4·16韓國客輪沈沒事故的事故經過
事發海域的水深約為30米，浪高為0.5米，水溫為11.7攝氏度，搜救海域能見度僅為20厘米，流速達到每小時8公裏，搜救條件並不理想。加上下沈速度極快，不到兩個小時，整艘客輪就在搜救人員眼前徹底沈沒。韓國已經派出海軍兩艘潛水艇營救船用於水下搜救，此外韓國海軍經緊急出動23艘驅逐艦、護衛艦等各類艦艇參與救援工作。韓國總統樸槿惠訪問了韓國中央災難預測本部指示，要盡壹切力量搜救。
海警救援人士表示，事故發生時船體迅速發生傾斜，很多乘客被困在樓下商店、餐廳和娛樂場所，難以逃生。但水下溫度低，空氣也少，人存活時間壹般很短。如時隔幾個小時之後再進入船艙搜救，基本難以發現幸存者。為此韓國政府表示在4月17將動用民間設備向沈船船體內部註入空氣，以保障可能存在的生還者的呼吸。 韓國
韓海軍、消防、警察、海警等派遣的***16架直升機和24搜船舶在事發海域開展緊急營救，在附近海上作業的漁船也趕赴現場參與救援工作。“安全本部”表示，準確的事發時間和事故原因尚不得而知。事發後，韓國總統樸槿惠指示有關部門做好營救工作，以免出現死傷人員。
2014年4月17日淩晨1點，水下搜救工作再次展開，但因事故海域可能有降雨及強風天氣，搜救作業受影響，而沈船則預計最早4月19日被打撈出水。
2014年17日上午，京畿道安山市檀園高中教務主任李喜勛（音）在教室內舉行發布會，稱目前為止已有75名學生和3名教師獲救，將會全力以赴搜救失蹤人員，並向在場學生家長鞠躬道歉。
2014年4月17日，韓國海洋水產部表示將召集韓國全國可以潛水的人，對事故客船輪番進行大規模水中搜救行動。截止4月17日上午***有512名潛水人員在進行水下搜救行動。
2014年4月28日，樸槿惠總統在焚香所裏逗留10分鐘左右，對遇難者遺屬表示慰問。
2014年4月28日，韓國海警公開“世越號”沈沒當時初期的救援場面。在此態度上反反復復，本來說絕對不能公開含有船長和船員放著乘客不顧先逃出來的畫面，現在立場卻發生了180度大轉變。
國際
美軍戰艦好人理查號兩棲攻擊艦（USS Bonhomme Richard (LHD 6)）與艦載直升機協同參與了救援。日本政府亦表示若韓國有需要，將派遣海上保安廳船艦及人員協助搜救行動。
日本：海上保安廳通過日本政府轉達了同情與哀悼，聲明若韓國有需要，將派遣船艦及人員協助搜救行動。但韓國海岸警察廳拒絕了日本的幫助，稱雖然對此表示歡迎，但本次事件並不需要特殊的援助。 2014年4月15日，韓國中央災難安全對策本部表示，在沈船事故中，截至下午2時30分已確認2人遇難，180人獲救，仍有290余人下落不明。此前公布有368人獲救是有關方面在進行統計過程中出現差錯，最新壹名遇難者為韓國京畿道安山市檀園高中男生。
2014年4月16日9時，已知死者為23歲女性船員樸智英以及高校二年級生鄭治雄等6人
2014年4月16日晚20點30分，韓國客輪傾覆事故已造成4人遇難?284人失蹤?船上載有乘客462名，目前已有174人獲救，搜救工作仍在進行中?
2014年4月16日傍晚，韓國官方再次召開新聞發布會，已經確認事件導致至少3人遇難。剛確定第三名遇難人員為壹名男性，具體身份可能是高中生。
船上搭乘的475名乘客中，已確認有9人遇難，179人獲救，仍有287人下落不明。
朝鮮日報報道有174人獲救、4人遇難、284人失蹤。CNN及其附屬機構YTN電視臺則報道稱有6人遇難。到了當日11時，遇難人數確認已上升至9人。
2014年4月17日，已確認總乘客475人，9人遇難，179人獲救，下落不明者多達287人。
2014年4月17日，韓國中央災難安全對策總部表示，中國國籍朝鮮族韓金熙（音，37歲，女）和李道男（音，38歲，男）也搭乘了“世越”號，但韓國海警並未查到兩人的購票信息。
2014年4月17日下午，確認的“世越”號外國乘客***有5名，其中2名已經獲救，其余3名仍然失蹤。獲救的二人為菲律賓乘客Cabras（40歲，女）和Manio（45歲，男），二人是在船上進行歌唱表演的船員。俄羅斯國籍的檀園高中學生Serkov（男，18歲）也處於失蹤狀態 。
2014年4月18日，已證實25人遇難，179人獲救，271人下落不明。
壹名27歲的女性船員的屍體在沈船內被找到，而另壹名男性高中生在被送往急診室後不久便離世。
2014年4月18日，中國駐韓國大使館領事部確認，失事客輪上還有第三名中國公民，是壹名女高中生。同日下午，中國駐韓國大使館確認船上有第四名中國籍乘客，持H2簽證，為在韓務工人員，下落不明。在其他國家外籍乘客方面，另有2名菲律賓人和1名俄羅斯人。 此前師生全員獲救系誤報。
