體驗滴滴自動駕駛後，我的內心毫無波瀾
妳腦中未來的汽車是什麽樣的？
可能大多數人對這個問題的答案都是來自於科幻類電影的自動駕駛。上車後只要告訴AI妳要去哪裏，汽車便會自動行駛到那個地址。
這樣的未來究竟離我們有多遠？近日，滴滴汽車的自動駕駛在上海開放了內測體驗，既然在上海，必然要體驗壹番，看看能否找到答案。
體驗中的喜與憂
興奮了壹路，我來到指定地點。先拿到了壹部手機，裏面安裝了內測版本的滴滴APP，可以完成自動駕駛車輛的叫車行為。測試APP與正常版本壹樣，先選擇地點再下單，然後等待車輛。基於現在是測試階段，只能選擇壹個地址。
接下來，便是壹段4公裏的往返路程。
我這次體驗的車型是沃爾沃XC60，雖然看似平平無奇，沒什麽未來感的氣息，但車頂加裝的壹個大設備十分唬人。
這個設備主要是由雷達、攝像頭和天線三個部分組成，而且在看不見的地方，車輛的前後也內置了四顆雷達。
這些設備用於探測四周的環境，然後進行傳達並作出相應判斷。也就是說這個家夥是自動駕駛的關鍵，它與車結合起來花費超百萬。
上車後便不能拍照了，接下來就看我的描述吧。
在前排座椅的背後有著兩個大尺寸的PAD，首先需要用訂單界面掃描PAD上的二維碼完成身份確認，這時PAD會自動形成妳的路線規劃，才算完成了上車的步驟。
車輛前面坐著兩個安全員，不要驚訝這是自動駕駛並不是無人駕駛，而且根據法律法規也不能在沒有安全員的情況下進行測試，也能在發生狀況的過程中及時接管車輛。並且車輛內部還存在著多個攝像頭，用來隨時監測車內的狀況。
由於起始點是在內部道路中，而這段內部道路並不在自動駕駛的測試範疇內，所以需要安全員人工駕駛出內部道路。
另壹方面，如果其他內部道路不允許做高精度地圖化的處理，也是無法自動駕駛的。但後期隨著技術水平的增加，與法律法規的放開，這點倒不是大問題。
駕駛出內部道路後，安全員就把控制權完全交給了電腦，接下來就開始真正的自動駕駛體驗了。
車輛通過雷達與攝像頭反饋回來的信息，進行剎車、前進、轉彎等操控。而且是完全遵循交通法規的設定，斑馬線減速、禮讓行人等行為也會自動執行。
乘客也可以通過PAD來實時查看路線規劃、路況、速度等信息，路上出現的車輛、行人、自行車等畫面也會實時的顯示在PAD上。另外在車輛進行減速、轉彎等操作時，車內還會通過語音提醒。PAD還可以切換視角，有點玩駕駛類遊戲的感覺。
車輛在行駛中直行、左轉、右轉、掉頭等操作都完成的不錯，速度也設定在50km/h的自適應巡航，因為這是目前的限定速度。有前車時跟前車，沒前車時按照限速駕駛。趕上紅燈的話，車輛也會自動剎停，並通過攝像頭讀取紅燈剩余秒數，沒有秒數的自然就只通過顏色判斷。
不過在經過路口時，如果有橫向而來的車輛，那麽此時車輛會有個深踩剎車的感覺。這是為了安全，把相對反應都調的比較保守。雖然是相對安全，但駕乘感受上著實談不上好。
而且還有壹段路面因為維修，剛好維修車與路錐占據了我們的行駛車道。然後我們就眼睜睜的看著車輛停在了那裏，沒有了後續動作。只能通過安全員的手動介入，才得以繼續行駛，不然就會壹直停在那裏。
安全員解釋說：“這樣的狀況，很可能是因為電腦判斷我們處在路口，所以無法自行變道。”從另壹個方面，也印證了車輛很難處理這樣的臨時狀況，但是正常道路的突發事件又是何其的多。
