鷹擊12
高超音速YJ-21E公開現身展會
壹張帶有“YJ-21E”標誌的模糊圖片，在國內社交媒體上引起發高度關註。雖然官方還未對此正式表態，但大多數輿論對於這款現身的劃時代兵器，立即被“擺上貨架”感到極為震驚。而事實上，鷹擊-21E現身航展並非偶然，官媒和民間壹年來已經通過各種渠道進行了預熱，由於這種革命性的導彈武器具備強大打擊能力，加之近年來國際局勢的風雲變幻，人們有理由相信，現身航展的鷹擊-21E大概率成為新時代的“35億美元項目”。
1986年，受到兩伊戰爭和以色列進攻黎巴嫩等事件的接連刺激，沙特開始嘗試與中國接觸，試圖購買“壹款地地導彈”。我國經過商議後予以回復：原則上同意這項合同。這就是後來舉世皆驚的“東風-3”出口事件。
多年來，這筆交易壹直頗為神秘，在眾多渠道的反復傳播中，更是被賦予了諸多傳奇色彩。實際上，買家沙特在當時的出價堪稱大手筆（35億美元），而采用貨輪分批運輸交付的方式更是奇特（避免第三方幹擾）。
當然，由於這種級別裝備的交易全球僅此壹次，也是利用當時的特殊時機才圓滿達成，因此交易雙方很少提及此事。
唯二的兩次官方消息，分別是中國在1988年4月發表的聲明，以及沙特在2014年4月公開展出的部分裝備，導彈外殼上耀眼的“DF-3”比任何說辭都有說服力。
事實上，在首批“東風-3”交付並由我國幫助建成導彈基地後，伊拉克就悍然入侵科威特，而“東風-3”也正如采購前想象的那樣，起到了定海神針的作用。可見，35億美元的價格雖然昂貴，但對於壹款射程超過2000千米，能搭載2噸常規彈頭的戰略武器來說，也確實物有所值。
不過，“東風-3”畢竟是國內60年代設計的產物，期間雖然售後服務很不錯，但先天設計缺陷不足終究難以彌補，再加上國內裝備的“東風-3”也逐漸退役，沙特方面也產生了更新裝備的想法。正是在這樣的背景下，不久前的社交媒體上出現“沙特購買東風-21”的傳言，引發輿論高度關註。
平心而論，關於“購買東風-21”的傳聞，可信度確實不高，畢竟現在已經不是30多年前的戰亂時代，我國對於外匯的需求遠沒有當年那麽迫切。再考慮到美國、以色列等國家的感受，“東風-21”這款射程約2000千米的兩級固體彈道導彈，是不可能悄無聲息達成交易的。
當然，沙特裝備“東風-3”已長達30余年，早已習慣構築以其威懾為核心的國防體系，不可能眼見“東風-3”日益老化而無動於衷。只是說，更新換代的事情即使真的要做，也必須在明面上過得去，以避免雙方交易時遭遇太大阻力。有趣的是，在“鷹擊-21E”導彈現身後，不少觀點都認為，這款先進裝備屬於“反航母神器”，必然能夠獲得眾多買家青睞，巴基斯坦也完全可以用之對付印度兩艘中型航母，但這其實是不太現實的。
從世界第壹場航母遭遇戰——珊瑚海海戰開始，反航母作戰中難度最大的部分，始終都是如何發現航母，這壹點從隨後的中途島海戰，以及冷戰期間蘇聯反航母體系對偵察力量的重視，也能看出端倪。
鷹擊-21”及其出口型號“鷹擊-21E”的反航母能力確實強大，但也需要壹個健全、高效的海上偵查體系來配合。
巴基斯坦作為壹個中等國家，自身並沒有掌控海上航道的需求，強行組建遠程反航母偵察體系，既無必要，在技術和經濟上也難以承受。
因此，看似光芒萬丈的“鷹擊-21E”，在巴海軍眼中未必比得上CM-302（鷹擊-12的出口型號）更實用。這就像大多數人雖然對高性能超跑垂涎三尺，但在買車時仍然首先考慮實用性和價格壹樣。
事實上，如果“鷹擊-21E”真的以反航母裝備的定位銷售，那麽買家需要符合幾個必要條件，包括經濟水平較強、重視海洋權益、與中國關系較好、面臨航母或大型艦艇的威脅等。
放眼全球，大概也只有俄羅斯完全符合這些要求，但其已經發展了性能類似的“鋯石”，沒有采購“鷹擊-21E”的可能。
