後經過進壹步的原型機試飛，生產型制造、試飛，到1983年1月初步形成作戰能力.美國海軍和海軍陸戰隊***訂購1366架，此外，加拿大訂購138架，澳大利亞訂購75架，西班牙訂購84架，均已部分交付使用. F-18A大黃蜂是單座、雙發艦載戰鬥攻擊機。有YF/A-18A/B、F/A-18A、RF-18A、F/A-18B、F/A-18C和F/A-18D等6種型別，***生產了1137架，其中150架是雙座教練型，112架是偵察型。
F-18A大黃蜂是第1種生產型，主要用於艦隊防空和艦載攻擊機的護艦，有些飛機也用於執行空對面攻擊任務。
主要的火力控制設備包括AN/AVQ-28平視顯示器、AN/AYK-14中央任務計算機(2臺)、AN/APG-65脈沖多普勒雷達、多功能顯示器、外掛物管理裝置、AN/AWG-21反輻射導彈(AGM-78)控制器等。執行空對地攻擊的機型座艙中的顯示器有些變化，並裝備有前視紅外(FLIR)和激光光點跟蹤器(LST)。
F/A-18E/F是最新改型，其主要特點是增大了航程、每側機翼處增加1個外掛架，而且機翼內側掛架的最大掛載能力提高到2400kg,增加了載彈量和提高了作戰能力。其電子系統中約有90%與F/A-18C/D通用，雷達選用了AN/APG-73(AN/APG-65的改型)。
F-18A大黃蜂戰鬥機的武器控制系統包括攻擊顯示分系統、數據處理分系統、參數測量(傳感器)分系統和外掛物管理/控制分系統等4個主要部分。
攻擊顯示分系統包括AN/AVQ-28平視顯示器和3個完全壹樣的陰極射線管下視顯示器-多功能顯示器(MFD)、主監控顯示器(Master Monitor Display-MMD)和水平情況顯示器(Horizontal Situation Display-HSD)。主監控顯示器顯示所有飛機系統的告警信息和資詢信息。它也是多功能顯示器的備用設備，能顯示前視紅外信息。水平情況顯示器是主要的導航顯示器。數據處理分系統包括大小30余個計算機，如AN/AYK-14中央任務計算機(2臺並行工作)、雷達信號處理機、雷達數據處理機、外掛物管理計算機、顯示計算機、飛行控制計算機和大氣數據計算機等，全部程序大約有779K。表3.1列出了主要幾種可編程和ROM計算機的CPU和存儲容量。
參數測量分系統包括AN/APG-65雷達、AN/ASN-130慣導裝置、AN/AAS-38前視紅外裝置、AN/ASQ-173激光照射/測距器和大氣數據傳感器等。
外掛物管理和控制分系統包括AN/AYQ-9外掛物管理系統和AN/AWG-21導彈控制器等。
F／A—18是壹種超音速的多用途戰鬥／攻擊機，主要特點是可靠性和維護性好，生存能力強，大迎角飛行性能好以及武器投射精度高.據介紹，該機的機體是按6000飛行小時的使用壽命設計的，機載電於設備的平均故障間隔為30飛行小時，雷達的平均故障間隔時間為100小時，電子設備和消耗器材中有98%有自檢能力.到目前為止，F／A—18***有9個型別，有單座的，也有雙座的.出口加拿大的編號為CF—18A，澳大利亞的有F／A壹18A／B，西班牙的編號為EF壹18，還有壹種供出口用的多用途岸基型為F／A—18L型.F／A—18A為基本型，是壹種單座戰鬥／攻擊機，主要用於護航和艦隊防空；如果換裝部分武器後即為攻擊機，可執行對地攻擊任務.
該機翼展11.43米，機長17.07米，機高4.66米；起飛重量15740千克(空戰)，22328千克(對地攻擊)；最大平飛速度1910公裏／小時(高空)，實用升限15240米，作戰半徑740公裏(空戰)、1065公裏(對地攻擊)，轉場航程3700公裏(不空中加油).機載設備有休斯公司的AN／AGP—65多功能數字式空對空和空對地跟蹤雷達，在空對空工作狀態時可跟蹤10個目標、向飛行員顯示8個目標.另有ALR—67雷達警戒接收機，四余度飛行控制系統和兩臺AYK—14數字式計算機，以及利頓公司的慣性導航系統，兩臺凱撒公司的多功能顯示器和費倫第／本迪克斯公司的中心式屏幕顯示與乎視顯示器等.
