小奇試車丨奧迪旗艦SUV 千萬不要再說Q8是Q7+1了！
奧迪家族全新旗艦SUV
溜背造型+無框車門
這壹次試駕車型為奧迪Q8
2019款?55?TFSI?尊享動感型
頂配，指導價101.88萬元
奧迪Q8采用了MLB?evo平臺，所以在上市初就有很多人說它是“Q7+1”，是壹臺“Q7?Coupe”。起初我也這麽認為，但仔細想想，保時捷Cayenne、蘭博基尼Urus、賓利添越不也是MLB?evo平臺嘛？試駕後，我立即否認了“Q7?Coupe”的想法。
首先從外觀來看，奧迪Q8絕對代表了家族最新的設計語言，大尺寸進氣格柵搭配科技感十足的大燈，高級感十足，而且氣場絕對不輸同級。遺憾的是，我們這臺試駕車是低調的納瓦拉藍，如果是主打的鎏金橙，那麽壹定會吸引更多路人的目光。
車側線條十分流暢，尾部和普通溜背式SUV有所區別，Q8車頂是在C柱之後開始大幅度的下溜，這樣做的好處就是不會影響後排頭部空間，而實際體驗中也的確如此。
由於我們這是臺頂配車型，所以還配備了22英寸的輪圈，雙五輻式設計，力量感十足。除頂配和入門版車型外，其余車型均是21英寸輪圈，入門車型則是20英寸輪圈。如果您不買頂配車型，那麽21英寸輪圈絕對沒問題，因為其它車型如果想選擇22英寸輪圈也要加錢選裝，真的沒必要。
Q8還有壹個亮點，就是同級SUV少見的無框車門。另外壹款采用無框車門的SUV則是瑪莎拉蒂Levante。實際體驗中，無框車門完全不會影響車內NVH表現，這壹點值得點贊。
如果說Q8車頭是科技，那麽車尾絕對驚艷。貫穿式尾燈大家都在做，但能真正做到百看不厭的，奧迪絕對是幾家之壹，在Q8上，“燈廠”則做到了極致。但車尾有壹點要值得“吐槽”，壹臺外觀這麽動感的SUV，下方竟然是排氣裝飾，而真正的排氣管則隱藏在車輛底部。
內飾不必多說，全新的家族設計風格，與這壹代的A7內飾如出壹轍。三屏設計會得到99%乘客的喜歡，空調控制區域屏幕顯示也足夠細膩，而且功能很多。
但為了內飾的高顏值，Q8也犧牲了些前排的儲物空間，中控T字區，除了兩個杯架外沒有額外的儲物槽，所以放手機不太方便。扶手箱內部倒是有手機無線充電功能，但在使用起來的人機工學上表現壹般。在前排的儲物空間上Q8還有待提升，但也正如常說的那句“魚與熊掌不可兼得”，為了這樣壹個高格調的內飾，犧牲掉壹點儲物空間，也未嘗不可。
除入門版車型外，Q8全系配備了B&O音響，在啟動車輛後，音響緩緩升起，也為我們的生活提升了壹點儀式感。入門車型也是可以選裝的1.69萬元的選裝價，性價比也挺高！
Q8的45?TFSI車型搭載2.0T發動機，而我們這臺55?TFSI則采用了3.0T發動機搭配48V電動機的組合。發動機最大功率340馬力，峰值扭矩500牛·米，官方0-100km/h加速時間為6.2秒，實測還能更快。對於壹臺中大型SUV來說，這樣的成績不錯，也足夠日常使用了。
但如果妳看參數，以為它很“暴躁”，那妳又錯了。Q8的變速箱在D擋模式下調校很“慵懶”，升擋很積極，D擋模式下50km/h左右的時速就可以到7擋，低轉速的調校也是為了兼顧燃油經濟性。但是如果妳需要動力，那麽只需要換到S擋上，變速箱“性格”也會轉變，降擋會更積極，也會有著更好的動力響應。
小奇總結
對於Q8來說，它跟Q7完全是不同的風格，消費人群也會有所不同。Q8與Q7無論在內外設計的體驗上，還是車型定位上，有著本質的區別。Q8更加激進，也更加“俏皮”，而它也能適應更多不同性格的消費人群。Q8也是壹臺可靜可動的SUV，如果有充足的預算，那麽絕對值得妳體驗壹番。
最後也是小奇的推薦時間，對於Q8的消費者來說，已經不能用預算來約束他們。如果對動力要求不高，那麽45?TFSI車型動力絕對夠用；如果想要更強的動力，那麽絕對要上55?TFSI。至於具體配置，就看需求了，畢竟到了這個價位，入門車型的配置也足夠用了，而加錢上高配，誰也不差那十幾萬對不？
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