滴滴的結局已被確認，程維、柳青的多年心血算是毀了
滴滴的調查已經過去快壹年了。此前預計的壹個月審查時間被無限延長，在此期間，滴滴遭受了巨額經濟損失，市值也不到上市初期的八分之壹。在APP下架之後，雖說滴滴可以依靠第三方平臺繼續使用，但是已經沒有了新的獲客渠道，加上競爭對手不斷發力，滴滴持續走低已成定局。
如何有效的防止用戶流失，已經成為滴滴最嚴峻的考驗，據滴滴內部人士透露，滴滴正面臨裁員和市場份額下滑，短短幾個月，網約車的市場份額從90%下降到70%。
目前困擾滴滴的最大問題滴滴何時復工還不清楚，這意味著滴滴APP用戶流失還在繼續，什麽時候結束還不得而知，越來越多的互聯網企業進入到了原本屬於滴滴的市場，他們的目標也基本壹致，那就是在這段時間裏盡可能多地爭奪滴滴的用戶。
即使滴滴APP重新上線，未來還有很長的路要走，想要奪回20%的市場份額並不容易，相比於整體市場，還有不少競爭者，多家平臺擁有大量資金支持，而滴滴最大的股東是軟銀集團，軟銀集團本身就有壹定的安全隱患。
對於用戶來說，以前依賴滴滴平臺，就因為它有壟斷，我們別無選擇，雖然使用滴滴平臺已經成為很多人的習慣，但是對於用戶來說，如果其他平臺有優惠，自然會選擇其他平臺，價格是決定用戶導向的關鍵，之前得益於滴滴大量的補貼，能夠在競爭中勝出，這種模式具有可復制性，其他平臺效仿也並不奇怪。
滴滴的結局已經確認。
就在2月15日，國家網信辦再次下發《關於加強網絡預約出租 汽車 行業事前事中事後全鏈條聯合監管有關工作的通知》，明確網約車平臺不得以低價擾亂市場，這意味著滴滴以往的大額補貼營銷形式將不再適用於市場。
但這並不意味著妳不能再發送“優惠券”了，所謂“擾亂市場”，是指“惡意競爭”，以低於市場價的價格或虧損的方式經營，失去價格優勢後，即使是滴滴，也很難在壹個快速崛起的網約車平臺上奪回市場份額。
用戶並不愚蠢，在選擇網約車平臺時候，滴滴壹定會有價格競爭，用戶對低價平臺壹定會有偏好，甚至於安全問題都會放在第二位，所以滴滴平臺花了這麽長時間才創造出來的用戶大環境，對很多人來說都是不值壹提，滴滴現在做的是提高服務質量，在價格相差不多的時候，服務態度成了關鍵因素。
程維和柳青的努力都白費了
作為壹個商業領導人，很顯然，程維和柳青都有“野心”，讓滴滴做大做強，但不幸的是，這種“野心”也被濫用了，他們從不為客戶著想，為了自己的利益，他們不斷監控客戶的壹舉壹動，甚至利用“大數據殺熟”來獲取更高利益。
種種行為，也讓滴滴之前壹步步積累起來的口碑徹底崩塌，程維、柳青的努力和心血也都被毀於壹旦，如果繼續這樣下去，那麽最終的結果可想而知，妳對滴滴的結果有什麽看法呢？