可以說，如果壹心將“鷹擊-21E”作為海上作戰兵器外銷，那麽註定將是聞者如潮卻無人下單的結局。畢竟這種高端裝備，天生就不適合大多數國家，就如同奢侈品本就不是為普通人準備的壹樣。
不過，當目光放到“鷹擊-21E”更加原始的壹面，局勢又變得截然不同。“鷹擊-21”雖然壹直被稱為高超音速武器，但實際上與俄制“匕首”壹樣，都是從陸基彈道導彈改進得來。
而“鷹擊-21”之所以獲得這個編號，就是因為其技術源頭是“東風-21”，即那款在不久前曾傳聞出口到沙特的國產中程彈道導彈。
到這裏，事情就顯得比較簡單了。壹款射程2000千米的中程彈道導彈出口，那將是引起這壹地區的強烈反應，世界強國也必定會插手幹涉。而采購射程1000多千米的“反艦導彈”，顯然就會打消許多勢力的警惕性。
最重要的是，沙特本身就已經裝備了“東風-3”，其理論最大射程甚至在2500千米以上，如果僅僅更新成新的替代型號，射程還略有縮短，似乎能夠在很大程度上打消周邊國家的抵觸心理，從而能夠讓雙方都能接受。
至於說是“鷹擊-21E”射程不足，這其實並不是什麽問題。在那個著名的“出口武器射程不得超過300千米”限制條約中，其實還有壹個很少被提及的同等規格限制——彈頭重量不能超過500千克。
原因就在於，縮減彈頭重量可以顯著增加武器射程（伊朗在彈道導彈發展過程中就多次這麽做），而更加有效的辦法則是增加推進段重量（伊拉克在兩伊戰爭中的經典操作）。至於反艦攻擊本來就可以認為是對陸攻擊的高難度形態（目標從固定變成移動）。因此，從“鷹擊-21E”逆推出對陸型號，並修改設計增加射程，對設計單位來說完全是順手拈來的事情。
自此，整件事情最有可能的發展脈絡已經勾勒完畢，但仍然存在兩個小疑問，即“鷹擊-21E”售價多少和如何繞過“射程不得超過300千米”的限制。對於後者，技術上非常困難，畢竟想要把“鷹擊-21E”實際射程控制在300千米以內，還是很有挑戰的。
但事實上，這條限制的直接來源——2002年有130多個國家簽署的《防止彈道導彈擴散海牙行為準則》，我國目前尚未參加，原因在於壹些國內“關切的問題未能得到解決”。
不過我國也認同“準則”的基本理念，因此在實際操作中，做到了將出口武器（比如反艦導彈、遠火）最大射程，限制在300千米以下，戰鬥部重量不超過500千克，但這條廣為流傳的限制，實際上對中國並沒有絕對的約束力。
這麽說起來有些復雜，那就舉個例子，美蘇在冷戰末期簽訂了著名的《中導條約》，禁止雙方發展中近程核武器，以避免在歐洲平原對峙時引發意外。
在蘇聯解體後，俄羅斯同樣認可了這壹條約，但中國卻始終沒有加入，最終在國產東風-17橫空出世後，美國懾於其威力放棄續約，開啟了類似武器的研發。
這個過程，就是美國作為先行的既得利益者，希望通過條約限制後來者（亦即是中國）的發展，強迫在美國更加擅長的賽道（遠程導彈領域）進行競爭的陽謀。《防止彈道導彈擴散海牙行為準則》作為美國主導的國際條約，對中國的意義其實是差不多的。
至於“鷹擊-21E”的交易價格，這可能也和外界想象得不壹樣。上世紀80年代，雙方采用現金結算、輪船運鈔，是因為兩國的互信程度有限，並且試圖規避第三方的幹擾。
而在經過30多年的經營後，雙方關系早已發生翻天覆地的變化，在能源領域更是建立長期戰略合作關系。
戰略武器的交易不會再像過去那樣開出高價，而是會更加接近真實價值。原因在於，這種級別的戰略保護，已經不是多付幾十億美元就能購得，在更廣泛、更深入的合作中，動輒就會達成數百億甚至上千億美元的能源貿易，才是真正撬動重量級軍事合作的支點。
而“鷹擊-21”這款問世時就令外界震撼不已，如今外貿型號又引起高度關註的頂尖裝備，註定會引領潮流並成為焦點。