在行程結束時，還是會生成壹個結賬單，乘客按照提示付款即可了。但這次體驗是免費的，並不用付款。訂單結束後，車內會有“拿好隨身物品”、“小心後方來車”之類的語音提醒。
體驗後的問與答
短短的幾公裏，必然不能代表所有的路況，也涵蓋不了日常駕駛中的所有問題，所以我們也針對自動駕駛，問了些大家目前比較關註的問題。
Q1.什麽時候對公眾開放？
預計九月就可以對公眾開放了，但是開放後也只是在目前的國家智能網聯汽車試點示範區內開放。
Q2.什麽時候開啟更多的自動駕駛區域？
因為開放每個地區前，都需要做地圖采集，並制作高精地圖，然後把道路的寬窄、坡度以及路邊情況完整的錄入，還要進行十萬公裏的測試才會開放，在目前的測試區域內滴滴已經進行了近百萬公裏的測試。
Q3.什麽時候可以無人駕駛？
滴滴聲稱，目前還沒有測試過無人的環節，因為法規方面還不允許，所以也沒做無用功。只能等待法規的腳步，滴滴預計會在壹兩年內先把車內的安全員減少為壹名。
Q4.行駛中出現交通事故怎麽辦？
首先滴滴已經針對自動駕駛的範疇上了特殊保險，而且保額也比較高，事故發生後會行使常規的保險流程。如果事故輕微，總部會迅速派出另壹輛車來接走乘客。
Q5.遇到電車難題怎麽辦？
如果出現電車難題這樣的關鍵選擇，安全員會及時介入，使得損失降到最小。
Q6.現有哪些車輛支持自動駕駛？
滴滴測試的車輛除了剛剛體驗沃爾沃XC60，還有林肯MKC以及比亞迪秦，不過現在提供體驗的車型只有XC60。據介紹，在安全系數越高的車輛上進行自動駕駛的改裝就越方便，這也是從另壹個方面認可沃爾沃的安全。
滴滴為什麽要做自動駕駛？
眾所周知，在壹個新的領域進行研究是需要非常大的資金支持的，而滴滴也為自動駕駛融資到5億美元，可謂準備充分，但畢竟新領域，其資金消耗之快，可想而知。
上文有提，滴滴自動駕駛每輛車的造價都超過了百萬。照計劃，滴滴將在2023年投入100萬輛自動駕駛汽車。哪怕不算上人工成本也超過了1萬億元，看來滴滴這回是下了斥巨資的決心了。
而且滴滴有著高精地圖、感知、行為預測、規劃與控制等多領域的細分團隊，目前已經超過200人，預計在今年年底將達到500人，這也是壹筆大花銷。
那麽，滴滴花了這麽多錢的意義在哪？
畢竟這絕對不是壹個可以在短期內就能盈利的項目，而自動駕駛行業巨大的市場潛力，其實才是其巨額投入的關鍵原因。
根據數據顯示，到2035年全球自動駕駛車輛預計超過5400萬輛，而且政策方面也提供了支持。另外，正處於上市前期的滴滴公司，此次積極投入也能為其未來宏大資本藍圖鋪路，這也是主要原因之壹。
先不說滴滴目的何在，無可厚非的是，測試中得到了數據以及技術累積，都將對今後的自動駕駛起到至關重要的作用，甚至說改變未來駕駛方式也不為過。
AL頻道小結
在整個的體驗過程中，我並沒有獲取太多未來感和科技感。
除了轉彎和紅燈自動停啟以外，也沒有太值得誇贊的。因為要想把所有道路都高精化，並達到自動駕駛的水準，雖然有著如此大的投入，但也並非短期之內能實現的。
基於法律法規的限制，也沒辦法在短期內拿掉安全員，實現無人駕駛。
還有壹點，消費者對於自動駕駛還是處於陌生的階段，如何提升消費者的信任度是個很關鍵的問題。
就目前而言，我個人認為還是噱頭大於實質。但如果滴滴通過這次自動駕駛領域的開拓，拿到資本並能長期發展自動駕駛，倒還是令人不失所望的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。