江西長運的公司歷程
江西長運股份有限公司的歷史源頭可上溯到1925年開始修築南（昌）蓮（塘）公路時起，1928年南蓮公路通車後設立南昌總車場。1949年5月22日南昌解放，是年8 月23日，將原南昌市公***汽車營業所、交通部第二運輸處南昌分處汽車站、江西省公路局南昌汽車總站合並，成立南昌汽車總站；1950年2月成立江西省國營汽車運輸公司南昌分公司；1959年將江西省國營汽車運輸公司南昌作業區、南昌保修廠及直屬車隊合並，成立江西省交通廳汽車運輸局南昌中心站；1962年1月1 日更名為江西省交通廳汽車運輸局直屬分局；1969年6 月更名為江西省交通運輸公司汽車運輸團，1972年2月更名為江西省交通郵政局汽車壹團；1973年更名為江西省汽車運輸管理局直屬分局；1982年更名為江西省汽車運輸總公司南昌公司；1988年根據省府（88）2號文件關於江西省交通運輸管理體制改革實施意見，“江西省汽車運輸總公司南昌公司”劃歸南昌市，更名為江西長途汽車運輸公司。
1992年10月29日，經江西省股份制改革聯審小組贛股[1992]03號文批準，由江西長途汽車運輸公司和中國銀行江西省信托咨詢公司***同發起，於1993年4月3日采取定向募集方式，設立江西長運股份有限公司。
2002年7月16日，壹聲鑼響，江西長運股票在上交所上市。作為張氏稱之為“二次創業新起點”的上市活動，其目的不僅是為了打通道路運輸企業購並的融資通道，也是為了全面提升市場競爭能力，更為了建立現代企業制度。
實際情況可能如某位高管曾經說：“江西長運好比種地種成萬元戶的農民，洗腳上堤後，開始穿上皮鞋，開始想別的心事了。”也有位離開該司的優秀財務管理者不無憤慨地評價說：“他們的上市等於是政府圈地，如同穿金蓑衣的農民成了暴發戶，管理上不是變得更好，而是更壞，老板也更加自以為是和輕視人才了。”
但客觀地評價，無論怎麽說，張氏集團充分利用南昌總站的資源優勢將公司成功運作上市，既是江西長運發展至今之最鼎盛的階段，也是張氏全面管理江西長運取得的最高成就，張氏集團因此同當地政府的關系保持了近五年的蜜月期。也正因為張氏對政府權力的“井繩情節”，以及過於具有泛行政化的國企管理理念，更因為市場化實踐經驗的欠缺，以及對資本效應的期望值過高，方才將張氏的最高成就終結於此。