主要武器有1門20毫米機炮，備彈570發.***有9個外掛架，兩個翼尖掛架各可接1枚.AIM—9L“響尾蛇”空對空導彈；兩個外翼掛架可帶空對地或空對空武器，包括AIM—7“麻雀”和AIM壹9“響尾蛇”導彈；兩個內翼掛架可帶副油箱或空對地武器；位於發動機短艙下的兩個接架可帶“麻雀”導彈或馬丁?馬麗埃塔公司的AN／ASQ壹173激光跟蹤器、攻擊效果照相機和紅外探測系統吊艙等；位於機身中心線的掛架可技副油箱或武器.F／A壹1BC和D型還可帶先進中距空對空導彈和“幼畜”(又稱小牛)空對地導彈.最新的改型是F／A—18E/F"超級大黃蜂"
5幻影2000戰鬥機
“幻影”2000是很有特色的壹種第三代戰鬥機，它是目前已服投的第三代戰鬥機中唯壹采用不帶前Il的三角翼飛機。可以說，這是壹種獨樹壹幟的第三代飛機。法國在戰鬥機研制方面獨樹壹田的做法不僅體現在“幻影”2000飛機上，而且體現在整個“幻影”系列飛機的形成和發展之中。
從法國的經濟實力和技術水平來看，與美國是有相當差距的；與西歐壹些國家相比，法國也並不占優勢。法國就是仗憑其“獨樹壹織”的精神，堅持其獨立性，才取得了在戰鬥機研究領域中重要的位置。法國在戰鬥機發展過程中，獨立性主要體在以下幾個方面：
壹是堅持適合國情的發展思想。法國是個第二世界國家，在經濟和技術上與美國有差距，因而不能象美國那樣強調“全新設計”和研制各種用途比較單壹曲戰鬥機，而是堅持“漸改”發展和註重“壹機多型”、“壹機多用”。法國空軍的主力戰鬥機從“幻影”III、“幻影”2000系列，直到它前正在研制中的“陣風”戰鬥機，都堅持了“漸改”發展的途徑。這種研制途徑的優點是研制周期短、經費節省，既能繼承上壹階段設計的長處，又能在壹、兩項關鍵性能上有重大突破。從“幻影”飛機系列的研制進展和使用結果來看，這種做法是成功的。
壹機多型和多用，是“幻影”飛機的“傳家寶”，“幻影”2000飛機也不例外。它的基本型是空中優勢戰鬥機2000C，可遂行全天候、全高度／全方位、遠程攔截任務;不久又發展了2000B雙座教練型和2000N對地攻擊型，最近又研制了空戰能力明顯提高的2000—5型。此外，還發展其它的壹些改型機。對壹個經濟實力不十分雄厚、要求裝備數量不太多的國家來說，這種“多用途”飛機是比較合用的，而且也有利於出口和爭奪國外用戶。
二是堅持自己的技術特點。無尾三角翼氣動布局，是“幻影”飛機的壹個重要技術特點。這種布局有壹些固有的缺點，所以達索公司曾在60年代末研制了中等後擦翼布局的“幻影”F.1戰鬥機。但是，使用結果並不理想，特別是在荷蘭等四個國家決定購置F—16而不是F.1後，達索公司更痛感放棄三角翼方案是不明智的。
他們看到只有充分發揮自己的特長才能獲得優勢。於是，“幻影”2000飛機重新起用三角翼布局。同時依靠達索公司堅持進行預研，采用了電傳操縱、主動控制技術、新型動力裝置和復合材料，終於研制出壹種作戰效能大有提高的“幻影”2000戰鬥機。它采用的M53發動機的性能水平並不很高，其推重比比F—16用的Fl00發動機幾乎要差壹個等級，這是“幻影”200O飛機最大的不足之處。但達索公司通過采用其它措施彌補了這個不足，使其總體性能滿足了要求。而且由於M53發動機結構簡單、可靠性高和維護方便，反而成為招睞第三世界國家用戶的的壹個最主要的特點。
