奔馳f800什麽時候上市
概念車，無報價
2010年生產的概念車新款奔馳F800概念車擁有動感的外形。類似SLS超跑的進氣格柵，配有兇神惡煞般的大燈。車身線條的設計風格不禁讓人聯想到寶馬前設計總監克裏斯·班戈。F800概念車采用無B柱設計，後門為側滑門。車尾進出會更容易，但不太可能出現在量產車上。行李箱蓋、後擋風玻璃和後翼子板上的脊線輪廓與現款相似，但橫跨車尾的尾燈更具未來感，並配有與車頭相呼應的後格柵。特有的20寸輪轂搭配215/45R20輪胎，寬度較小，應該是為了省油考慮。
F800概念車的車身比例與目前的CLS大不相同。前懸掛和後懸掛減少，C柱更靠近尾部，車頂曲線更流暢。F800概念車不僅是新壹代CLS的原型，也是下壹代A級和b級車。奔馳F800概念車的外形尺寸與現款CLS接近，長4,738mm，寬1,938mm，高1,445mm。新車的三圍也將與即將發布的奔馳c級轎跑相似。
基於F800概念車
第二代CLS將使用奔馳新開發的MFA平臺，該平臺將廣泛應用於未來的奔馳汽車，提供多種軸距和輪距。除了豪華四門轎跑，還將開發小型SUV，甚至會有新壹代A級和b級車。昂貴的三明治底盤將不再使用。F800的軸距達到了2924mm，采用了超短的前後懸掛，盡可能的獲得了更大的駕駛空空間。後備箱很短，向下傾斜明顯，但載物空空間保持在合理的440升。
奔馳F800概念車不僅展現了奔馳全新的設計理念，還帶來了兩套全新研發的清潔動力技術——混合動力和氫動力技術，兩套清潔動力系統與後驅平臺相匹配。
奔馳F800概念車的輕度混合動力系統采用了3.5升渦輪增壓缸內直噴V6發動機，輸出功率為300bhp，在7G-Tronic七速自動變速器和發動機之間增加了壹臺輸出功率為109bhp的電動機。鋰電池組安裝在後座下方，油箱安裝在座椅後方，控制重心高度和軸荷分布。與大眾為第二代途銳開發的混動系統類似，奔馳F800混動概念車也配備了自動離合裝置。當駕駛員松開油門踏板時，離合器會自動控制發動機和電機之間的動力連接。這種設計可以更有效地通過電機發電給鋰電池組充電。此時，電機作為發電機回收動能。奔馳表示，在這套混合動力系統的幫助下，F800概念車可以在4.8秒內從靜止加速到100km/h，最高時速可達250km/h，百公裏綜合油耗僅為2.4升，每公裏僅排放68克二氧化碳。這套混動系統還可以提供純電動駕駛模式，最大續航裏程30公裏，最高時速120公裏。
氫動力技術無疑比混合動力更有吸引力。奔馳的工程師將儲氫罐放在F800概念車底部的中間，鋰電池組放在後座後面，壹個136bhp輸出的電機放在後輪軸的中央。意味著奔馳F800氫動力概念車可以在11.0秒內從靜止加速到100km/h，最高時速限制在180km/h，奔馳F800概念車百公裏氫耗0.9kg，續航裏程600公裏。
除了動力系統，奔馳F800概念車還帶來了兩項新技術。DisticPlus堵車輔助作為奔馳主動巡航控制系統的進壹步發展，在彎道中車速低於40km/h時，可以自動控制轉向。此外，預安全360度系統作為預安全預警安全系統的加強版，提高了防追尾功能。這兩項高科技安全配置將出現在奔馳新車上。奔馳的外形設計壹直堅持保守、穩重、大氣的設計風格。註重優雅外觀和感覺的CLS不太可能大量繼承F800的動感設計，但可以肯定的是，我們將看到越來越年輕的奔馳汽車。
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