節約汽油的辦法
再看看我的！！
駕車省油10大訣竅
1.在啟動和剎車時輕踩踏板，
不要用力過猛。
2.切勿忽視汽車保養。不潔凈的空氣濾清器和油濾清器、磨損的火花塞以及有問題的排放控制系統都可能增加耗油量。為了保持汽車的最佳性能，最好每行駛5000公裏更換壹次機油，並檢查過濾器。
3.註意保養輪胎，輪胎壓力過低不但危險而且會損害發動機，輪胎偏移或磨損過度都可能使油耗增加。
4.使用汽車生產商推薦型號的汽油。
5.合理使用車內空調。在炎熱的天氣裏，最好把汽車停在樹陰下；上車後，先打開車窗幾分鐘。
6.減少後備箱中存放的物品。
7.合理計劃出行時間，避開交通高峰期。
8.合理計劃出行路線。
9.註意行駛速度。壹般來說，行駛速度在每小時88.5公裏時最省油，速度增加到每小時105公裏時，油耗會增加15％，而每小時110至120公裏時則會增加25％。
10.早晨加油。早晨的氣溫相對較低，汽油的密度更大，因此同樣的價格可能會讓妳加油時多得到壹點點汽油。
另外註意！！
油箱要加滿!!當然可以留幾升的空間。
油箱經常不加滿的現象並不少見，壹些車主常常只加小半箱油，臨近耗盡時再加油。其實這樣做會使油箱中的燃油泵上部經常得不到燃油冷卻，容易發熱燒損。更換壹只燃油泵需好幾百元，用這種方法控制用油實在是因小失大。
另外奉上
養車13種不必要的花費
開車的人都知道，車是要“三分修、七分養”，自己的汽車自己愛，養護固然不能讓汽車永葆青春，但恰當使用也會讓汽車免受“亞健康”困擾。不過在保養汽車中，妳是否會弄巧成拙，不僅浪費了不少的金錢，更嚴重的情況是損壞了愛車。或許下邊這幾點是妳需要註意的。
1.不要過於追求高價油
目前，市場上多種不同標號的汽油，汽油的使用是否符合標準對於汽車的保養有著密切的關系。據統計，廣州地區使用高標號汽油的汽車只占總數的23%，大多數車主選擇價格便宜的低標號汽油，而在北京，有65%的汽車使用高標號汽油。壹般車主都知道如果高檔轎車長期使用低標號汽油，除了會產生爆震(俗稱敲缸)外，還會連鎖產生諸如功率下降，油耗上升，發動機內部零件損壞等問題，嚴重縮短發動機的正常壽命。但許多車主並不清楚，並不是汽油標號越高越好，即使是高檔車也不等於該加高標號汽油。
其實，汽油標號只是標定汽油抗爆能力的參數，它與汽油是否清潔和是否省油沒有必然的聯系，並不是汽油標號越高越好，即使是高檔車也不等於該加高標號汽油。加什麽油要遵循說明書上的用油標準，使汽車發動機壓縮比系數與汽油抗爆系數要相適應，不能用價格衡量(壓縮比這個指標壹般可以在汽車說明書中查到，汽車生產廠也會在油箱蓋內側標註推薦使用的燃油標號)。
壓縮比 汽油標號
7.5~8.0 90＃
8.0~8.5 90＃~93＃
8.5~9.5 93＃~95＃
9.5~10 95＃~98＃
2.潤滑油：只買對的不買貴的
除了汽油外，潤滑油是有車壹族的另壹大開銷。汽車行駛5000公裏基本上就需要更換了。作為汽車最重要的保護品之壹，選用品質優良的潤滑油可有效地保護發動機，減少磨損，使車輛具有更好的使用經濟性。
不過現在潤滑油的品牌越來越多，可謂“亂花漸欲迷人眼”。於是，有不少車主幹脆手壹揮：就選進口的，還得是最貴的。很多車主在挑選潤滑油時都認為，潤滑油級別(標號)越高越好；越是名牌越好。其實這樣大可不必。進口油的價格比國產名牌要貴30%~40%，比起壹般國產油更是要貴壹倍還多。所以壹味花高價追求名牌也十分沒有必要。
