皮卡車踏板
在昨天關於三壹皮卡的文章中提及徐工的首款皮卡也已經正式申報，今天我們就來看壹下這款徐工皮卡。從目前的信息來看，這是壹輛很有意思的皮卡，首先就是並不陌生的外觀，其次，這是壹輛純電動皮卡。
目前很多國產皮卡車型的外觀設計都會受到猛禽、坦途這些皮卡的影響，而這輛徐工皮卡的前臉部分應該是目前最接近福特猛禽的了，從申報圖來看，不管是大燈、中網還是前杠，這輛徐工皮卡都和猛禽十分相似，非常的霸氣。另外後視鏡的造型顯然也是參考了猛禽，十分的粗獷。
其實在正式申報之前，這輛徐工皮卡就曾經在今年早些時候小範圍展示過，不同的是，此次正式申報的版本前中網更換了徐工集團的XCMG字母車標，另外大燈也改為了熏黑效果的款式。
車身側面部分，新車采用了很粗獷的黑色梯形輪眉，還提供了很粗壯的上下車踏板，離地間隙看上去很高，而且接近角和離去角也都很大，這也就意味會有不錯的通過性。有意思的是，和粗獷的造型形成反差的是較短的貨箱長度，比常見的皮卡車型都很短，因此其側面在粗獷中又有點可愛的感覺。
車尾部分，貨箱的後擋板上使用了大面積的黑色裝飾，這也是很猛禽化的風格。與車頭字母車標不同的是，車尾使用的是方形輪廓內的圖形車標。另外，雖然其貨箱很短，但是從申報信息來看，其965kg的荷載質量要比目前很多國產皮卡的載重量都要多，目前大多數國產皮卡都是500kg內的荷載量。
對於這輛徐工皮卡的外觀，熟悉國內皮卡車型的可能想到的不僅是福特猛禽，還有就是卡威汽車的卡威K150GT，對於兩款車，外觀部分基本就是車標不同，另外就是尺寸上的差別，徐工皮卡的長寬高為5260×1940×1850mm，軸距為3300mm，卡威150GT的長寬高為5560×1940×1890mm，軸距為3500mm，差別主要就是因為徐工皮卡改為了小貨箱的設計，縮短了軸距和車身長度。
從此前展示的車型來看，這輛徐工皮卡的內飾部分也是完全采用了卡威150GT的設計，中控臺的造型中規中矩。
動力部分，這輛徐工皮卡搭載的驅動電機額定功率67kW，峰值功率120KW。而除了帶貨箱的皮常規卡，徐工還申報了底盤車。從跨界造卡車，再到造皮卡，這輛徐工版的國產“猛禽”會成功嗎？
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