如何看待國內油價或迎國內首次上調？是保護了相關供應鏈？
確實如此，利好因素仍然是主導原油市場，而我們國內的油價正在漸漸的上漲，原油價也突破了原來的40美元每桶這個大關口，地板價已經被打破了。為了維持可持續發展，實際上油價也應該要迎來上調，如此壹來才能使得石油的相關行業能夠在這次的疫情影響裏復蘇。
如今汽油與柴油的零售價格小幅度上漲，對於我們的油價市場而言將是壹次不小的調整。也就是說在這壹次調價之後加滿壹箱油應該要多花5元左右，每行駛1000公裏費用要增加8元左右，而那些大型的物流運輸車輛，每行駛1000公裏燃油費會增加大約36元。根據資料調查，目前各大油廠開工的整體效率都均處於高位，尤其是山東獨立煉廠。
從整體上來看，資源供應應該會持續處於增長趨勢，目前汽油仍將處於需求的旺季，而且近期主營單位的外采成本漸漸回升，後續汽油應該仍有上漲的趨勢，柴油相對汽油而言則處於淡季，不過後續的市場資源還是比較充足的。目前可以預測到的是，在迎來下壹輪的調價周期前，我們國內的油價市場應該還會持續汽強財弱的趨勢。
不過也有人猜測，原油市場仍然存在著不確定性，有可能會回調，但整體的回調空間仍然有限，所以上漲力度同樣有限，下壹輪的汽油售價也許會擱淺。但其實對於我們普通人來說，由於有地板價的存在，我們消費者並沒有享受到油價低帶來的福利，但油價壹上漲卻要跟著買單。但是從長遠看來，這也算是從疫情打擊下，石油行業開始恢復經濟運轉的壹點復蘇現象吧，畢竟低油價是無法維持持續發展的。