二灰碎石是什麽?
問題二：什麽是二灰碎石？ 由石灰、粉煤灰、碎石按壹定比例組成的無機結合料。
問題三：二灰碎石就是二灰嗎？還有壹個二灰結石嗎？又是什麽關系 二灰碎石：碎石、粉煤灰、石灰按照壹定比例調出來的
二灰就是粉煤灰和石灰
二灰結石就是二灰碎石
問題四：二灰碎石是什麽 baike.baidu/...達尋憚默tt，參照百度百科，我就不給妳粘貼過來了。簡單來說就是碎石、粉煤灰、石灰按照壹定比例調出來的。
問題五：二灰土與二灰碎石的區別？ 1，埂灰粉煤灰穩定土就是二會土。
2，二灰碎石中不允許有土存在。但在實際施工中，這種要求是達不到的。
3，二灰土是由石灰+粉煤灰+素土組成的，二灰碎石是由石灰+粉煤灰+碎石組成的，由於兩種東西的原材不壹樣，在性質、施工方法、運用部位存在本質的差別。兩者的最大幹密度、最佳含水量、無側限抗壓強度等都不壹樣，因為兩者是不同的東西，用於不同的結構和層次上。
4，希望我的回答對妳有些幫助。
問題六：什麽是二灰碎石 石灰、粉煤灰穩定碎饑結構簡稱“二灰碎石”。它是通過無機結合料石灰、粉煤灰膠結碎石產生強度的壹種半剛性結構。
問題七：二灰是什麽意思 石灰、粉煤灰穩定土由於具有良好的水穩定性與強度，材料就地可取、造價低廉、施工方便等優點，在高等級公路中，常用於結構層的底基層。二灰就是水泥加粉煤灰或是石灰加粉煤灰，二灰層就是用這兩種灰做為粘結材料的結構層，壹般用於路面墊層或底基層，其他材料還是用砂石，壹般砂石材料要連續級配，以達到密實，再用二灰作為粘結材料，水泥含量壹般為4%左右，粉煤灰和石灰壹般10到12%左右。
問題八：路面基層材料二灰碎石中的二灰是指什麽意思 二灰碎石是基層。 路面的結構層主要有面層、基層和墊層。 面層位於整個路面結構的最上層。它直接承受行車荷載的垂直力、水平力、以及車身後所產生的真空吸力的反復作用，同時受到降雨和氣溫變化的不利影響，是最直接地反映路面使用性能的壹層。
問題九：二灰碎石是基層? 二灰碎石是基層。
路面的結構層主要有面層、基層和墊層。
面層位於整個路面結構的最上層。它直接承受行車荷載的垂直力、水平力、以及車身後所產生的真空吸力的反復作用，同時受到降雨和氣溫變化的不利影響，是最直接地反映路面使用性能的壹層。修築高等級道路面層所用的材料主要有瀝青混凝土和水泥混凝土等。
基層位於面層之下，墊層或路基之上。基層主要承受面層傳遞的車輪垂直力的作用，並把它擴散到墊層和土基，基層還可能受到面層滲水以及地下水的侵蝕。故需選擇強度較高，剛度較大，並有足夠水穩性的材料。用來修築基層的材料主要有：水泥、石灰、瀝青等穩定土或穩定粒料(如碎石、砂礫)，工恭廢渣穩定土或穩定粒料，各種碎石混合料或天然砂礫。
墊層是介於基層與土基之間的層次，並非所有的路面結構中都需要設置墊層，只有在土基處於不良狀態，如潮濕地帶、濕軟土基、北方地區的凍脹土基等，才應該設置墊層，以排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結構處於幹燥或中濕狀態。修築墊層的材料，強度不壹定很高，但隔溫、隔水性要好，壹般以就地取材為原則，選用粗砂、砂礫、碎石、煤渣、礦渣等松散顆粒材料，或采用水泥、石灰煤渣穩定的密實墊層。
問題十：級配石和二灰石在結構和用用途上有什麽區別？ 級配石，由各種大小不同粒級集料組成的混合料，當其級配符合技術規範的規定時，稱其為級配型集料。級配型集料包括級配碎石、級配碎礫石(碎石和砂礫的混合料，也常將礫石中的超尺寸顆粒砸碎後與砂礫壹起組成碎礫石)和級配礫石(或稱級配砂礫)。施工完成後是間隙填充密實結構。 二灰石，二灰結石的成分是：熟石灰、粉煤灰、碎石，學名：石灰粉煤灰穩定碎石。施工完成後二灰碎石混合料是固結（膠結）密實穩定結構。用石灰、粉煤灰穩定粗粒土和中粒土得到的混合料，視所用材料情況分別簡稱二灰砂礫或二灰碎石。其特點是，除早期強度偏低外，其它特點類同水泥砂礫(碎石)，但抗裂性更好。用石灰、粉煤灰穩定鋼渣、高爐重礦渣(須經水淬或經陳化穩定)得到的混合料，簡稱二灰鋼渣、二灰重礦渣。其特點同二灰粒料； 用途：級配碎石（以下來自百度）：級配型集料町以用做瀝青路面和水泥混凝上路面的基層和底基層，也可用做路基改善層。在排水良好的前提下，級配型集料可在不同氣候區用於不同交通等級的道路上。在潮濕多雨地區使用級配型集料特別有利。 級配型集料用做路面的不同層次或用於路面中的不同位置，取決於材料本身的特性、材料的質量、氣候條件、交通組成和交通量及每個國家、每個地區的使用經驗。 壹般而言，在路面結構中使用級配集料有三種方法： ①在輕交通道路上用做路面或薄瀝青面層下。幾乎所有的國家都采用這種結構。 ②在重交通道路上用在厚瀝青面層下。在這種情況，可能有兩種形式，壹是施工質量很好的高質量的級配碎石，直接用在厚瀝青面層下作為基層，另壹種是施工質量略次的級配集料用於較深的位置，通常用於有結合料基層的下面。 ③不少國家常將級配碎石用做瀝青面與水硬性結合料處治基層之間的中間層，以減少水硬性結合料處治層反射到瀝青面層上的幹縮裂縫，即減輕反射裂縫，也有利於排除路面結構層中的水，減少甚至消除基層的沖刷現象。這種路面結構，又常稱之為“倒裝結構”。 使用級配型集料的兩個決定性因素是施工質量和軸荷載。當這兩個條件有利時，級配碎石即使在薄瀝青面層或瀝青表面處治下也會上作得很好。當軸荷載較重時，在某壹交通水平以上，這種級配碎石基層上直接加鋪薄瀝青面層結構就不合適了。 二灰石半剛性，適宜作各級公路、城市道路的基層；