2014年4月23日，韓客輪沈沒事故已致139人遇難 163人仍失蹤
2014年4月24日是韓國“世越”號客輪沈沒事故發生之後的第9天，由於水流緩慢的“小潮期”即將結束，搜救隊伍正竭盡全力搜救生存者。截至目前，這起事故已造成162人遇難，仍有140人下落不明。
韓官民軍救援隊伍當天投入212艘船只、34架飛機和潛水員等726名搜救人員，重點搜尋客輪的4層客艙，而這壹層被認為是多數失蹤學生的所在地點。迄今僅在4層客艙就發現有100具遇難者遺體。
據報道，第壹個向外界發出求救信號的崔姓男孩被證實已經死亡，遺體被打撈上岸。
沈船事故***造成193人死亡，仍有109人失蹤。
官方仍未弄清乘務員名單和生死下落，因此被指工作有疏漏。據了解，檢警聯合調查本部和事故對策本部此前公布“世越號”乘務員***有29人，其中20人獲救，9人下落不明。
但據仁川市政府方面證實，還有3名臨時打工的乘務員乘坐了“世越號”，也就是說乘務員並非29人，而至少有32人。這3名臨時工包括在476名船上人員名單中，但未被列入乘務員名單裏。
據韓國政府事故對策本部最新消息，截至發稿時止，韓國“世越”號客輪沈沒事故遇難者人數升至260人。
2014年5月15日，據韓國政府事故對策本部消息，截至發稿時止，韓國“世越”號客輪沈沒事故遇難者人數升至284人。
主要航線
開始時世越號客輪是執行大島運輸株式會社的日本鹿兒島到那霸的航線。
後來於2012年10月轉售給韓國，並做了改造，此時船體為6825噸級，長145米，寬22米，最大載客量921人，是目前韓國國內同類客輪中最大的壹艘。2013年3月開始執行韓國仁川和濟州航線。 出事渡輪信息 艦名世越號（世越號）所有者韓國仁川清海鎮航運公司船籍港1994年-2012年：日本 2013年-2014年：韓國建造者日本長崎林兼船渠船廠編號1006下水1994年6月標識91052005結局2014年4月16日沈沒技術數據 艦型客貨運兩用渡輪噸位DWT：3794全長146.61m (481ft?5,766.228in)（建造時） 157.02m (515.16ft)（在韓國改造後）全寬22.00m (72ft?777.4in)高度14.00m (45ft11in)吃水6.26m (20ft?215.4in)動力來源Diesel United Pielstick 12PC2-6V-400 11,912kW (15,974hp)（混合動力）動力輸出固定螺距螺旋槳：2個最高航速21.5節（39.8kilometres 每小時；24.7miles per hour）實際載重960名乘客 88輛汽車 60輛8噸貨車 （出廠時容量為804名乘客，90輛汽車和60輛貨車）船員36名 設計漏洞
壹位匿名專家表示，輪船是擁有防破壞設計的，包括對外來力量的耐受考慮，但這樣的系統並不是天衣無縫,壹艘船就是壹個由船艙壁分隔開的大泡，如果泡裂口足夠大它可能很快就會傾覆。
船體曾改造
坐過“世越”號的日本網友發帖指出，“世越”號最上面甲板層後部被韓國全部改裝成了客房，原來二等艙的客房也全部被重新裝修，甲板連廊通道被隔斷，如今被塞得滿滿當當。
另—位網友稱，韓國將“世越”號承載人數由804增加到921人，但並沒有為這增加的壹百多號人匹配相應的救生船，相反為了增加甲板層的客房量，還把船橋後部原有的緊急摩托艇撤掉了。該客輪在日本運行期間並未發生過觸礁之類事故。
超載
根據仁川(Incheon)港務局文件，改頭換面的世越號2013年3月重新營運以來，在仁川港和濟州往返近200趟，也就是394趟單程，其中246趟超過987噸上限，136趟載貨量超過2,000噸，12趟超過3,000噸。
不過紀錄顯示，世越號4月16日船難當天的載貨量來到史上新高：負責替世越號上貨的Union Transport Co副總裁文基漢(Moon Ki-han，音譯)說，世越號當天載運了約3,608噸的貨物。
應對措施
韓國遊輪“世越號”上配備有大量先進的逃生設備，但事發時幾乎沒有發揮作用。44個救生艇僅打開兩個，4個逃生船能容納千人，卻全部未打開。這暴露了韓國政府事故處理工作的不到位，其原因主要在於韓國政府目前采用的客輪乘客信息管理系統停留在20年前的水平。
操作原因
韓聯社分析認為，沈沒原因可能是由於客輪突然轉變航向，造成固定在船內的貨物發生移動，倒向壹側，船體失去重心後迅速傾斜沈沒。這是韓國海警搜查本部經過對船長和船員調查後得出的初步結論。
關於這次事故，韓國海洋水產部公布記錄客輪的詳細航跡和由此推測出的客輪朝向的圖紙，稱這壹圖紙是對船舶自動識別系統(AIS)的數據進行精密分析得出的結果。