F-16戰鬥機的飛機型號
F-16原型機，於1974年2月首飛成功，逐漸成為美國空軍的主力殲擊機種之壹。雖然F-16單價為2000萬美元，僅為F-15的壹半，但其總體性能並不比F-15差多少，除了載彈量等個別指標低於F-15外，因研制晚於F-15，其他的指標甚至要優於F-15。
F-16至今已有10多種改型，如單座戰鬥機、雙座戰鬥/教練機，偵察機、先進技術試驗機等類別其不同的構型可能達幾十種，但最主要的型別只有4種：A型，基本型；B型，雙座戰鬥/教練型；C型，A型的改進型；D型，B型的改進型。
F-16A/B型壹起裝備部隊。A型與B型的比例是2∶1，也就是說，每裝備兩架A型戰鬥機，就要同時裝備壹架B型，主要作為教練型。最初美軍裝備的都是這種A/ B型戰鬥機。後來經過不斷改進，在1984年出型F-16A/B的改進型F-16C/D。剛壹開始，美國國會不批準向國外輸出F-16A/B這樣的戰鬥機。後來，F-16C/D誕生了，美國國會才批準向國外銷售F-16A/B戰鬥機。
截至2006年美國空、海軍***有F-16戰鬥機2800余架，大部分為F-16C/D型。第15批生產型F-16B飛機 第15批生產型 F-16B是新壹代戰鬥機。由於它加大了尾翼，所以在大迎角操縱時更加安全，同時也改變了低速飛行和進場著陸時的操縱性。但是，尾翼加大也帶來了機動飛行中阻力增大的問題。F-16B戰鬥機在左右翼尖上各掛壹枚AIM-9L“響尾蛇”空空導彈，在翼根掛兩個1400升或2271升的副油箱；翼下外掛架也可以掛載武器，機腹中心線上的接架可掛壹個1400升的副油箱，或壹個AIQ-131電子對抗吊艙或壹個偵察吊艙。90年代使用的F-16block30戰鬥機更加先進。這批F-16將裝備休斯公司的AIM-120先進中距空空導彈和LANTIRN夜間低空導航和紅外瞄準吊艙。機身的左側裝有美國空軍20毫米M61六管“火神”航炮，備彈510發。機身下部的進氣道和深深的附面層吸除縫給人以深刻印象。但是，這種裝備容易吸入外來物，如果在臟跑道上起降，就可能帶來問題。前機身邊條改為與座艙垂直，不但增加了機冀的升力，也改善了飛機橫向安定性，這等於增加了安定面的面積。
YF-16：YF-16原型機，***生產2架 。第壹架於1973年12月出廠，1974年2月首次試飛
F-16A/B：F-16A是單座，F-16B是雙座，兩型基本上相同。F-16A 第壹種生產型，1976年12月首次試飛。主要用於戰區制空，亦用於近距空中支援。1985年3月，美國空軍生產的F-16A全部交付完畢。F-16B 由F-16A發展的雙座戰鬥/教練機。F-16A/B block1使用了黑色的雷達罩與機首預警天線整流罩。而block5及其後各型的雷達罩為灰色。第壹架block1在79年1月6日交付猶他州希爾空軍基地388聯隊。block5***生產了197架，大多數block1/5後來都升級到block10標準。
1982年，block10面世，***生產了312架。block10在進氣口下安裝有片狀的UHF天線，平尾呈較小的矩形。大批block-10退役，部分改裝為地面教學機，或者庫存起來做戰備用途。部分美空軍的block10在1987至1993年改進為block15。1981年11月，美軍啟動了“多國階段改進計劃”，這壹計劃產生了block15。block15換裝了F100-PW-220E發動機，在進氣口下沿增加兩個加固點；為了平衡，平尾也增大了30%，飛行穩定性有所增加，降低了失速速度，提高了高攻角飛行的穩定性。block15的AN/APG-66雷達在空戰模式中擁有邊跟蹤邊掃描的能力，
