合資轎車中雪佛蘭愛唯歐1.4，它有哪些優缺點？
雪佛蘭 愛唯歐說到這輛車，很多人已經幾乎不記得它是什麽樣子了。因為什麽？因為銷售量失敗了.以前的兩角版愛唯歐將競爭對手定為大眾 Polo。用自己的缺點(品牌)虐待別人的優點，這種事也只有雪佛蘭才能做到。
事實上，看到疲憊在爛大街上的申山信捷達等車型的臉，回頭壹看，這個愛唯歐真的會給人壹種小而清新的感覺。雪佛蘭車型的標誌——大嘴巴再繞壹圈鉻裝飾，這個愛唯歐看起來也很精致啊.
第三個版本愛唯歐是面對新的桑塔納、新的捷達、威馳、K2和其他型號的競爭對手。如果雪佛蘭可以單獨選擇起亞，那麽對於南北大眾和良田這樣知名度較高的品牌，實在是無能為力。
我真的不喜歡這個愛唯歐的側面。以前見過習慣了兩廂板的車型，看到這個三廂板，我覺得這個屁股根本不屬於它。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，習慣名言) (威廉莎士比亞，哈姆雷特，習慣)而且臀部設計也有點高，給人壹種整個車極度偏向的感覺。個人不太喜歡這種姿勢。然而，這也是該等級普通車型的通病。
這個等級的車型縱向排列尾燈，這個設計確實很少見。風格和內部結構都很簡單，但與現在千篇壹律的橫尾燈相比，看起來還是很新鮮的。但是這種設計的問題是，讓整個車的後尾部視覺中心稍微高壹些，搭配原來的蹺板、狹窄的臀部不太合適。
裝修，老實說，我完全挑不出我的任何興趣。加工材料都是這個等級的壹貫做法。設計與這個時代的車型完全不同。像賽歐這樣的方向盤，風格基本上與時代脫軌。中心控制臺的設計也是幾年前才流行的。但是愛唯歐也可以理解為2014年修訂的錢。為什麽賣得不好？有理由的！雪佛蘭 愛唯歐
雖然這個儀表盤也過了壹定的壹年，但先進的設計使他現在似乎也不太過時。只是，這種配色現在已經不流行了.
從構成上看，這個愛唯歐也是無話可說的亮點。全系統沒有配備ESP，對安全功能感興趣的人轉向了自主品牌陣營。舒適度構成，這輛車只能說是中規中矩，沒有什麽亮點。(威廉莎士比亞、溫斯頓、舒適、舒適、舒適)再加上他的品牌影響力，想強行配合南北的新車真的很難。而且，加上對自己的同門兄弟科魯茲古典價格的壓迫，讓這個愛唯歐擁有了三四位數的月銷售量嗎？輕松的.
開始開車的話，這個愛唯歐在新車時期確實無可挑剔。在私家車上，底盤和懸掛的過濾器性能還算不錯，對道路上的小接縫或瑣碎的碎石段的顛簸過濾也有好處。越過減速帶時，車身也沒有不必要的跳躍。打開壹看，沒有特點。
高速的時候，電子潮汐力的方向不會給妳帶來液壓、曹操、曹操的那種“漂浮”的感覺。但是同樣輕.但是幸運的是，高速的時候方向盤的指向性不太敏感，開車也比較容易。(大衛亞設，Northern? Exposure(美國電視)，)同時，可以明顯感覺到車身有壹定的傾斜，但也在可接受的範圍內。
愛唯歐***使用1.4升自然吸氣和1.6升自然吸氣發動機，其中1.4升自然吸氣發動機的最大功率為103馬力，大於大眾的1.4升自吸收EA211功率。但是在城裏開車的時候，我不會開兩輛車。因為1.4的愛唯歐峰值扭矩為131牛米，比1.4的EA211小1牛米，所以在轉速區間為2000r/min以下的時候，兩輛車都很肥。我開車。這個變速箱，變速邏輯也不錯，乘坐感也可以接受波動。(威廉莎士比亞、變速箱、變速箱、變速箱、變速箱、變速箱)但是，有反應慢的反駁者，想超車的時候，要親自踩油門，再考慮壹下變速箱嗎？踩油門了嗎？他踩油門是想幹什麽？哦！加速！“然後繼續放置文件。1.6升的車型最大功率為121馬力，比其EA211多11馬力。但是峰值扭矩是同樣的155英尺。這個愛唯歐的動力和市內壹樣，和桑塔納 捷達這樣的車型沒有什麽區別。但是可以看到這臺愛唯歐的機器都是高速偏轉的
那麽，這種中庸、隨大流的車型不擔心銷售對嗎？為什麽我們在街上幾天看不到壹輛愛唯歐？最大的原因是哪個品牌的影響力。雪佛蘭、直生信工廠、遷移等品牌在這個價位真的沒有太大的優勢。最終，以這個價格買車的人會省油，尋求安心。雪佛蘭，這方面的口碑確實比南北大眾和良田更便宜。而且科魯茲經典至少80，000個以上，與愛唯歐價格有壹定的重疊，所以可以用同樣的錢買壹輛更高的車，我為什麽要去買妳呢？