超級輔助系統
[汽車之家?駕駛輔助系統體驗]?兩年多以前，我和幾位日企的工程人員在壹起聊起了自動駕駛的話題。當時，特斯拉發布了AP?3.0，奧迪A8量產了基於激光雷達的L3級駕駛輔助，凱迪拉克推出了超級巡航系統，然而日系車在中國能達到L2級駕駛輔助的屈指可數。關於這樣的差異，日方工程師解釋“中國路況太復雜了，我們更傾向於保守壹點”。時至今日，終於連十幾萬元的日系SUV也配備了L2級駕駛輔助系統。
●?日產ProPILOT是怎麽來的？
在緊湊型SUV裏，東風日產逍客算是壹位老戰士了。在國內十多年的拼殺，讓它積累了很多用戶的口碑和知名度。但時代在變遷，靠“吃老本”在如今激烈的汽車市場裏很難吸引消費者的目光了。近日，逍客在國內推出了新款車型，其搭載的L2級駕駛輔助系統算是它的壹個亮點。 和特斯拉的Autopilot壹樣，日產用ProPILOT來命名自家的高級駕駛輔助系統。2016年ProPILOT最先量產在日產的MPV車型Serena上面，直到去年的東風日產天籟的上市，我們國內消費者才有機會體驗到這項技術。 隨後，ProPILOT技術加入了對距離探測更直接的毫米波雷達，這也讓搭載這項技術的日產車型更換了全新的車標工藝。車標充當了雷達罩的作用，毫米波隱藏在LOGO罩後面，這相比車頭多出壹個小方盒的設計美觀多了。 如今駕駛輔助系統在汽車上應用已經越來越廣泛，L2級別的自動輔助駕駛技術從百萬級別的豪華車下探到了十萬出頭的平民品牌車型。 在天籟、奇駿之後，2021款逍客也搭載了ProPILOT技術，它的車身四周布置了1顆前置毫米波雷達、2顆側後方盲區監測雷達、1顆前置攝像頭、4顆全景影像攝像頭、8顆超聲波傳感器。頂配和次頂配版的逍客將會配置這項達到L2級別的駕駛輔助系統。●?多花5000元，逍客會給妳怎樣的駕駛輔助功能？
從功能豐富程度上來說，逍客的ProPILOT達到了目前量產的標準L2級駕駛輔助水平，能在單車道內幫助駕駛員完成多項駕駛操作。 從配置表上來看，新款逍客有著不少的駕駛輔助功能，但有和好用是兩碼事。為了體驗ProPILOT到底怎麽樣，我們分為了市區和高速兩種使用場景來給大家分析壹下。——?市區場景
這款逍客搭載的ACC自適應巡航系統能從0-144km/h速度範圍內啟動，也就是說它的ACC系統適用於全工況，在市區中低速行駛時也壹樣能開啟使用。 市區擁堵道路上，近距離跟車意味著車輛要在很短的時間內實現數據采集、處理、執行加速和制動。尤其是面對頻繁加塞的情景，如何讓駕駛員放心地讓車輛自動跟隨前車“蠕行”，對ACC系統是壹個非常大的挑戰。 面對市區內頻繁的加減速和紅綠燈路口的停車情景，逍客在ACC激活狀態下能很平順的控制車速（壹部分原因得益於自然吸氣發動機匹配CVT無級變速箱的動力總成），並且具備Stop&Go跟走功能。 對於新手司機來說，有時候因為觀察視野的經驗不足，在並線時容易發生剮蹭事故。盲區輔助系統便是幫助新手司機的利器。——?高速場景
高速路段讓ProPILOT發揮出最大的實用價值，司機們長時間、長距離行駛難免會駕駛疲勞，逍客的L2級駕駛輔助系統能夠壹定程度上緩解駕駛疲勞。它不同與早期的ACC自適應巡航，在單車道內行駛，司機基本上只需要把手輕輕搭在方向盤上，註意前方即可。 我們測試了高速ACC狀態下的加速和減速，逍客的自動操作比較接近人的操作，加速和減速都很自然，不會突然地竄動和剎車。 雖然逍客具備了多項輔助駕駛功能，但我們依舊不能把L2級當做壹個100%可靠的幫手，畢竟它屬於比較初級的自動駕駛。逍客ProPILOT系統的自動駕駛算法多半依靠視覺數據，目前的攝像頭很難在極端路況下給予車輛足夠可靠的圖像信息，比如進出隧道路況和雨雪天氣是市面上絕大多數L2級駕駛輔助系統很難解決的情景。●?特斯拉並不是壹家獨大
特斯拉的Autopilot是目前多數消費者認知裏的行業強者，即便被曝光過多次自動駕駛事故，但它的Autopilot仍是大家願意買單的功能。相比普通的L2級駕駛輔助，特斯拉最新的Autopilot能夠實現更多的功能，比如自動變道、遠程控制、整車OTA等等。 ProPILOT?2.0的誕生足以證明特斯拉能做到的日產也能做到，在硬件和軟件技術上傳統車企沒有被落下。在日系車企裏，日產的自動駕駛技術是比較激進和前沿的，它非常看重智能化，並且進行了較早的布局。 2018年，日產打造了壹家酒店（ProPILOT?park?Ryokan?hotel）來展示自家的自動駕駛技術積澱，酒店裏的拖鞋會自動移動尋找位置擺放整齊，宣傳視頻曝光後引起了非常大的轟動。總結
傳統觀念裏大家都認為日本車皮實耐用，但功能配置上往往不能給人“賺到了”的感覺，對於量產化應用自動駕駛輔助技術更是保守。相對來說，日產在日系車企裏算是走得靠前的壹家，如今搭載ProPILOT的車型開始越來越多，即便是十幾萬元的逍客也開始大範圍應用。 總的來看，2021款逍客在外觀和內飾上沒有什麽新變化，亮點主要體現在科技配置上的升級。憑借原本的產品競爭力再加上超智聯系統和ProPILOT技術，能否打動更多消費者呢？（文?汽車之家?夏誌猛?攝影?冷曉陽）