臺灣空軍block20采用了F100-PW-220發動機，發動機推力加大，機身自重減小，因此格鬥性能大有提高。火控雷達為AN/APG-66(V3）多目標處理能力非常突出，對地測繪很優秀，能制導AIM-7M、AIM-120C中程空空導彈，(AIM-120C導彈已經交付臺灣本島)。對海能使用AGM-84G魚叉反艦導彈，對地可以掛載藍盾吊艙，激光制導炸彈和AGM-65G2小牛導彈。 偵察可掛載TARPS偵察吊艙。執行任務時會帶ALQ-184電戰吊艙。 以MLU標準制造。新型的模塊化機載任務計算機升級潛力好，計算速度快。
F-16C/D：F-16C 單座輕型戰鬥機是F-16A的改進型。1982年12月首飛，1984年7交付美國空軍。F-16D 由F-16C發展的雙座戰鬥/教練機．1984年9月第壹架F-16D交付美空軍。F-16C/D是經過整體規劃、改進設計的全新型號，性能大大提高。
F-16C/D使用了諾斯洛普·格魯曼AN/APG-68(V）雷達，增加了探測距離，工作模式增多，抗幹擾能力更強。該雷達的空中作戰模式包括自由搜索、上視掃描、單/多目標跟蹤等，最多可跟蹤10個目標；在高脈沖頻率模式中可為AIM-7麻雀導彈提供持續照射，真正的擁有了超視距空戰的能力。對地作戰模式可提供對海、對地面移動/固定目標成像模式。在武器控制軟件方面，C/D使用了MILSTD-1760總線，具有了使用AGM-65D“小牛”空地導彈和AIM-120先進中距空空導彈的能力。
block25 是F-16C最初的生產批次。1984年，首架交付，試飛後其飛行控制軟件進行了改進。美軍***裝備了244架。block25使用F100-PW-200發動機，後來改為F100-PW-220E。佛羅裏達麥克迪爾空軍基地的第56戰術戰鬥機聯隊第61中隊是美本土第壹個裝備F-16C的單位，88年10月形成作戰能力。
1990年11月26日，美軍希望用壹種先進的戰鬥攻擊機取代A-10攻擊機。為此美軍計劃改裝400架F-16C/D block30/32，換裝相應設備以適應近距空中支援和戰場空中遮斷任務。計劃換裝的設備包括壹個全球衛星定位系統，數字地形系統，系統加固，模塊任務計算機，和自動目標管制系統。隨後壹架block30原型機在肖空軍基地進行了諸多的改進。
block40/42又被稱為“夜隼”，著重改進了夜間和惡劣氣候下的作戰能力。1988年12月首架交付美軍。block40/42裝備了全新的“藍盾”導航/目標指示吊艙，還改裝了聯合全息平視顯示器、GPS導航儀、APG-68V（5）雷達、ALE-47誘餌彈等。40使用通用電氣公司的F110-GE-100發動機，42使用普惠公司的F100-PW-220發動機。
F-16現役最新的改進型號是block50/52。1991年9月，美國空軍開始接收。使用通用動力公司F110-GE-129IPE發動機稱為50，而使用普惠F100-PW-229IPE發動機的稱為52兩種發動機的推力都達到了129千牛。block50/52的改進包括以下內容：采用了霍尼維爾公司的H-423激光陀螺導航系統；加裝了GPS接收機；采用了AN/ALR-56M先進雷達告警接收機；采用了AN/ALE-47自適應幹擾系統；改進座艙設計，使得飛行員佩戴夜視鏡時也能看清座艙內各種顯示裝置。布洛克-50/52不能掛載“藍盾”吊艙，但是可以使用AN/ASQ-213反雷達導彈指示制導系統(HTS），能獨立的發射和制導AGM-88“哈姆”反雷達導彈。block50/52從而擁有了美空軍F-4G反雷達攻擊機40～80%的攻擊能力，因此用於執行反雷達任務；1993年5月正式服役。
F-16C/D是F-16戰鬥機的主要型別。1984年7月開始交付給空軍。武器系統包括AN/APG-68多功能雷達、廣角平視顯示器、任務計算機等火控設備和20mm M61“火神”6管炮、AIM-7“麻雀”以及AIM-9“響尾蛇”空對空導彈、AIM-120先進中距空對空導彈、AGM-65“幼畜”空對地導彈、反輻射導彈和各種炸彈等武器。D型是C型的教練型，1983年首飛，1984年9月開始交付給空軍。C型和D型***約生產了1780架。