三是堅持獨立自主的發展道路。法國的戰鬥機發展壹直面臨著眾多難題：經濟實力有限，基礎工業和基礎技術比較薄弱，壹些關鍵技術的水平明顯落後幹美國等。應該說，其自行研制戰鬥機是有相當困難的，但法國長期來壹直堅持“以我為主”的獨立自主發展戰鬥機的道路。它曾櫃絕購置美國A—7飛機，發展自行研制的“超軍旗”；沒有購置效費比較高的F—16飛機，而自行研制了“幻影”2000；在與英國等聯合研制下壹代戰鬥機時，困難以在壹些關鍵項目中取得主導地位，而毅然退出合作，自行發展“陣風”戰鬥機。如果光從技術水平、作戰效能和經濟性來分析，法國未必壹定要進行“陣風”飛機的研制工作，因為F—16籌飛機的新改型很有可能能取代“陣風”。 法國堅持研制“陣風”的關鍵原因，是要在航空工業和戰鬥機發展上堅持獨立自主的道路和保持在西歐的領先地位的決心。對法國來說，這種政策是正確的、是有效的。
6 臺風戰鬥機
"臺風"的誕生幾經波折。20世紀80年代中期，歐洲的幾個主要國家英國、法國、德國、意大利、西班牙等醞釀***同研制壹種"未來歐洲戰機"，用來替代各國上壹代的"狂風"等戰鬥機，預計90年代中期服役。因對飛機的設計意見不統壹，法國中途退出，單獨研制了"陣風"戰機。"未來歐洲戰機’計劃也壹拖再拖，並幾易其名，先是改名為 "歐洲戰機2000"(EF2O00)，後叫做"歐洲戰機"(EurofIghter)，最終起名 "臺風"(Typhoon)。
"臺風"戰鬥機長14·96米，翼展10·95米，高5·28米，動力裝置是兩臺渦輪風扇發動機，最大起重量約為21噸，最大速度2125千米/小時。屬於壹種以空戰並奪取制空權為主，兼具對地、對海攻擊能力的中型戰鬥機。
作為幾個發達國家***同研制的新壹代戰機，"臺風"當然是集各家所長，飛機的各部分由各國分別研制，並盡可能采用最先進的技術。如大量采用先進材料和生產工藝，大大減輕了機體重量，減少雷達反射截媯?醵萄兄浦芷凇?臺風"的動力裝置EJ2O0發動機推力大、推重比高，可逆行超音速巡航，並保證了"臺風"的高機動性。機載設備更是先進，簡單說就是盡可能減輕飛行員的負擔，如音頻控制系統，飛行員只需通過語音發出指令，就可以進行某些操作。當然，"臺風"也並非盡善盡美，與美國F-22戰鬥機相比，"臺風"在隱身性能方面就大為遜色，設計者認為不能因考慮隱身而犧牲飛機的機動性。即便如此，"臺風"還是采用了不少隱身措施，雷達反射截面最小可減少到2-3平方米’。"臺風"的主要任務是空戰並奪取制空權，也可進行對地攻擊和戰術偵察，飛機按空對空、空對地、空對海攻擊有多種武器配置模式，可掛載多種先進的常規和制導武器。機載設備和武器可使"臺風"進行超視距空戰。
7 F－15戰鬥機
F-15是美國麥·道公司研制的重型制空戰鬥機。主要用於奪取制空權，也可用於對地攻擊。美國空軍1969年選定麥·道公司的設計方案並讓其研制了20架原型機，1972年7月首次試飛，於1974年11月開始交付部隊使用。除了美國之外，以色列、日本、沙特也裝備了F-15。
F-15采用單座雙發雙垂尾上單翼布局。機翼平面形狀呈三角形，機翼無前緣機動襟翼。機體結構大量采用鈦合金。F-15推重比大，翼載小，機動性能好，具有選進的電子備，特別適用於近距格鬥和超視距導彈攻擊。在1991年的海灣戰爭中有120架F-15參加了戰鬥，主要擔負制空和護航任務，擊落了多架伊拉克戰機。
F-15的主要型號有：
A型：第壹種生產型；
B型：雙座教練型；
C型：A的改進型，主要在機身兩側裝了兩個保形油箱，每個可裝2211公斤燃油，也可裝電子設備；
D型：C型改裝的教練機；
E型：以對地攻擊為主的雙座戰鬥轟炸機。
F-15C的主要性能數據
動力裝置：兩臺普·惠公司的F-100-PW-200渦扇發動機加力推力2×10634公斤。
機載設備：有AN／APG-70火控雷達、自動駕駛儀、中央計算機、平視顯示器、慣性導航系統、電子對抗設備等。
武器裝備：壹門M61A1型6管機炮（備彈940發）；可同時帶4枚AIM-9“響尾蛇“和4枚AIM-7“麻雀”或8枚AIM-120選進中距空空導彈；對地攻擊可掛各種炸彈、火箭；最大載彈10705公斤。
