1月銷量同比腰斬，新能源汽車遭遇“至暗開局”
縱使全社會各行各業都在喊難，但1月份新能源汽車的銷量也足以用“慘烈”來形容。在規劃中的春節和未經規劃的疫情雙重影響下，1月份，國內新能源汽車的產銷量分別為4萬輛和4.4萬輛，同比下降55.4%和54.4%。即使此前有所心理準備，但同比腰斬的成績，不免還是令人有些咋舌。
覆巢之下無完卵。隨後在各個企業陸續發布的產銷快報中可以看到，在多重陰影的籠罩下，眾多新能源車企幾乎無壹幸免，均遭遇了同比平均50%的大幅降幅，其中有部分企業的銷量下滑甚至超過了70%。
面對這樣的現狀，企業有沒有做好準備？對於這場情況並不明朗的疫情，企業又將怎樣應對？
1-2月份受疫情影響較大
以比亞迪、廣汽新能源、北汽新能源和歐拉4家企業發布的產銷快報來看，由於此前的銷量基數較大，因此相比於其他企業而言，比亞迪銷量的下滑較為明顯。1月份，比亞迪的銷量為7133輛，同比下滑高達75.12%。
比亞迪汽車銷售有限公司總經理助理杜國忠表示，1-2月份影響較大，各廠家的表現都不好。“1月份受春節比以往提前及疫情因素的影響，整體市場產銷同比大幅下滑，其中新能源下滑更加嚴重。”對於這樣的下滑幅度，他也表示，從產量來看，主流競品車企和去年12月相比，銷量下滑幅度都在40%左右，因此比亞迪和主流競品持平。
同時，對於呈現出的數據，杜國忠也做了解釋。他表示，此次數據顯示的是批發數據，但其終端需求始終保持增長勢頭。目前比亞迪方面還是可以有效降低經銷商庫存，保持渠道良好運營水平。
不只是比亞迪，對於這份產銷數據，其實企業本身也早有了預期。北汽新能源公關傳播科科長楊玉梅認為，1月產銷情況是整個行業的情況。“當前首要的任務仍然是全力配合黨和政府，把疫情控制住。按照黨和國家的防疫指示，毫不遲疑、堅決落實、嚴防嚴控，保障員工的人身健康和生產經營的安全。”
但也不是沒有例外，在市場哀鴻遍野，壹片淒慘之時，廣汽新能源卻以53%的逆勢增長，顯得格外亮眼。對此，廣汽新能源公關科科長沈向陽表示，能夠取得這樣的成績是因為以用戶為中心的創新產品和服務。例如為用戶解決電動車續航疑慮，推進服務模式升級等。
不過即便如此，對於整體市場，他們也有著相同的擔憂。沈向陽就向第壹電動網表示，“1月中國新能源汽車銷量4.1萬輛，同比下降57.9%。可以說，2020年車市開局盡顯困阻。”
疫情加速產品和服務變革
無論如何艱難，1月已經成為過去，而如何過好接下來的日子，才是車企更加需要面對的問題。
如果把1月份的最終銷量當作是壹份考卷，那麽無疑廣汽新能源的試卷完成得最好。而想要保持前進的步伐，目前最大的阻礙便是疫情。
疫情當下，廣汽新能源則更加強調“用戶”的重要性，不僅成功研制出了“埃安過濾殺毒壹體式”防毒級健康座艙，可實現“超N95級濾防”與“遠程壹鍵殺毒”的雙重保障，同時還在營銷服務方面滿足了用戶足不出戶的服務體驗。“這次疫情不僅會促使產品的變革，更會加速營銷服務模式的變革。”沈向陽分析。
不只是廣汽新能源，北汽新能源、歐拉和比亞迪同樣也將疫情當作了接下來最為主要的挑戰。
楊玉梅表示，“在做好疫情防控的前提下，我們全力做好生產保供工作，確保重點項目和任務的完成，積極采取措施確保生產平穩。市場層面，包括經銷商和車主，我們也推出各項措施，以保障市場良好運行。”
北汽集團黨委副書記、總經理張夕勇在近日就為全體經銷商和供應商夥伴寫下了壹封公開信，信中提到，為力爭完成全年發展目標任務，北汽集團已全面復工。同時，除了將銷售業務轉向線上之外，北汽金融還向經銷商新增超過30億元，向供應鏈夥伴新增近40億元的信貸額度，“幫助大家***渡難關”。
在此前“直面疫情”的系列訪談中，長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經理寧述勇就曾向第壹電動網表示，疫情當前，長城汽車最先考慮的，是全力配合做好疫情的防控工作，嚴格遵守國家和各個省份的疫情防控通知要求。而在具體行動中，歐拉也為經銷商推出了“三減三賦”的支持政策，三減分別為考核減負、財務減負和金融減負，三賦則為賦能經銷商多維度服務、賦能壹線銷售團隊和人員和賦能湖北疫區經銷商。同時，長城還與旗下經銷商***同啟動2000萬元用戶關愛基金，例如為從事抗疫醫務工作的車主提供整車延保2年/5萬公裏、1000元愛心加油卡、2次免費基礎保養政策；給予參與抗疫的醫療、警務用車，提供免費維修（事故車除外）。
“汽車產業擁有豐富的上下遊產業鏈，對整體經濟起著支柱性作用。”最後，相信沈向陽的話也可以代表全體汽車人的心聲，“越是在這艱難時刻，中國汽車人越應不忘初心，努力奮鬥，為人們的美好生活和社會的穩定繁榮做貢獻。”
來源：第壹電動網
作者：王蕊
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。