NF-16D：變穩定性飛行模擬試驗機，1988年12月訂購，由壹架F-16D block30改裝而成。
F-16N：F-16N裝備於美國海軍打擊與空中戰術中心，用於模擬蘇聯和其他敵對國家的戰鬥機，與美軍各戰鬥機部隊進行模擬作戰，從而提高戰鬥機部隊實戰水平。使用推力較大的F110-GE-100發動機，但保留了F-16A/B的APG-66雷達。F-16N使用結構經過增強的主翼，部分機體結構使用鈦合金。由於用於模擬空戰，F-16N沒有裝備機炮和自衛電子幹擾機(ASPJ），也不掛載導彈，相關電子設備和線路也都拆除了。F-16N的電子戰設備包括ALR-69雷達告警接收機（RWR）和ALE-40箔條/曳光彈發射器。右側翼尖可以掛裝空戰演習測試設備吊艙（ACMI），該吊艙可以記錄下空戰中各種的詳細資料，並傳送到地面接收站供教學研究。N型機已經在95年全部退役。
F-16R：F-16的偵察型。用以取代正在美國空軍服役的RF-4C。
AFTI/F-16：AFTI/F-16是 高級技術綜合殲擊機/F-16 的簡稱，由美國空軍、海軍和美國航空宇航局(NASA)為演示其飛機的技術先進性而聯合發起的。所有的技術和管理任務都由空軍飛行動力實驗室、AFTI/F-16高級研究計劃局(ADPO)和俄亥俄州賴特-帕特森(Wright-Patterson)空軍基地承擔。
F-16/J79：F-16的中等性能出口戰鬥機。原準備專供出口，後因壹直無人訂貨，故於1981年停止發展。
F-16ADF：由F-16A改裝的防空型戰鬥機，***改裝了270架。F-16A/D/F型是在冷戰背景下產生的，執行防空截擊任務。它加裝了更先進的AN/APX-109MK7敵我識別器，火控雷達采用了AN/APG-66(V1），能制導AIM-7“麻雀”和AIM-120導彈。美軍***裝備了241架F-16ADF。但隨著戰術需要的改變和武器改進，壹半以上已經拆除上述設備，恢復成block10/15，或退役轉入戰備儲存。
F-16“靈敏隼”：F-16的改型方案，將機翼面積增加25%，換裝F100或F110的“改善性能發動機”（IPE），並換裝新的電子設備。該計劃於1989年完成了第壹階段的預研後停止撥款。
F-16XL：F-16XL型是1974年由F-16改裝而成的壹種試驗機，
由NASA美國航空航天局主持試驗工作，主要用於試驗先進的無尾折線大三角翼形在超音速飛行下的特性。XL的左翼下表面還曾經加裝過垂直小翼改善超音速飛行性能。
F-16IN：F-16IN“超級毒蛇”是洛馬準備賣給印度的，是F-16的“終極加強版”。
F-16 MLU：MLU計劃開始於1991年，到1997年升級完全部戰機。MLU的改裝十分繁瑣，由於這些F-16已經服役了10年，機體結構可能出現裂紋，所以首先要進行機身結構探傷，確定隔框沒有裂紋。然後探傷合格的飛機被重新組裝，更換線材以等待進壹步改裝。MLU改裝的重頭是電子設備，雷達換成APN/APG-66(V2),新的模塊計算機，APG-111(V1)敵我識別系統、寬視場擡頭顯示器（HUD）、兩個10cmx 10cm彩色液晶顯示器、側桿操控系統、數字地圖系統、GPS衛星定位儀等。經過這些現代化改裝，F-16MLU的性能達到F-16C/D的水平。
F-16 SFW：F16的前掠翼試驗機，於1971 年美國國防部先進研究項目局（DARPA）向 GD、羅克韋爾和格魯曼公司參加的前掠翼項目註入了資金，1981 年 DARPA 否決了 F-16 SFW，而是選中了格魯曼基於 F-20 的 712 方案，後者最後發展成 X-29A 驗證機。該決定主要是基於政治考慮，因為當時 NASA 已經在研究項目中大量使用 F-16（AFTI、CCV、F-16XL），他們認為“使用壹種機體所學到的東西有限”，再使用 F-16 做實驗似乎是錯誤的。有趣的是 X-29A 上 16% 的組件來自 F-16，包括線傳飛控系統。之後GD停止了F-16 SFW的研制工作。