復古車不配擁有性能？盤點兩萬元入門級復古
入門級復古車不配擁有性能？為什麽這樣說？縱觀目前國內市場上2-2.5萬售價的復古車型，我們不難發現，這些車都有兩個***同點：性能強的排量小，排量大的性能差。下面我們逐壹看看現在花兩萬左右可以買到哪些復古車。
1、啟典150G（售價19800元）
在所有品牌都在朝大排量拓展產品線的時候，啟典150G的出現反而顯得有些另類，但亮眼的銷售數據足以證明這是壹匹黑馬。時尚而具有運動感的造型設計、號稱最強150的水冷發動機，配合各種令人眼花繚亂的高端配置，再加上150cc級別的免稅政策，這輛車讓新手完全找不到拒絕的理由。
2、隆鑫無極300AC（售價19980元）
作為去年入門級復古車的銷量亞軍，且不說300AC在外形設計、性能、配置三方面都有不錯的平衡度，無極系列壹貫優秀的造車工藝和為BMW代工的品牌背書就足以讓大部分入門級玩家心動了。
3、貝納利幼獅250（售價19900元起）
幼獅250的成功自不必多說，堪稱抖音女騎士必備網紅神車，其地位與另壹款神車春風250NK平起平坐。值得壹提的是同樣都是DOHC水冷發動機，幼獅250的功率數據略高於隆鑫300達到了20.5KW，但最大功率點超過了10000轉，而這個轉速區間在日常騎行中幾乎用不到，是不是有些尷尬。
4.阿普利亞CR150（售價19800元）
CR150這車上市好幾年了，銷量只能說不溫不火，最大亮點是意大利的外形設計確實夠味兒，在國外叫蒙迪埃爾125，主攻歐洲市場。限制這個車銷量的原因有兩點：采用典型的CAFE騎行三角設定導致操控舒適度極差，並且這個發動機冷車雜音太大，熱車後聲音也不悅耳。要知道萌新們都是感性的，聲音勸退可不是開玩笑。
5.龍嘉V咖250（售價19800元起）
同樣是2018年的大熱車型，V咖250最大賣點依舊是CAFE風格外形，考究的零部件做工和組裝工藝也俘獲了壹批重視質感的文青用戶，但老舊的力帆250V缸發動機只適合用在巡航車上，裝在其他車上幾乎就可以判定這輛車毫無運動性能可言。
6.鑫源400系列（售價19800元起）
國產復古車的先行者，優點是大單缸獨特的粗獷駕駛質感，以及較大的改裝潛力。價格雖然不貴，但這個平臺真的太老了，老到讓新生代用戶難以接受它的所有特性。
7.貝納利帝國400（售價24800元）
像帝國400這樣忠實還原英式機車風格的產品，註定是小眾的，它的目標用戶自然也不會關心性能，從市場表現來看該車在國內銷量並不理想，但在東南亞銷量很高，當然繁多的質量問題也讓這輛車的口碑大打折扣。
啟典、阿普利亞的發動機都屬於高轉速高壓縮比發動機，但功率壓榨得再大，較小的排量仍然限制了車輛的動力儲備，這導致新手壹旦度過了學習期，失去了新鮮感很快就會感覺到乏味。這也是為什麽此類產品往往能在上市之初收獲壹批用戶，但市場表現後繼乏力的原因，因為大家最後都發現動力儲備終究比操控性來得更重要；
無極、幼獅的發動機屬於典型的入門級萬金油單缸發動機，看上去好像什麽車都在用，沒什麽大毛病，加速表現和耐用度都屬於尚可的水準，但單缸發動機在振動控制、動力表現方面還是差強人意；至於鑫源400、帝國400、龍嘉250這樣的老平臺，大家都心知肚明地不對性能抱有任何期待了，新手選擇這些車往往是出於外形風格和改裝可玩性。
上面幾款車除了帝國400和龍嘉250以外都不是獨立車系，其車架、動力平臺都源自已有的產品，比如啟典G150前面還有壹款同平臺街車，CR150源自APR150，幼獅250的動力平臺最早用在壹款越野車上，無極300AC之前也有同平臺的無極300R，我們很容易發現，這些車明明配置沒有大的變化，價格卻都比他們同平臺前身貴了不少，性價比低於同配置的街車。
那為什麽會出現這樣的現象，主要原因有以下兩個方面：?用戶對入門級復古車的性能期望值不高，顯然，我們在選擇壹輛車復古車時，就做好了為設計買單的準備。至於性能和配置，不能要求太高，夠用就行，相信大多數新手都是這種心理，這就是為什麽在有限的預算裏，復古車的性價比總是最低的。
而廠商對入門級復古車的市場定位也不同，其實同平臺的復古車成本上並不會增加多少，甚至可能更低。但對於廠商而言，復古車的銷售策略不同於街車跑車踏板車，由於復古的受眾人群較少，廠家往往把復古車視作壹個增量市場，進而采取“用較少投入獲取最大單品利潤”的定價策略，?推廣宣傳上也會避重就輕地強調“復古風格”而非車本身的性價比。沒錯，並不是廠家造不出性能好的入門級復古車，也不是用戶不需要性能，而是“沒有性價比”恰好成了對兩邊最好的選擇。雖然聽上去有點不合常理，但這就是事實。
那麽這種情況還會壹直持續下去嗎？未必，比如宗申就在2019推出了賽科龍RE3，這款車既有復古風格外形，又憑借搭載TC380雙缸發動機獲得了良好的性能基礎，美中不足的是售價偏高，低配29800元的售價讓新手有些難以接受，好在最近優惠力度挺大。
再比如凱越機車還未上市的凱越400F，同樣搭載宗申TC380發動機，但售價已經下探到26800元，這個價格對新手而言屬於咬咬牙就能夠入手的範圍，並且凱越這個品牌壹直深耕性能調教已經有口皆碑，所以在實際性能表現上我預測400F對比RE3只會更好，具體還要等到上市後再做評價。
可見已經有廠家發現這個市場盲點，相信在不久的將來，繼宗申RE3和凱越400F之後，入門級復古車也會有越來越多高性價比的選擇。
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