機筒螺桿加工的最佳選擇是?

跟妳詳細的加工方法吧,是從(www.chinascrew.com.cn),整理的,請看: 塑料機械的關鍵零件之壹 — — — 螺桿 , 長度長 , 長徑比大 , 精度要求高 , 螺桿在機筒內輸送塑料顆粒 , 其磨損程度大 , 在工作過程中 , 由於須對塑料顆粒進行加熱使其熔化 , 螺桿總在 200 ℃左右的溫度下工作 , 因此螺桿不僅要耐磨損 , 而且還要耐熱。對此 , 選材時要特別采用既耐熱又耐磨的 38CrMoA1 優質合金鋼 , 並需進行硬氮化處理。為保證螺桿輸送顆粒穩定 , 塑料不產生回流 , 避免發生割傷機筒表面事故 , 應切實保證螺桿的剛性及零件精度。如圖為螺桿的加工圖樣 , 其總長為 1478 mm , 直徑為50 mm , 工作長度與直徑之比為 1400∶ 50 = 1∶ 28 , 屬於細長軸 , 全長直線度允差為 0106 mm。以下參照圖樣實例 ,介紹螺桿在小批量生產時的加工工藝 , 與大家商椎。 1 工藝分析對於細長軸 , 其加工難度要比壹般軸大得多 , 原因是工件細長 , 裝夾剛性差 , 受切削力作用極易彎曲 , 同時工件因長度長 , 熱變形伸長大 , 普通後頂尖會阻礙其伸長 ,而使工件彎曲; 此外 , 刀具切削行程長 , 會因中途磨損而影響加工質量。故在加工螺桿時 , 應采用兩頂尖裝夾並輔以跟刀架來減小變形 , 以承受工件因重力及切削力作用而產生的下垂和振動。此外 , 還應施以充足的切削液 , 有用彈簧後頂尖 , 使用耐磨和合理幾何角度的車刀 , 並選用合理切削用量。2 工藝流程備料: 采用 38CrMoA1 圓棒料 , 毛坯為 60 mm ×1518mm。要求毛壞全長彎曲度小於 4 mm , 如超過 4 mm , 則不能使用 , 防止加工後變形嚴重而報廢。調質處理: 目的在於提高材料的機械性能 , 消除毛坯內應力 , 改善切削加工性能 , 調質後表面硬度為 HB235～250。粗車: 車兩端面 , 鉆中心孔 , 註意保證中心孔的精度、粗糙度 , 長度留切除中心孔余量 , 采用雙頂尖、跟架 , 粗車各段外圓並留 215～3 mm加工余量。檢驗: 徑向圓跳動小於 018 mm , 若大於 018 mm ,在半精車工序中糾正。半精車: 仍采用雙頂尖、跟刀架 , 半精車各外圓 ,留 1～114 mm的加工余量。自然時效: 懸吊壹周左右 , 消除內應力。粗磨: 粗磨各外圓並留精磨余量 013～015 mm。劃螺紋線: 在車床上用刀尖劃出兩條相距為 5 m螺距均為 50 mm的螺紋線 , 以定出螺紋槽的起止點位並標出不同槽深的三段螺紋的起止點。銑退刀槽: 按剛才定出的螺紋起止點位置 , 在銑床上銑出足夠大的退刀槽 (也作吹膜機的落料口用) , 通常須銑出半周的位置 , 使車刀能夠退刀。車螺紋槽: 在車床上車螺紋槽 , 需采用雙頂尖裝夾、跟刀架保持剛性。車削後 , 半徑上留 0108～0112 mm的槽深余量 , 以便拋光。回火處理: 在井式回火爐內回火處理 , 消除上述機加工所產生的應力 , 註意正確控制溫度 , 溫度過高 , 硬度下降; 溫度過低 , 起不到回火作用。拋光螺紋槽: 檢驗修正中心孔後 , 在大車床或改型後的車床上用砂布條拋光螺紋槽 , 半徑上留 01015～0103mm的余量 , 用以硬氮化處理後再次拋光。精磨: 精磨各外圓表面到圖紙所要求的值。銑鍵槽: 在相應設備上按圖紙要求加工。鉗工整形: 以修整螺棱面、螺紋槽面上機加工未能到達的夾縫、過濾面及以上加工過程中所留下的毛刺、痕跡。檢驗: 檢驗螺桿的直線度、尺寸精度、粗糙度等 , 必要時修整。硬氮化處理: 在井式氮化爐中進行氣體氮化處理 , 氮化層深度應不小於 013 mm , 硬度 HV850～900 , 氮化後表面應呈銀灰色。拋光螺紋槽: 修研中心孔 , 在大車床或改型後的車床上用砂布條對螺紋槽進行拋光 , 拋光後表面光亮。切掉工藝余量、修整錐形面: 把軸上用於打頂尖孔的工藝余量切掉 , 並車出錐面。檢驗: 總體檢驗 , 合格為止。3 討論如圖示的螺桿 , 其螺距相同 , 而螺紋槽深度不同。在生產實際中 , 螺桿也常設計成由不同螺距或不同頭數的螺紋的組合 , 加工這些螺桿時 , 同樣必須在車床上先劃線找出螺紋的起止點位置及兩種不相同螺紋 (即螺距或不同螺紋槽深或頭數) 的交接點。鉆出車削螺紋時的起止點位置 , 然後在銑床上銑出足夠大的進刀槽或退刀槽的空間位置 , 逐步加工出各種不同的螺紋來。4 應用在現實生產中 , 采用該生產工藝 , 還可加工長達 3 m的螺桿 , 這些螺桿已在大型機械 — — — 塑料吹膜機上應用按此工藝加工的螺桿 , 它們剛性好 , 性能穩定 , 耐磨耐熱 , 工作平穩 , 能滿足整機要求 , 質量可靠 , 壽命高。