尺寸數據：機長19.43米；翼展13.05米；機高5.63米；機翼面積56.5平米；主輪距2.75米；前後輪距5.42。
重量數據：空重12973公斤；正常起飛重量(帶8枚空空導彈)20070公斤；最大起飛重量30845公斤；使用過載-3g～+9g。
8 殲－10戰鬥機
殲-10，按西方劃分戰鬥機的方法，屬於典型的第三代戰鬥機。殲-10將是我國第壹種自行設計的、裝備部隊使用的第三代戰鬥機，第壹種自行設計的、真正兼有空優/對地雙重作戰能力的作戰飛機。遺憾的是，自1984年殲-10正式啟動，至今仍未正式服役。
殲－10可以算作是中國空軍歷史上最具神秘色彩的壹種戰鬥機了。自從外界第壹次發現它的存在起，各種關於它的傳聞就壹直沒有中斷。有的說它技術先進，無可匹敵，又有的說它發展困難重重。那麽，它到底是壹種什麽樣的飛機呢？
要說殲－10，就不能不提到以色列的“獅”式戰鬥機計劃。早在八十年代，以色列空軍提出了下壹代戰鬥機的發展計劃。該計劃要求發展壹種輕型單座單發戰鬥機，既能夠用於空中格鬥，又具有較強的對地攻擊能力，用以取代以色列空軍陳舊的A－4“天鷹”攻擊機，配合從美國購買的F－15和F－16戰鬥機作戰。這種戰鬥機被命名為“獅”（LAVI）。
9 印度LCA戰鬥機
LCA是世界上最小的戰鬥機，自重5.5噸，機身的40%由復合材料構成。它有雙三角無尾機翼和壹個垂直的水平尾翼。總體來看，LCA的設計非常樸素。它由壹臺Kaveri發動機提供動力。三角機翼的設計使LCA非常靈活，能夠為它提供極好的機動性。LCA是壹款設計相當現代化的戰鬥機，它看起來象是法國的陣風和歐洲聯合戰鬥機。
LCA的推重比為1.6。它的kaveri 發動機能夠提供20,200 lb的推力。LCA的機動性極好，最大飛行速度為1.7馬赫。Kaveri發動機能夠工作在高海拔和高熱氣候環境下，且性能絲毫不減。Kaveri發動機還能夠禁得住飛鳥的撞擊，而且非常省油。LCA的作戰半徑為800公裏。
LCA的多普勒脈沖雷達照射距離超過100KM，可以同時跟蹤10個目標。它擁有四余度數字飛控系統和先進的集成電子設備，而且還有很棒的電子戰系統。LCA有壹個HUD，同時還裝備了頭盔瞄準器。LCA的雷達具有先進的地圖測繪功能。LCA有壹個內部激光定位儀和壹個IRST。LCA將會有壹個開放式的結構體系。
LCA有7個武器掛架。這些武器來自於俄國、法國、英國、印度和美國。LCA有壹口23MM機炮。LCA是目前現役飛機中擁有復合材料最多的飛機，而且它也是最小的飛機。在F-22和JSF加入現役之前，LCA應該是世界上隱身性能最好的飛機。
LCA上的每壹個零件都是按照最佳性價比來設計的，大量使用的復合材料，很少的焊接部分，非常省油的發動機。LCA的成本應該在1.5-2千萬美圓，這是非常劃算的。因為LCA的絕大部分零件是印度國產的，因此它的成本很低。
LCA，用掃描陣列雷達來取代多普勒脈沖雷達的計劃已經在實施中。而且，用於MCA戰鬥機的第二代kaveri發動機也在研制中。kaveri發動機中的金屬刃片將會被水晶刃片取代，這將會減輕發動機的重量，提升發動機的推力。這種發動機將會被安裝在經過改進後的LCA上。
10 米格-25
米格-25在70、80年代的局部戰場頻頻上鏡，尤其是其偵察型。1971年秋第四次中東戰爭爆發前夕，4架蘇聯米格-25R偵察型進駐埃及，不時前往以色列上空偵察。以色列空軍派出了當時西方最好的戰鬥機——美國研制的F-4“鬼怪”攔截。米格-25P打開了加力燃燒室，壹會就拋開了尾追的F-4.F-4連忙發射AIM-9“響尾蛇”近距空空導彈，試圖導彈尾追米格-25，沒想到連導彈都沒追上。此時以色列地面站發現，這架米格-25的速度超過了馬赫3.2！這讓西方大為震驚。