官方確認！國產奧德賽出口日本
日前，《汽車行業關註》從廣汽本田官方獲悉，由廣汽本田增城工廠生產的奧德賽（ODYSSEY）車型將於2023年下半年正式出口日本，並在日本市場銷售。據了解，這是本田首次從中國進口新車到日本市場銷售，未來廣汽本田也將推進面向其它國家的出口業務。
受疫情影響、全球芯片短缺等多方面因素的沖擊，為了控制生產成本，加上轎車、MPV車型在日本市場的消費需求逐漸萎靡，同時為了保證盈利，本田汽車於2021年底宣布關閉位於埼玉縣的狹山工廠，使得Odyssey、Legend和CLARITY等車型告別日本市場。然而，Odyssey於日本停產後，反而有不少消費者表達出強烈的購買意願，於是開始傳出本田汽車計劃從中國逆向引入Odyssey進入日本市場銷售。
1994年10月，本田為開拓多用途汽車這壹細分領域，推出旗下首款MPV車型——Odyssey。作為壹款全球型戰略車型，其在日本、北美、歐洲等市場銷售，與第五代本田雅閣***享平臺***線生產，並使用相同的動力總成。至今，距離第壹代Odyssey發布已經過去18年，歷經五次換代。
為什麽廣汽本田奧德賽能夠反銷日本市場？現款底盤代號為RC的第五代奧德賽，最早亮相於2013年11月，並於2014年8月正式由廣汽本田引進國產，當時全系官方售價為22.98-29.98萬元。值得壹提的是，這壹代車型經過兩次中期改款，雖然動力從此前2.4L換成全系2.0L混合動力，外觀造型更年輕，但骨子裏依舊是八年前的那臺車。
奧德賽在國內市場的銷量並不算差，2022年全年零售?41282輛，位於MPV車型榜第五，如果再加上姊妹車型——艾力紳，2022年全年銷量35150輛，那麽Odyssey實際上在中國市場的銷量能夠達到7.6萬輛級別。相比於日本市場，奧德賽在2021年上半年僅售出10524輛，月銷量不到兩千臺。
雖然奧德賽在日本消費需求有所提振，但並不至於讓本田重新開啟生產線生產這壹車型，而利用廣汽本田的生產線，為日本市場生產奧德賽，或許反而更符合效益。當然，奧德賽能否返銷日本市場，說明還是對廣汽本田生產力和產品力的認可。
當前，國內MPV市場整體處於強勢競爭階段，多個汽車品牌都在年內發布了MPV車型，如極氪009、騰勢D9、別克世紀、嵐圖夢想家，主打方向正是高端或者新能源替代。伴隨著這些車型陸續登陸市場，MPV領域的舊玩家難免受到沖擊，其中也包括奧德賽。在此背景下，增加出口渠道擴大銷量，不失為挽救奧德賽的壹種方法。
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