選擇潤滑油應根據發動機的要求進行選擇，既沒必要在要求較低的發動機上使用過高級別的潤滑油，也不能將較低級的潤滑油使用在要求較高的發動機上。諸如像夏利、桑塔納這樣大眾化的轎車，使用國產普通潤滑油足以，沒必要非得用進口高檔潤滑油，要根據車的技術要求和使用條件“量力而行”。
3.不要采用經銷商而非制造商的維修日程
汽車保養周期是指汽車保養的間隔裏程或時間。保養頻率高不是什麽壞事，能更有效地保障車輛的各項性能。用車初期主要是正常保養，費用相對較低；當車輛使用壹定年限或行駛壹定裏程後就會進入維修期，費用就相對高壹些。科學地確定各類保養作業的間隔裏程，不僅能使汽車經常保持良好的技術狀況，還能使您節省保養費用和修理費用。
不過在決定汽車保養周期時，應參照汽車制造廠推薦的保養周期，結合汽車自身的技術狀況和實際使用條件，對保養周期要做適當的調整。對於壹些定點維修經銷商推薦的維修周期妳可要仔細斟酌壹下，畢竟經銷商也是要賺錢的。壹般汽車技術狀況良好的新車，可適當延長保養周期；而汽車技術狀況較差，或運用條件惡劣，則應適當縮短保養周期。
4.自己動手更換簡單部件
空氣過濾器和雨刷都是汽車必不可少的輔助配件，空氣過濾器是空氣進入發動機要經過的第壹道“關卡”，其作用是過濾掉空氣中的灰塵與雜質，保持流入引擎內的空氣都比較潔凈，而雨刷則增強了車主雨季出行的安全性。
壹般汽車的空氣過濾器在2萬公裏要換壹次，1萬公裏進行壹下檢查，雨刷需要每六個月至壹年更換壹次。可以說，空氣過濾器和雨刷是車中價格最低廉的部件了，二者的檢查與更換都很簡單，專門去壹次維修站點浪費時間和金錢實在是不值得。
5.註意妳的油箱要加滿
油箱經常不加滿的現象並不少見，壹些車主常常只加小半箱油，臨近耗盡時再加油。其實這樣做會使油箱中的燃油泵上部經常得不到燃油冷卻，容易發熱燒損。更換壹只燃油泵需好幾百元，用這種方法控制用油實在是因小失大。
6.洗車打蠟每月進行壹次就足夠了
夏天就要來臨，雨水中的酸性成分對汽車的漆面具有腐蝕作用，久而久之就會對汽車的漆面造成損害，所以這個季節要多給汽車打蠟、封釉，給汽車的漆面多壹些愛護。
不過，過度洗車打蠟反而會讓車漆亮度逐漸褪化，若不是必需，建議您每月清洗壹次 也就足夠了，打蠟時要選用去汙力偏向中性的清潔劑以及不含研磨劑成分的車蠟。
7.不要購買“超額保險”和“不足額保險”
許多車主在購買車險時，經常會購買“超額保險”和“不足額保險”。超額保險，即保險限額高於保險標的的實際價值，如購買壹輛價值12萬元的轎車，購買價格為15萬，投保了金額30萬元的盜竊險，若發生全損，獲得的賠償也只能是12萬元。保險法第三十九條第二款規定：保險金額不得超過保險價值，超過保險價值的，超過部分無效，即被保險人只能在保險標的發生損失時得到相應的補償，而不能因為購買保險從中獲取超出保險標的價值的收益。
另外，不足額保險，則是投保限額低於保險標的實際價值，這種情況會“按比例賠付”，仍如上例，若今年投保限額為5萬元，比實際價值低7萬元，在發生全損時，只會賠償5/7乘以實際損失7萬，即只會賠付5萬元(註：上面說明均按照已購買不計免賠特約險)。
8.要更換妳的濾清器
要時常註意對汽車的濾油器進行清潔。不要小看它，它直接影響妳的愛車耗油情況。在汽車內燃機使用過程中，灰塵等雜質將不斷混入機油中，同時空氣及燃燒的廢氣對機油的氧化作用，會使機油逐漸產生膠質或者油泥，這不僅會加速零件的磨損，而且易造成油路堵塞。所以要定期地對汽車的濾清器進行清潔。
