大眾股票
保時捷是創始人費迪南德·保時捷的姓氏，因為其英文名PORSCHE所以被熊孩子稱為“破PO二R手S車CHE”。
吉利收購沃爾沃汽車板塊壹直被業界看成“蛇吞象”的佳話，其實，早在2005年保時捷就決定以42億美元收購大眾20%的股份，要知道，2005年盡管大眾汽車銷售業績低迷，但也創造了1000多億美元的年銷售額，而保時捷的年銷售額只有100多億美元。
體量差距大不被外界看好是第壹，另壹方面，為了保護大眾集團屬於國家全體納稅人，德國專門制定了《大眾法》規定：持有大眾公司股份在20%以下時，按實際持股比例計算投票。當持股比例超過20%時，無論超過多少，其投票權最高也只限於20%。因此只要政府部門不減持大眾的股份，任何想收購大眾的企業或國家都控制不了大眾。
保時捷也是夠男人的，為了得到大眾，竟然跑到歐盟最高法院告了《大眾法》違法，結果……居然打官司給打贏了，完全不走正常的流程啊！原因在於保時捷根據《歐盟競爭法》的規定，德國戰時為保護大眾而設立的《大眾法》，在當今形勢下顯然是不公平不合理的，這違反了自由競爭的原則。
《大眾法》失效之後大眾公司與其他德國公司壹樣，只要收購方獲得75%股份就可以擁有該公司的控制權，此時保時捷已經手持大眾71.4%的股份，這也意味著保時捷收購大眾的成功只差4.6%這壹步之遙！
更讓人佩服的是，2008年10月26日星期天，保時捷對外宣布，保時捷對於大眾的持股還差4.6%的缺口，這壹新聞導致27日周壹開盤時，大眾的股價瘋漲了4倍。為了平抑股價，避免大眾股票崩盤，法蘭克福交易所要求保時捷釋放5%的股票。沒錯，保時捷就這麽玩轉了壹下資本市場，空手套白狼，入賬64億歐元！
最有趣的地方來了，看似壹帆風順的收購，卻因為2008年的壹場金融危機扭轉了劇情。
因為業績下滑的原因，保時捷沒錢了，收購工作難以進行。但是保時捷不拋棄不放棄啊，為了得到妳，我願意用壹萬種方式！2009年5月，保時捷希望兩家企業合並，而不是收購。
手裏有大量現金的大眾反而掌握了主導權，要求保時捷降低自身的負債率，企業效益向好的時候再談收購事宜。有錢就是這麽牛……
後續，經過壹系列復雜的談判，大眾斥資大約40億歐元購買保時捷汽車公司49.9%的股權。三年之後的2012年7月，大眾汽車再次出資44.6億歐元認購剩下的50.1%的保時捷股權，完成100%控股保時捷，完成了對保時捷的逆向收購。保時捷單方面表示欲哭無淚……
外行看熱鬧，內行看門道。金融圈的朋友仔細分析這場逆向收購後發現，根本沒那麽簡單。保時捷和大眾唱雙簧，奧斯卡都得頒小金人！
首先，保時捷蛇吞象炒作大眾股票，但是保時捷才是大眾的最大股東，這壹波賺取64億歐元；其次，幫助大眾擺脫《大眾法》的枷鎖，向金融市場又近壹步，雙方股價都飛漲；隨後，保時捷和大眾抱團取暖***同抵禦金融危機，大眾壹躍成為全球汽車行業市值壹哥，保時捷更是背靠大樹降低債務逃出生天。
大眾收購保時捷這將近十年以來，雙方都依靠對方的技術或資本獲得了長足的發展。其實，保時捷和大眾誰是老大哥有什麽好爭的，給外人演出戲，壹起掙了錢到家裏面慢慢分，畢竟我們是壹個爸爸造的親兄弟，嘿嘿嘿嘿……（保時捷和大眾都由費迪南德·保時捷創建）
圖|網絡
文|海浪車手
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