我國研制的運20運輸機性能如何？將來有什麽改進的空間？
我國運輸機研制是以模仿蘇聯中小型運輸機開始的，空降兵訓練的主力長時間就是雙翼小型運輸機運。雖然後來出現了運7、運8等中型運輸機，但在大型運輸機上卻壹直存在空白。當時有能力研制大型運輸機的只有美蘇，歐洲也僅有幾個不成熟的型號，我國想要引進和仿制，根本沒有渠道。隨著蘇聯解體，為了彌補了我國在大型運輸機方面的不足，我國從俄羅斯和烏克蘭購買了壹批伊爾76大型運輸機，壹方面緩解了戰略運輸能力不足的難題，另壹方面在伊爾-76運輸機的基礎上研制自己的大型運輸機，而運-20就是我國自主研發的軍民兩用大型運輸機。
運-20運輸機是壹款起飛重量為220噸的大型運輸機，機長47米，翼展45米，可搭載66噸貨物，飛行距離達到8000公裏。運-20運輸機可以在戰時中距離運送壹輛主戰坦克，或者將壹定數量的空降部隊投送到戰區，此外還可以改裝為預警機或加油機。運-20最大的特點是采用了大展弦比超臨界翼技術，也就是復雜的前緣縫翼和巨大的後緣三縫襟翼，從而能夠最大限度為飛機在起飛時增加升力，因此不但能夠在600?700米的極短距離內起飛，而且能夠在條件惡劣的簡易機場起降。
運-20還在機身結構上大量采用復合材料，大大降低了結構重量，再加上超臨界翼技術增加升力，提高升阻比，因此即使發動機推力、最大起飛重量不變的情況下，載重也能增加。可以說運20的出現，讓我國初步具備了實現全球戰略投送能力的雛形，增強了我國軍隊的遠程運輸補給能力，完善了戰略運輸體系。運-20的航電系統也極為先進，駕駛艙還運用了動作捕捉技術，模擬實際操作情況，充分發揮人機功效的座艙布局，隨著脈動生產線與壹系列數字化自動生產技術的應用，相較於傳統單壹站位搭積木式的總裝模式，運-20有著更為高效的生產效率。 ?
雖然說中國已經成為現階段僅有的三個可以獨立研制生產戰略運輸機的國家， 而且運-20在短短九年時間裏，就完成了從立項到服役的過程，但是相比較於世界頂尖的運輸機，運-20只有不到70噸的運載量。例如世界先進的大型運輸機烏克蘭的安-225最大起飛重量640噸，最大載重250噸。俄羅斯的安-124運輸機，最大起飛重量405噸，可載重150噸，而美國的C-5運輸機最大載重為130噸。可以說我國大型戰略運輸機方面還存在壹定的差距，仍需要長期的技術積累。而且中國運-20目前所使用的發動機仍依賴俄制發動機，運-20的國產發動機渦扇-18和渦扇-20尚在研發之中。隨著中國WS-18或者WS-20開發成功，以及在大型運輸機方面的研制創新能力的提升，與歐美航空工業先進技術水平的差距在進壹步縮小。