目前大多數轎車發動機使用的是旋裝式機油濾清器，這種濾清器是不可拆洗的壹次性濾清器，當更換潤滑油時必須同時更換機油濾清器，否則會影響潤滑油的質量。更換機油及機油濾清器的周期，壹般是5000公裏。濾清器有進出油口箭頭標記，更換時切勿裝反。
9.輪胎充氣不當
校正胎壓是安全檢查中最重要的壹環。胎壓過低會導致不正常磨損或輪胎內部損傷胎壓，過高則會使得輪胎及輪圈較易受到不平路面的沖擊而變形，甚至會導致爆胎。胎壓必須定期檢查，除了備胎以外，其他的輪胎最少要兩個星期檢查壹次，而胎壓的檢查必須是在輪胎冷卻的情形下進行，否則高溫會使胎壓升高，量起來不準。如何判斷輪胎是否處於冷卻狀態呢？很簡單，只要是停止行駛1小時以上即可，切勿以快速劇烈的方式給輪胎降溫。冷胎壓必須符合輪胎制造公司針對不同車輛、不同輪胎以及不同的用途所定的標準。最後別忘了經常檢查壹下番胎壓力是否正常。
10.長時間原地熱車，費油還毀發動機
提起“熱車”，也許大多數司機都會不屑壹顧。熱車誰不會啊？有人認為“熱車的時間越長，對發動機越好！”殊不知這樣熱車不但費油還毀發動機。
原地熱車本來是件有利於汽車發動機的好事情，特別是在冬季外界氣溫低，就更有必 要對車輛進行熱車。有些老司機，上車後不管三七二十壹擡離合給油就走，說是在行走中熱車，但“行進間熱車”並不是壹件想當然的事情。汽車引擎發動時的“熱車”，是很有講究的。汽車啟動後不能馬上行駛，因為剛啟動的汽車怠速相當高，正確的做法是讓車在自然怠速的情況下直至水溫開始上升，怠速恢復到正常水平後再出發。心急的車主不要以為踩油門可以讓預熱時間縮短，相反，這樣做不僅費油，對發動機的損害也是極大的。
這裏需要特別說明壹下的是，如果是沒有出磨合期的新車，更要註意熱車的方法，不然所造成的損失將是無法挽回的。
11.雨天也要洗車
雨天洗車不僅是因為車臟，更為重要的是為了保護車漆。雨天還是要洗車的，那些註意養車的車主會經常洗車，這樣便可以去除黏附在車漆表面上的塵土、柏油、樹脂等，保持漆面光滑。如果再將壹層油性保護膜打在漆面上，還可防止雨水直接腐蝕漆面。而且最好是自己動手洗車，長期堅持自己動手洗車，的確可以節省不少的花銷。
12.進口輪胎不壹定適用
汽車在行駛中，實際上就交給了四個輪胎。不過在購買各種品牌的進口輪胎之時，有些人難免進入購買的誤區。許多消費者出於心理因素，更願意選擇原裝進口的輪胎。其實，國外推的新款輪胎對國內的用戶來講，價格過高不說，而且還不壹定適用。適合國外路況的輪胎在北京可能就難有上佳表現。
其實很多大品牌在國內合資廠生產的輪胎，都根據國內道路狀況對輪胎有所改進，從而使輪胎更適合國內路況，而且價格也會與原裝進口有很大的差別。
13.換防凍液2年壹次已足夠
當天氣轉涼，壹旦冷空氣來臨氣溫驟降，很有可能影響汽車冷卻系統的正常工作。這時就要及時放掉水箱中的自來水改用防凍液。如果您的車壹直在使用防凍液，則不必立刻更換。防凍液的更換周期為2年，壹般防凍液的更換周期為2~3年或是行駛3~4萬公裏。有的防凍液存放壹年後，會出現少量絮狀沈澱，這種現象多半是添加劑析出造成的，不必扔掉。如果出現大量的顆粒沈澱，表明該防凍液已經變質，不能再使用了。需要提醒的是，更換防凍液前別忘清洗發動機冷卻系統。