寶馬745e完整測評
大家購買新能源汽車的初衷可能更多的是為了節約開支。而寶馬745e插電式混合動力車顯然無法實現這樣的功能。它的海外售價超過了95000美元，已經屬於豪車類了。它能夠減少碳排放量，但並沒有想象中那麽明顯。
寶馬745e將BMW最先進的技術和豪華感融合在壹起。它的交通堵塞系統可以與奧迪A8的相媲美，CarPlay也比以前更好用了。可惜，它主打的純電動行駛模式表現不佳，如果因為混合動力而買它，未必會滿意。
寶馬745e電池組的最大續航裏程為25公裏，燃效換算值達到了56?MPGe。延續寶馬壹貫的駕乘特點，745e也是為駕駛者而設計的車。只是因為它是7系，所以寶馬將舒適、豪華和先進技術推向了巔峰。
盡管745e的純電動模式並不完美，但當妳駕駛它時似乎這些問題都可以拋之腦後。直列6缸發動機與電動馬達相結合***同輸出389馬力。行駛中，妳會覺得永遠都有可用於提速的動力。八速Sport?Steptronic變速箱非常平滑，能帶來非常完美的線性加速體驗。
當妳在公路或者街道高速行駛時，745e的懸掛可以抵消路上的各種小顛簸，比如石子、井蓋等。坐在車裏的乘客很可能都不會註意到這種路面不平。寶馬745e屬於大型轎車，所以在急轉彎的時候不會像普通3系那麽靈活，也沒有8系那種緊貼路面的抓地力，但是坐在駕駛位妳還是會有信心去征服蜿蜒的公路。
寶馬745e的12.0kWh電池組可以說是它唯壹的缺陷。電動模式的額定行駛裏程為25公裏。現實駕駛中，巡航裏程大約20公裏。其實這也沒什麽，如果真的燃油用完，20公裏的距離大多數情況下都可以行駛到加油站。不過，相比同類汽車，至少30公裏的續航裏程似乎更合理。保時捷Panamera?4插電版續航裏程達到了48公裏。
好在，745e車載技術還是出色的。寶馬的iDrive系統仍然非常優秀，另外寶馬最近宣布2019年之後的寶馬用戶使用CarPlay不用再交費了。本來收租的CarPlay成為了寶馬在我眼裏最大的吐槽點，誰知寶馬發現之後立刻就改了。
值得壹提的技術還有BMW的交通擁堵助手。在交通高峰時間在路上低速行駛時，妳只需要註意前方，該系統可以實現真正的自動駕駛。它有效減輕了在城市車流中的駕駛壓力。
自動駕駛系統的核心是自適應巡航控制和車道保持功能，雖然它在車道保持方面不如特斯拉或者奔馳，但是算得上可靠的系統。特斯拉（Tesla）和奔馳能更好地將車輛保持在車道的中心位置，甚至在高速公路的彎道也可以保持中心。寶馬在這方面還不完善，745e雖然可以選擇合理的車道切入點，但在彎道無法穩定保持在車道中心。
寶馬745e所有的壹切技術和功能都是以舒適、豪華為基礎的。即使坐四個高個子的成年人車內也有足夠的空間。內飾布局合理，處處都散發出時尚感，無論是城市中的通勤，還是長途旅行，745e都是很完美的座駕。只是要註意純電模式的續航裏程。
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